29.01.2010, 12:54 | #1 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 14.01.2010
Адрес: Беларусь, Могилев
Марка: Вэ Йод
Возраст: 52
Сообщений: 379
|
Есть ли блокировка?
Озадачился на днях такой фигней, провалился в твердый утрамбованный снег, приехав ночью с охоты. А утром ни как не мог выехать. НИ на полном ни на пониженной. Пока не подкопался и не привлек трех "толкателей" ни сместа. Заметил, что крутится одно заднее и по диагонали одно переднее. А мне говорили, что в этой машине есть автоматическая блокировка дифференциала. Просветите плиз.
|
29.01.2010, 13:18 | #3 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 14.01.2010
Адрес: default city
Марка: нет
Возраст: 48
Сообщений: 1,366
|
кмк, ничего не понял! )))
у тебя раздатка 231. межосевой дифференциал в ней жестко блокируется в part-time и в Low. "автоматическая блокировка дифференциала" у тебя может стоять в заднем мосту. но она на 100% не блокируется, там может стоять дифференциал повышенного трения |
29.01.2010, 13:37 | #4 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 07.10.2009
Адрес: орнб
Марка: cherokee xj, 94г.в., 2.5L ,ручка. zj 5.9L . уаз патриот 2.8L 2011г.в.
Сообщений: 1,606
|
раздатка твоя сдесь не причем! хоть 231 хоть 242 раздница только в том что в первой раздатке нет меж осевого дифиренциала просто жеское подключение переднего моста а у в торой раздатке плюс еще и межосевой диф есть.автоматическая блокировка может быть в заднем мосту но раз одно крутит -одно стоит значит его нет!так что не раздатку надо менять а в мост ставить хотя бы какой нибудь самоблог!
__________________
Уаз? Не , не люблю - у меня jeep Америка? Не, не люблю - я патриот , РОССИЯ! |
29.01.2010, 13:44 | #5 | |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 14.01.2010
Адрес: default city
Марка: нет
Возраст: 48
Сообщений: 1,366
|
Цитата:
просто момент, который нужен для проворота стоящего колеса больше, чем максимальный момент, который могут передать фрикционы в самоблоке. если одно крутит, а другое стоит - просто проскальзывают фрикционы в дифференциале. поетому такие дифференциалы и называются limited slip, на 100% не блокируют |
|
29.01.2010, 13:51 | #6 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 14.01.2010
Адрес: Беларусь, Могилев
Марка: Вэ Йод
Возраст: 52
Сообщений: 379
|
Парни, вы только не смейтесь над убогим, я только начинающий джиповод. Можете мне разъяснить простым понятным даже "блондинкам" языком, что мне надо отремонтировать, заменить, чтобы у меня в выше приведенном случае крутились бы оба задних колеса, а лучьше и передних. Мне на охоте без оного край. Буксовал я довольно долго и на пониженной и без нее, все равно второе колесо крутиться не начинало.
|
29.01.2010, 14:15 | #7 | |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 14.01.2010
Адрес: default city
Марка: нет
Возраст: 48
Сообщений: 1,366
|
Цитата:
http://www.ox-usa.com/ox/OnlineStore...2/Default.aspx |
|
29.01.2010, 15:46 | #8 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 14.01.2010
Адрес: Беларусь, Могилев
Марка: Вэ Йод
Возраст: 52
Сообщений: 379
|
А как работает эта штука и как включается? Может есть чего побюджетней? Может у меня в мосту чего не исправно. Вы же тут все не для асфальта собрались. У вас что у всех такие замены и доработки. А в оригинале Чирок не поедет не по грязи не по снегу?
|
29.01.2010, 16:11 | #9 | |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 14.01.2010
Адрес: default city
Марка: нет
Возраст: 48
Сообщений: 1,366
|
Цитата:
побюджетней - те же самые LSD, для говна - необходима жесткая блокировка. в штатные джипы ставили диффы повышенного трения не для покорения бездорожья, а для того, чтобы было комфортнее трогаться (и ездить) на скользкой поверхности (снег, дождь) |
|