05.03.2018, 12:50 | #11 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 14.02.2011
Адрес: Тверь
Марка: Grand Cherokee 4.0,РК 242, Orvis 1996
Возраст: 45
Сообщений: 842
|
Мотор nfu ещё ничего, вот ep6, который им BMW подогнали, намного капризнее. Масло жрать начинает где-то через 50-70 т.км., ну и по мелочам мозг выносит. Автомат al4 это единственный АКПП на все французские автомобили, поэтому и катаются на механике все. По современным пежо-ситроенам в целом нареканий вроде не так много. По ходовке болезнь шаровые и стойки стабилизатора, ступичные ещё. Корпус термостата пластик с кучей патрубков, частенько протекает. Машина вся пластмассовая и реально для Европы. Хотя на самом деле все сейчас так делают...
|
05.03.2018, 13:11 | #12 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 08.11.2011
Адрес: Воронеж
Марка: WJ 1999 лимитед 4.7 np242 свап, пеугеот 307 валящий боком
Возраст: 40
Сообщений: 17,469
|
часть 2
аможетесли...? - поставить радиатор коробки - проставки под пружины - не ездить зимой - купить лексию - ремонтировать самому - не покупать пежо... из всего этого последнее наверное самое правильное, но давайте посмотрим кто же пежо покупает 1) и главное - мало денег!!!! 2) машина - бабе 3) следствие из 2 нужен автомат 4) следствие из 2 " она не такая страшная как другие" 5) следствие из 2 бабу не удалось переубедить купить что то другое ибо 3 и 4. короче поздравляю, вы наш клиент цвет само собой красный металик. а чо. заипесси продавать, если красить - укрывистость хуже некуда, а на подборе просто застрелиться. все как мы любим короче. это я к тому, что красить пртдется, потому что п.2 и клиренс хуже некуда, что сразу фиксируется в виде сколов, трещин и разрывов на бампере. это лирика. если к практике и по ранее указанным пунктам, позволяющим приблизить авто к жизни в россии. - радиатор кпп можно поставить, но только с термостатом, иначе греть его до весны придется. сама процедура требует сил, нервов и установочного самопального комплекта переходников от теплообменника к радиатору собственно. комплект тыщ 5 где то готовый, плюс термостат, плюс радиатор. ну короче десятка. надо? хз. если хочется - то можно, хуже не будет, но исправная коробка и так работает. - проставки под пружины нельзя. развал не регулируется. но если хочется, то можно. не в россии штоль живем. целесообразность минимальна, жип не выйдет проще не лазить по грузовым колеям. - не ездить зимой это как хотите, но греть придется долго - купить лексию это без вариантов. лексия - истино арийский китайский адаптер, позволяющий конектить пежо с внешним миром под танцы с бубном и горловое пение. без этой пр блуды содержание пежы превращается в анальную пытку бамбуком, потому что без лексии никто не знает чо не так, когда чото не так. каждое впаданин авты в безумие обычно лечится всякими сбросами адаптаций, адаптациями адаптаций и сбросами сбросов. даже сраная частичная замена масла в коробке требует корректировки "счетчика старения масла" или чего то типа того чтоб оно не пиналось, не лягалось и хоть как то ехало. короче пежо должно продаваться в комплекте с этим прибором и переходить от юзера к юзеру с ним же. - ремонтировать самому можно. нужна лексия, прямые, тонкие длинные руки без костей, длинные сильные пальцы, свободное время, гараж с ямой. мелкое техобслуживание обычно проблем не доставляет, проходит легко, стоит дешево. вообще на пежо очень дешевые запчасти, в том числе оригинал. неоригинал даже смысла брать нет, за некоторым исключением. любой относительно сложный ремонт сразу же превращается в решение различных квестов и загадок, предложенных конструкторами, и сопровожддающийся истошными криками "нахуа они так сделали", а точнее "@#$_& НАХУА ОНИ &_$#@ ТАК СДЕЛАЛИ" и качественными матюками. франция должна была запомниться автомобильному миру. как германия, италия, америка... видимо в процессе обсуждения путей достидения триумфа то то встал и сказал "давайте делать машины, от которых будут рыдать все сервисы мира" и под овации толпы стал генеральным конструктором PSA. дальше не хочется коментировать, но в целом достаточно грамотные и удобные компоновочные решения, хорошее техническое исполнение срседствуют с таким лютытюм пердецом, что хочется убивать людей, насиловать женщин, жечь храмы и обращать народы в рабство и все это делать на территории пятой республики и колоний. имейте ввиду, что любая с виду простая операция может превратиться в компанию масштаба "висло-одерской операции" с многочисленными потерями в живой силе и технике. на сегодня перерыф |
05.03.2018, 13:34 | #13 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 10.08.2012
Адрес: Волгоград
Марка: был :zj 5.2.93год.zj 5,2 97год...
Возраст: 47
Сообщений: 12,868
|
А зачем ты его(или ее) купил?
Не знал всех прелестей из которых создано это чудо? |
05.03.2018, 13:49 | #15 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 10.08.2012
Адрес: Волгоград
Марка: был :zj 5.2.93год.zj 5,2 97год...
Возраст: 47
Сообщений: 12,868
|
вообще не аргументы.
Кроме 1й.много машины за мало денег это всегда засада. |
05.03.2018, 15:01 | #17 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 10.08.2012
Адрес: Волгоград
Марка: был :zj 5.2.93год.zj 5,2 97год...
Возраст: 47
Сообщений: 12,868
|
|
05.03.2018, 15:19 | #19 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 02.10.2012
Адрес: Солнечногорск
Марка: JEEP GC'97 -=Orvis=- 5.2l_44RE_249OD lift 2"
Возраст: 45
Сообщений: 5,831
|
У другана был 206-й. Имели секас только с выбиванием торсионов из задней балки (подшипники игольчатые поменять). Как опискно выше - с глобальными операциями и человеческими потерями.
В инструкции написано "легким постукиванием...". Ага, именно так и было. Балку пришлось вынуть всю как есть. Далее я с 15 кг кувалдой стою на собачей будке (пес, думая что ему хотят все мужское этим молотком отъять, смылся со двора на долго), один друг держит балку со всей требухой вертикально, а другой в торец торсиона упирает пруток, по которому я сверху долблю кувалдой. Торсиона два, день один, людей сначала 3, потом одному осколком прута пропарывает руку. Бинтуем, отпаивамем и ему уже хорошо. Вдвоем процесс еще веселей. Верьте инструкциям!!! |