Ремонт ЭБУ 560027549 нет запуска Cherokee 5.2 дорест

[Andressota]

Доброго времени суток. История такая, машина приехала домой и на следующий день не завелась.
Чек загорается на секунду и гаснет, но чаще вообще не загорается.
Все питания на разьеме и массы проверил.
Снял блок, нашел один потекший конденсатор, решил перепаять все три штуки 220 микрофарад, 25 вольт на новые.
Припаял аккуратно, соплей нет, проверил все под микроскопом.
Поставил блок на авто, чек вообще не загорается.
Подключил питание на столе по схеме разьема.

3 клемма +12 акб
11,12 - земля
9 клемма +12 замок

Потребление блока 500 милиампер, греется стабилизатор (кренка?), образец на фото ниже.
По контрольным пинам замеры напряжения :
6 пин - 3,93 вольта (по схеме 5 вольт)
7 пин - 5, 45 вольта ( по схеме 8 вольт)
Сильно греется стабилизатор на радиаторе, фото ниже. Так же приложил фото с интернета стабилизатора.

На самом стабилизаторе по пинам:
1 нога - 5.4 вольта, - звонится на
2- нога 0 вольт
3 нога - земля 0
4 нога 0,2 вольта
5 нога 3.93 вольта ( звонится на 6 пин разьема эбу и на самый правый конденсатор) на +

Подозреваю, что что-то со стабилизатором, аналог не могу найти или плохо ищу.

подскажите аналог или ткните носом) второй день читаю форум. В инете нашел только эту тему , перевод не мой:

Может ли кто-нибудь помочь мне идентифицировать регулятор от Jeep Wrangler ECU 1995 года выпуска? Или, возможно, просто укажите мне что-нибудь совместимое.
На маркировке указано:
49365A 403-2
MAL

2616
023M01
CS9517J

Этот регулятор питает секцию процессора ECU с напряжением 5 В, подавая некоторый сигнал (питание от nRESET?) на поставляемый процессор.
Это 5-контактная микросхема на 220 В с таким выводом (слева направо):
1 - Vin (автомобильный 12 В)
2 - POWERGOOD, подключена к процессору nRST - это предположение, имеет внешний разъем
3 - GND
4 - ? - подключенный только к большой керамической крышке к gnd
5 -Vout

Все это выглядит очень похоже на MIC29301 и brothers, но имеет другую распиновку. Если я не найду микросхему, совместимую с выводом, я использую MIC29301, немного согнув его ножки.

[lokon]

Вот, ищи где напортачил:

[Andressota]

Спасибо, буду изучать.

[lokon]

Пожалуйста.
И, кстати, не Луганск, а Ворошиловград!

[Andressota]

Сообщение от lokon

Пожалуйста.
И, кстати, не Луганск, а Ворошиловград!

Исправлю))

Уезжал на неделю на море, приехал отдохнувши.
Начал опять с замеров напряжений. На стабилизаторе вход 5-6 вольт а выход 4.8 я в ступоре. Потом начинаю восстанавливать картину что было изначально. Решил пойти от обратного. Выкусил первый конденсатор, тот который сначала поменял. Услышал приятные щелчки реле. Опа! Сразу замер напряжений, а там на входе 12 а на выходе 8!
Лечу в салон, и вот оно счастье, чек горит!
Кондер раз его через этак, как так! Заказал на озоне высокотемпературные , как придут поставлю.
Машина завелась, жду кондеры. И да, работает без среднего конденсатора, но решил сделать по заводу.

[lokon]

Поздравляю!
Так что - конденсатор бракованный был?
Туда лучше ставить 220 мкф. 50 в. И на 105 град.

[Andressota]

Сообщение от lokon

Поздравляю!
Так что - конденсатор бракованный был?
Туда лучше ставить 220 мкф. 50 в. И на 105 град.

Грешу на конденсатор, но остальные два пока стоят из той же партии.
Уже заказаны новые, поменяю все. По идее конденсатор просаживал напряжение в два раза. Ну хоть уже понятно что делать, а то третий раз под микроскопом искать косяки свои не кайф. Все дорожки в норме, делал аккуратно. Когда заряд новые отпишусь. Спасибо за помощь.

[Bruno]

И как, все заработало после замены кондеров? И вопросик. При включении зажигания на 51 ногу должен прийти "-" (это на управление реле отсечки и бензонасоса). У меня почему то висит "+" и соответственно ничего не запитыватся. Может кто подскажет?