|
|
Опции темы | Опции просмотра |
31.03.2021, 18:45 | #21 | |
Пользователь
Новичок
Регистрация: 26.03.2021
Адрес: Владивосток
Марка: пока нет
Возраст: 48
Сообщений: 15
|
Цитата:
один товарищ вещал, что точка невозврата при кардинальном вмешательстве в ходовку и переход на лонги - это лифт 2,5-3,5". Если лифт более этих цифр, то на штатной подвеске (на коротких рычагах) ухудшение управляемости на трассе растет по геометрической прогрессии. Также стоит отталкиваться от бюджета, он вообще во главе угла всех затей, может стоит оставить 2,5-3" лифта и смирится с недостаточными ходами, зато сэкономить дохрена денег на топливо и посещение крайне интересных мест)) Лонги в принципе маст хэв, они снимают вообще все ограничения по творчеству лифта и колес, но блин очень не бюджетно)) тот самый амер с реальным взглядом на вещи) https://www.youtube.com/watch?v=5aiyOgnF9aU https://www.youtube.com/watch?v=asqafAai2QA (кто не владеет английским на уровне понимания речи (как я)), можно включить субтитры и в настройках включить перевод)) Последний раз редактировалось marsianin; 31.03.2021 в 19:12. |
|
31.03.2021, 19:06 | #22 | |
Пользователь
Новичок
Регистрация: 26.03.2021
Адрес: Владивосток
Марка: пока нет
Возраст: 48
Сообщений: 15
|
Цитата:
зачем вообще ставить размер колес больше штатных - для геометрической проезжабельности путем увеличения клиренса авто---Ок, поставили. далее воткнув большие колеса без лифта, мы получаем прекрасный клиренс, такой же ход вниз как на штатной подвеске, но с другой стороны моста, колесо уходит вверх и а) или помещается в арку и ничего там не цепляет, но зачастую б) колесо начинает упираться в срез арки крыла. Но это еще не все. Самое интересное начинается впереди, когда при вывороте колеса, оно, не поместившись в арку, начинает тереть и выдирать - крылья, подкрылки, тяги, бампер итд итп. Тут два пути решения - лифт и резка болгаркой всего лишнего)) Идеально решение, как бы грубо оно не звучало - резка всего мешающего. Но это не наш метод и делать из прекрасного авто котлету не очень хочется) посему лифт. Лифт бездумный, типа воткнули побольше пружины, а длинные амморты (для вжика максимальный, безобидный лифт 2,5-3,5") - ничего хорошего не принесет, поменяются углы работы подвески, работа рычагов итд итпи мы.... получаем ту же самую котлету) Вот тут и приходит понимание для чего и какой лифт мы хотими.... и насколько дохрена это будет стоить) Про наращивание отбойников... в принципе, при установке колес бОльшего диаметра на стоковую подвеску и при условии, что они нормально встали, ничего не цепляют и нормально помещаются в арки - отбойники наоборот подрезают для увеличения ходов подвески. Но, при этом начинают страдать сайленты, работающие в запредельных углах... это путь в никуда и реального увеличения проходимости на бездоре не даст. Последний раз редактировалось marsianin; 31.03.2021 в 19:11. |
|
01.04.2021, 00:14 | #23 | |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 19.12.2012
Адрес: Орел
Марка: WJ, 4.7HO
Возраст: 35
Сообщений: 289
|
Цитата:
Все тоже самое можно добиться очень бюджетно или пневмоподушками или, чуть дороже, амортизаторами с пневмоподкачкой. И увеличивать высоту машины от дороги по мере необходимости. Так еще раз вопрос нафиг нужен лифт на штатных рычагах, если 31 и 32 влазят в сток без изменения длины отбойников? Не ну есть, конечно, любители "стильно, модно, молодежно" лифт 3 дюйма, колеса 31-33, но с асфальта не съезжают от слова совсем и что такое диагональ знают только по картинкам в интернете. |
|
01.04.2021, 17:32 | #24 | |
Пользователь
Новичок
Регистрация: 27.09.2012
Адрес: Москва
Марка: JEEP GC WG 2.7 CRD 2004г.в.
Возраст: 38
Сообщений: 90
|
Цитата:
Пневма - вообще бомбическая тема. Давно коплю злость чтобы сделать. |
|
02.04.2021, 18:06 | #25 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 19.12.2012
Адрес: Орел
Марка: WJ, 4.7HO
Возраст: 35
Сообщений: 289
|
По пневме у Монро есть серия амортизаторов с подушкой, родные пружины остаются. Как надо тебе, так и накачиваешь их. Если подобрать комплект на перед и зад и сделать управление с салона, то вообще бомба будет.
|
03.04.2021, 14:14 | #26 | |
Пользователь
Новичок
Регистрация: 26.03.2021
Адрес: Владивосток
Марка: пока нет
Возраст: 48
Сообщений: 15
|
Цитата:
про "всем давно известно".. яж не знаю с кем говорю, а судя по вопросам на форуме 90% не понимают, что и как с машиной делать и что не делать. Как правило, большие колеса, без лифта ограничены в ходах кузовом и аркой колеса, влезть-то они влезут, но работать как положено не будут. Поэтому к большим колесам на штатной подвеске прилагается болгарка для отпиливания всего мешающего)) про идею с пневмоподушками и аммортами с подкачкой - спасибо, надо покопать в эту сторону, возможно это как раз мой вариант)) |
|
03.04.2021, 18:39 | #27 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 12.02.2013
Адрес: Саратов
Марка: Zj 1995 5.2 limited 4.5" 33" 3-link подвеска перед и зад. Bilshtein 5100. WJ-рулевое перевернутое
Возраст: 42
Сообщений: 2,931
|
У меня примерно как ты хочешь машина, только ZJ именно для дальних поездок. Переделок конечно дофига и больше. Но как итог машина комфортнее чем стандартная нелифтованная, по полевым дорогам и гравийным вообще как по трассе носиться можно. Переделок конечно нужно очень много, просто поставить длинные костыли в штатные места на мосту приварив новые уши на кузов не выйдет, будет фигня...
К сожалению 99% машин сделаны безграмотно, в итоге ни комфорта, ни управляемости, ни проходимости... Просто по шаблону, типа все так делают и нормально... Катемся по 5-7 ткм за поездку примерно... https://www.drive2.ru/r/jeep/grand_cherokee/739675/ Это совсем старый вариант, сейчас лучше... Последний раз редактировалось Artem BMW; 03.04.2021 в 18:58. |
03.04.2021, 18:43 | #28 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 12.02.2013
Адрес: Саратов
Марка: Zj 1995 5.2 limited 4.5" 33" 3-link подвеска перед и зад. Bilshtein 5100. WJ-рулевое перевернутое
Возраст: 42
Сообщений: 2,931
|
Никакой бомбы не будет, эти аморты годятся только для неспешного перемещения, на трассе на скорости или если быстро ехать по пересеченной местности на них нельзя.
|
03.04.2021, 21:00 | #29 | |
Пользователь
Новичок
Регистрация: 27.09.2012
Адрес: Москва
Марка: JEEP GC WG 2.7 CRD 2004г.в.
Возраст: 38
Сообщений: 90
|
Цитата:
По сути обычные масляные с пневмоподушкой. Точно не хуже обычных, + когда надо тогда и приподнялся/спустился чтобы не цепануть защитой раздатки или бампером и не надо коверкать подвеску глобально. Опять же выгоднее проставок. А вот для "с ветерком да по картофельному полю" не пойдет)). На первых грядках перегреются и перестанут работать. Как и любой обычный амортизатор. Для таких поездок надо всё переделывать. Проще взять шишигу сразу или камаз 3х-осный. |
|
03.04.2021, 21:22 | #30 | |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 12.02.2013
Адрес: Саратов
Марка: Zj 1995 5.2 limited 4.5" 33" 3-link подвеска перед и зад. Bilshtein 5100. WJ-рулевое перевернутое
Возраст: 42
Сообщений: 2,931
|
Цитата:
|
|