14.09.2013, 22:40 | #31 | |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 04.12.2011
Адрес: Ставрополь
Марка: был Grand 95 5.2L , сейчас BMW 740 V8
Возраст: 52
Сообщений: 1,551
|
Цитата:
|
|
15.09.2013, 20:45 | #32 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 17.04.2011
Адрес: Тюмень
Марка: Grand Cherokee 4.0 1996
Возраст: 52
Сообщений: 2,127
|
Возможно дело в проводке. Посмотри толстый жгут проводов, который идет через низ радиатора и заходит в салон со стороны рулевой колонки, у знакомого в нескольких местах были повреждения проводов, в левом нижнем углу радиатора есть изгиб жгута, там перетерлась проводка и произвольно замыкала, и в месте ввода жгута в салон (рядом с рулевой колонкой) он полностью разматывал этот жгут, там какие-то витые пары, которые отвечают за обмен информацией между электронными блоками, вот они замыкали, симптомы примерно такие-же были как у тебя, плюс еще стрелки на табло падали иногда. Сканер тоже иногда показывал нулевые параметры.
|
16.09.2013, 05:30 | #33 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 12.03.2011
Адрес: Абакан (Чита)
Марка: ZJ Limited 97" SWAP 1UZ VVTi Superselect
Возраст: 51
Сообщений: 2,757
|
Вчера ещё "копнул"...
Вытащил жгут, который от РСМ на двиг и коробку; расплёл-посмотрел, прозвонил... ни каких косяков не обнаружил. Вскрыл PDC - тоже вроде как всё в норме, всё звонится, нигде ничего не отгорело, не окислилось... Сегодня попробую вывести в салон провода (+12) с форсунок и с катушки, (+5) с питания датчиков, и может (-) с датчиков. Соединю всё это через светодиоды, и может так узнаю - что где пропадает... Ещё подметил: мотор чаще "оживает" при старте с поворотом нелево... Как будто какой проводок от бокового ускорния "лучше контачит" |
16.09.2013, 17:55 | #34 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 12.03.2011
Адрес: Абакан (Чита)
Марка: ZJ Limited 97" SWAP 1UZ VVTi Superselect
Возраст: 51
Сообщений: 2,757
|
|
16.09.2013, 18:09 | #35 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 12.03.2011
Адрес: Абакан (Чита)
Марка: ZJ Limited 97" SWAP 1UZ VVTi Superselect
Возраст: 51
Сообщений: 2,757
|
|
16.09.2013, 19:00 | #36 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 17.04.2011
Адрес: Тюмень
Марка: Grand Cherokee 4.0 1996
Возраст: 52
Сообщений: 2,127
|
Пригласить не могу, встречались на сто, пока он машину не продал, даже телефон у меня не сохранился. Знаю точно места, где у него перетерлась изоляция проводов. Если смотреть спереди на машину, то в нижнем левом углу радиатора, там сложный загиб пучка проводов, и возле рулевой колонки, где провода в салон заходят, там у него резинка уплотнительная порвалась, и провода замыкали.
|
17.09.2013, 19:02 | #37 | |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 12.03.2011
Адрес: Абакан (Чита)
Марка: ZJ Limited 97" SWAP 1UZ VVTi Superselect
Возраст: 51
Сообщений: 2,757
|
Цитата:
На всякий случай "вспорол" его в том месте, где он проходит под АКБ (показалось что когда то электролит попадал на этот жгут) - нифига! Там всё чистенько, даже не запылилось! Ещё возникли вопросики (может кто подскажет): как выглядит и где находится "DATA LINK CONNECTOR", и какую информацию (о чём) получает мозг по шине "CCD BUS". |
|
18.09.2013, 05:19 | #38 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 12.03.2011
Адрес: Абакан (Чита)
Марка: ZJ Limited 97" SWAP 1UZ VVTi Superselect
Возраст: 51
Сообщений: 2,757
|
И ещё вопросик (ко всем) - как у нас "организуется" отсечка? Понятно что по оборотам и макс. скорости. Меня интересует - что и чем отсекается? Я полагаю отсекается управляющий (-) на форсы... Но может кто-нибудь уже "вентилировал" этот вопрос и может дать точный ответ?
|
18.09.2013, 09:24 | #39 | |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 02.02.2010
Адрес: Москва
Марка: нету
Сообщений: 2,679
|
Цитата:
|
|
18.09.2013, 15:17 | #40 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 12.03.2011
Адрес: Абакан (Чита)
Марка: ZJ Limited 97" SWAP 1UZ VVTi Superselect
Возраст: 51
Сообщений: 2,757
|
Ага, понял спасибо, Степаныч!
А по предыдущим "вопросикам" (в том числе про жгут перед радиатором) - нет ли случайно готовых ответов?! |