05.02.2012, 23:08 | #21 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 24.11.2011
Адрес: Мск, Тушино
Марка: XJ 1992/4.0/231
Возраст: 37
Сообщений: 642
|
Сняли! И подозрения на плату гидротрансформатора оправдались. Болты крепления к бублику были не затянуты, отсюда и все проблемы.
__________________
Я всегда любил лего. Но я его быстро собирал и мне становилось не интересно. Теперь у меня есть лего, которое можно собирать годами! ;) |
06.02.2012, 12:07 | #22 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 27.02.2010
Адрес: Москва
Марка: XJ/AMC242/AW4/242/ 90гв, Subaru/Outback/3,0 R/ 05гв
Возраст: 42
Сообщений: 1,709
|
Покупай бушный оригинал. Тут на форуме была похожая тема. Чел сначала себе купил новый щит и тот оказался сделан из какого то гуана, в итоге заказал (по-моему у Дмитря из Белорусии) бу-шный.
|
06.02.2012, 13:30 | #23 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 24.11.2011
Адрес: Мск, Тушино
Марка: XJ 1992/4.0/231
Возраст: 37
Сообщений: 642
|
Ага, читал я ту темку, собственно она и навела на мысль, что это плата накрылась. Чел купил себе сначала директ партс. Я сначала думал купить новый оригинал. Но вроде нашёл, где есть б/у подходящий.
__________________
Я всегда любил лего. Но я его быстро собирал и мне становилось не интересно. Теперь у меня есть лего, которое можно собирать годами! ;) |
19.03.2012, 20:44 | #24 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 27.02.2010
Адрес: Москва
Марка: XJ/AMC242/AW4/242/ 90гв, Subaru/Outback/3,0 R/ 05гв
Возраст: 42
Сообщений: 1,709
|
to Geronimo
Привет! По все видимости моей драйв-плате тоже настал каюк. Если не сложно, опиши вкратце процесс снятия коробаса. Дело в том, что есть желание снять самому ну чета малость очкую. И второй вопрос. На фотке снизу видна как раз злополучная драйв-плата? Если снять пыльник колокала получится ли ее дефектовать? Сложно ли снимать пыльник? Заранее спасибо за ответы! P.S. Походу бывшему владельцу смертельный диагноз платы уже озвучивали, так как пыльник частично откручен и отогнут |
20.03.2012, 22:15 | #25 |
Пользователь
Местный
Регистрация: 31.05.2009
Адрес: москва
Марка: JEEP Cherokee(XJ), '93, 4.0l, AW4, 231
Сообщений: 127
|
Про драйвплату не скажу, но менял сальник передний на коробке в одиночку, ничего сложного, последовательность примерно такая: отключаем провода от коробки, масляные шланги, отщелкиваем тягу раздатки, снимаем карданы, откручиваем поперечену от рамы и все вместе (коробку раздатку двигатель) -опускаем/поворачиваем на передних опорах помаксимуму вниз (СЛЕДИМ ЗА КАРЛОСОНОМ!!! на некоторых машинах может достать радиатор и погнуть его), поткладываем доски под поперечину, далее откручиваем верхние два болта со звездочкой, откручиваем бублик, отпускаем два основных болта по бокам, под перед коробки ставим домкрат, откручиваем полностью 2 основных болта (В ОТВЕРСТИЯХ ЭТИХ БОЛТОВ есть втулки центрирующие, НЕ ПОТЕРЯЙТЕ при отделении коробки от двигателя!), затем берем трещетку с головкой и за гайку хвостовика переднего моста откатываем машину вместе с мотором на сантиметров 30, коробка остается на месте. Дальше делаем свои дела и все в обратной последовательности собираем, вот как то так.
|
20.03.2012, 22:57 | #26 | |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 27.02.2010
Адрес: Москва
Марка: XJ/AMC242/AW4/242/ 90гв, Subaru/Outback/3,0 R/ 05гв
Возраст: 42
Сообщений: 1,709
|
Цитата:
Спасибо за информацию |
|
20.03.2012, 23:02 | #27 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 24.11.2011
Адрес: Мск, Тушино
Марка: XJ 1992/4.0/231
Возраст: 37
Сообщений: 642
|
Через смотровое окошко можно дефектовать только болты крепления к бублику. но все проблеммы в основном как раз из-за них. у меня эти болты попросту были не затянуты. Так что откручиваешь окошко, немного геморойно он у меня снимался, пришлось его погнуть малясь, но думаю разберёшься. И крутишь за болтшкива коленвала, пока в окошке не увидишь болт крепления драйвплаты к бублику ну и проверяешь, как он затянут. И так 4 болта. Если они все затянуты хорошо, а звуки издаваемые машиной очень уж похожи на раздолбанную драйвплату, то придётся всё же коробас скидывать. Я делал с братом. Он механник, но опыта с кирпичами у него не было, а у меня и подавно. И не было нормального оборудования для тягания коробаса. Так что на всё про всё у нас ушло 3 дня. От отвинчивания первого болта и до закручивания последнего. Идеальный вариант для небольшого гаража с ямой, мне кажется, это 3 подкатных домкрата. 2 под траверсу крепления коробки к кузову и один под колокол. Будет удобно снимать и ставить обратно.
__________________
Я всегда любил лего. Но я его быстро собирал и мне становилось не интересно. Теперь у меня есть лего, которое можно собирать годами! ;) |
21.03.2012, 19:12 | #28 | |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 27.02.2010
Адрес: Москва
Марка: XJ/AMC242/AW4/242/ 90гв, Subaru/Outback/3,0 R/ 05гв
Возраст: 42
Сообщений: 1,709
|
Цитата:
|
|
21.08.2012, 22:43 | #29 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 27.02.2010
Адрес: Москва
Марка: XJ/AMC242/AW4/242/ 90гв, Subaru/Outback/3,0 R/ 05гв
Возраст: 42
Сообщений: 1,709
|
Всем привет!
Наконец то созрел до замены коробаса, в связи с чем буду мучить Вас вопросами Начал с простого. Скинул карданы, ослабил поперечину, начал откручивать стартер. Следующим пунктом решил снять раздатку. Как отцепить тягу переключения? Как подлезть к болтам крепления раздатки? Сколько она весит? Заранее спасибо за ответы! |
21.08.2012, 22:54 | #30 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 12.12.2009
Адрес: Раменское.
Марка: Grand Cherokee 1994,4М40,AW4 РК242
Возраст: 52
Сообщений: 48,691
|
тяги выдёргивай - отвёрткой подцепи
к болтам нужен ключь - с одной стороны рашковый с другой головка на 13 качающаяся. килограмм 30-40 один не снимешь - только домкратом
__________________
У тебя есть другое мнение? Выскажи _________________________________________ Всё можно сделать своими руками,что было когда то сделано руками другого человека. 89260374139 |