16.04.2019, 18:49 | #11 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 05.07.2012
Адрес: Шушенское
Марка: Jeep XJ 1989 4.0 renix, aw4, np249, 30, 35
Сообщений: 3,823
|
yurgis99, я понимаю это все. Но почему нельзя в помощь подкинуть плюс и минус сечением по 8 кв/см? И через реле? Да, не штатно, да надежно и все работает в полную мощь.
|
17.04.2019, 07:22 | #12 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 10.11.2013
Адрес: Москва
Марка: Cherokee Limited,4L,242,1989гв
Возраст: 74
Сообщений: 323
|
Я не говорю "нельзя". Можно, но, по-моему, нецелесообразно. Сечение проводов зависит от их охлаждения (Джоулево тепло), а также от допустимых потерь. Охлаждение зависит от вида изоляции и способа прокладки проводов. Ориентиром может служить допустимая плотность тока 2...6 Ампер на миллиметр квадратный. Амперы определяются мощностью подключаемого устройства: в нашем случае это электродвигатель стеклоподъёмника. Точно его мощность мне неизвестна, но предполагаю, что она не больше 20...30 Вт. Тогда, при питающем напряжении 15В, ток составит примерно 2...2,5 А. Следовательно сечение проводов может быть достаточным 1...2 кв. мм.
__________________
Ездить надо выразительно! |
18.04.2019, 04:39 | #13 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 05.07.2012
Адрес: Шушенское
Марка: Jeep XJ 1989 4.0 renix, aw4, np249, 30, 35
Сообщений: 3,823
|
yurgis99, жестоко! просто 2 провода медных НЕ тонких и 2 реле с предохранителем по 5-10 ампер. зачем какое-то тепло, охлаждение, подъемник не работает в режиме нонстоп.
|
18.04.2019, 07:05 | #14 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 10.11.2013
Адрес: Москва
Марка: Cherokee Limited,4L,242,1989гв
Возраст: 74
Сообщений: 323
|
Я попытался пояснить применительно к нашим условиям причины требований ПУЭ (правила устройства электроустановок) по выбору сечения проводов. А Джоулево тепло выделяется всегда; больше или меньше, действительно от режима протекания тока.
__________________
Ездить надо выразительно! |
28.04.2019, 07:00 | #16 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 10.11.2013
Адрес: Москва
Марка: Cherokee Limited,4L,242,1989гв
Возраст: 74
Сообщений: 323
|
По виду изолирующие пластины выполнены из стеклотекстолита толщиной 0,2... 0,3 мм; корпус переключателей выполнен из термопласта, а изолирующий блок из какого-то эластичного компаунда, похожего на силиконовую резину. Коммутирующие пластины и трубочки выполнены из латуни, а подводящие провода - медные.
__________________
Ездить надо выразительно! |
29.04.2019, 19:50 | #18 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 05.07.2012
Адрес: Шушенское
Марка: Jeep XJ 1989 4.0 renix, aw4, np249, 30, 35
Сообщений: 3,823
|
Ну смысл флудить, народ? Изолирующие пластины выясним из чего сделаны, но это моторчикам в полную силу работать не поможет. Конструкция действительно дебильная. Запять ноги в трубочках никак без вандализмов, переделать все полностью это капец и колхоз. Пишите по делу, желательно придумать, внедрить, проверить и отписаться сюда, что вы победили и все работает.
|
30.04.2019, 07:24 | #19 | |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 10.11.2013
Адрес: Москва
Марка: Cherokee Limited,4L,242,1989гв
Возраст: 74
Сообщений: 323
|
Цитата:
__________________
Ездить надо выразительно! |
|
30.04.2019, 15:42 | #20 |
Пользователь
Новичок
Регистрация: 22.11.2017
Адрес: Н.Новгород
Марка: Cherokee XJ '92 4.0L Mopar
Возраст: 34
Сообщений: 15
|
yurgis99, ну как бы колхозом это не назвать. Стандартная система, слегка улучшенная и доработанная. Любое решение имеет право на жизнь, если не угрожает здоровью, с оговоркой на эстетику, конечно же.
Мне, пока нет времени на "что-то с этой падлой сделать", приходится ездить с растрепаным блоком на водительской двери, чтобы руками поджимать это силиконово-резиновое безобразие к кнопкам. И да, все из-за цз, привык кнопкой на своей двери открывать замок для пассажиров, лень тянуться до механического флажка. |