![]() |
#1 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 07.07.2013
Адрес: г. Орел
Марка: Jeep Cherokee, г.в. 1993, 4L, AW4 30-40LE, NP242J, и бусик Hyundai Grace H-100,1995 г.,D4BX, диз.
Возраст: 70
Сообщений: 3,742
|
![]()
Приходится мне наваривать изношенную часть валов гидроблоков ремонтируемых гидронасосов для экскаваторной техники. Обычно приходится стачивать изношенные шлицы, посадочные места под сальники и подшипники, а потом восстанавливать наплавкой. Чтобы снять резцом поверхностную закалку изношенной части вала, естественно возникают трудности. Там где ровная цилиндричность стачивается резцом легко, а там где шлицы - полная засада, ломает дорогостоящие вставки враз. Выход нашел - болгарка рулит за 10 минут, чем заниматься свистопляской с термообработкой часами. Но столкнулся с другой проблемой. Когда наплавляю металл, часто возникает брак, очевидно плохо стал видеть близко, да и не удобно поворачивать вручную деталь, приходится отключаться от непрерывной сварки, для того чтобы поменять положение наплавляемого вала, из-за этого дефекты наплавляемого слоя: пропуски, непровар, а главное - раковины и уродливая сварка. Приходится потом конец вала разогревать до красна и орудовать молотком, чтобы придать форму а заодно и исправлять внутрение дефекты. Неудобно, занимает время и не способствует качеству работ. Вопрос, кто может пробовал делать малогабаритные вращатели для сварки для своих нужд, чтобы максимально упростить процесс наплавки полуавтоматом, сделать полуавтомат, автоматом? Посмотрел на алиэкспресс https://aliexpress.ru/item/199865095...archweb201603_ ну не хочется мне платить такие деньги! Я конечно все равно такой вращатель сделаю, но хотелось бы узнать , может кто уже такой сделал и имеет опыт изготовления и может подсказать дельное. Может кто нарыл в тырнете интересное по этому поводу. Буду очень рад любой информации от моих друзей-однофорумчан.
![]() Последний раз редактировалось orel.kom; 26.07.2020 в 08:50. |
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
#2 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 25.04.2011
Адрес: 72RU Сделано в СССР
Марка: XJ Sport, Red Flame, 1994, AMC242 4l, AX15, NP231
Возраст: 55
Сообщений: 684
|
![]()
Мы наплавляем-проворачиваем на токарном станке, какими-то злыми электродами, на нём же и протачиваем.
Сварка - дуговая, резцы - эльборовые.
__________________
Настоящему Индейцу Завсегда везде! Последний раз редактировалось BORQ; 26.07.2020 в 10:11. |
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
#3 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 07.07.2013
Адрес: г. Орел
Марка: Jeep Cherokee, г.в. 1993, 4L, AW4 30-40LE, NP242J, и бусик Hyundai Grace H-100,1995 г.,D4BX, диз.
Возраст: 70
Сообщений: 3,742
|
![]()
Не держат ударную нагрузку при срезке закаленных шлицов. Валы небольшие 200-500 мм, диаметр 20-45 мм. Свой станок жалко, он у меня прецизионный, геометрию довел до совершенства, шабрил почти 3 месяца не покладая рук. Покупать кашку из металлома для таких целей, нет смысла и места нет. Сейчас партия 40 штук валов подвернулась под восстановление, возникла проблема. Поэтому лучше сделать небольшое приспособление, сделал партию и убрал под стеллаж, на неопределенное время.
Последний раз редактировалось orel.kom; 26.07.2020 в 13:30. |
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
#4 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 25.04.2011
Адрес: 72RU Сделано в СССР
Марка: XJ Sport, Red Flame, 1994, AMC242 4l, AX15, NP231
Возраст: 55
Сообщений: 684
|
![]()
Мы точим именно на "какашке из металлолома", ИТ-1М.
У него жёсткость не чемпионская, но достаточная для таких наших дел. Вылет резца и подача - самые минимальные из возможных, обороты шпинделя самые большие из нерезонансных, вибрация станины контролируется (и подбираются обороты шпинделя) по показаниям датчиков из набора для балансировки валов. Скорость обработки в целом низкая, но резцы не ломаются.
__________________
Настоящему Индейцу Завсегда везде! |
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
#5 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 18.05.2009
Адрес: г. Вологда
Марка: WJ 03 г.в.
Возраст: 40
Сообщений: 1,292
|
![]() |
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
#6 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 18.05.2009
Адрес: г. Вологда
Марка: WJ 03 г.в.
Возраст: 40
Сообщений: 1,292
|
![]() |
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
#7 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 07.07.2013
Адрес: г. Орел
Марка: Jeep Cherokee, г.в. 1993, 4L, AW4 30-40LE, NP242J, и бусик Hyundai Grace H-100,1995 г.,D4BX, диз.
Возраст: 70
Сообщений: 3,742
|
![]()
Alex ZJ благодарю за помощь. Конструкция подходящая. В общем-то в этом направлении и мысль работала, только двигатель буду ставить на 250 ватт 1000 об/мин тип АИР и частотник, из своих запасов. Редуктор не буду делать, частотник должен вытянуть нужную скорость.
|
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
#8 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 05.10.2011
Адрес: Москва
Марка: Nsgv 1.6
Возраст: 37
Сообщений: 8,747
|
![]()
orel.kom, не многовато для сварочного вращателя?
1000 это на 50 герцах Минимум сможете на 8 где то. У вас же не синхронник какой чтобы с нуля. На 8 герцах это 160 об/мин. В секунду 2 с копейками оборота. |
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
#9 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 05.10.2011
Адрес: Москва
Марка: Nsgv 1.6
Возраст: 37
Сообщений: 8,747
|
![]()
Ну и охлаждение независимое на мотор если партию варить будете.
Так то частотник это сверхправильно Но редукцией вывести чтобы желаемый минимум максимум по оборотам был 15-65Гц Я лично от весперовского частотника в скалярном режиме крутил моторредуктор 250 ваттный от 11 до 75 вроде. Меньше уже мудил. Больше - не хотел уже. Кажется так было |
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
#10 | |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 07.07.2013
Адрес: г. Орел
Марка: Jeep Cherokee, г.в. 1993, 4L, AW4 30-40LE, NP242J, и бусик Hyundai Grace H-100,1995 г.,D4BX, диз.
Возраст: 70
Сообщений: 3,742
|
![]() Цитата:
|
|
![]() |
![]() ![]() |