Dana30 :: какие зазоры в шестернях дифа?

[ШВЕD]

Имеется диф переднего моста Dodge Nitro (Dana30).

(1) Провернуть руками шестерни дифа, практически, нереально - только если взять отвертку или что-то длинное. Сидят очень плотно. При разборе обнаружил, что шестерни полуосей сидят не на плоских шайбах, а на конусных наподобие тарельчатых пружин. Поэтому посадка получается весьма плотной. В свободном состоянии зазор на периферии составляет около 1 мм (см. фото №1).

(2) Далее размеры. Весьма удивило, что внутренний диаметр на этих шайбах на несколько миллиметров больше, чем диаметр на шестерне (фото №2).

(3) Если посмотреть на рабочую поверхность шестерни, то хорошо видно, что область касания находится возле внутреннего диаметра (фото №3). На периферии все чисто. Вообще зеркало рабочих поверхностей полуосевых шестерней чистое, без рисок и прочих следов повышенного трения.

В мануале я не нашел вообще ничего про эти шайбы.

(4) Для сравнения я взял задний диф от моста Chrysler Corporate 8.25. Там шайбы ПЛОСКИЕ. Зазор составляет, примерно, 1 мм, поэтому есть люфт, вращается все элементарно одним пальцем.

Поскольку до меня в Dana30 уже лазили (болты на редукторе стояли разные), то я не исключаю, что были поставлены абы-какие шайбы от чего-то другого. По крайней мере, отсутствие в манулае какой-либо информации по этим шайбам позволяет такое допустить.

(5) В каталоге на Dodge Nitro этих шайб НЕТ. Т.е. они есть на схеме, но при выборе позиций 18 и 19, вылезает окно с ошибкой, что на этой машине их нет (см. вложение №5).


В этой связи хотелось бы услышать мнения тех, кто сам лично перебирал Dana30 и щупал эти шайбы: это оригинальные шайбы или чей-то колхоз?

И вообще какие должны быть зазоры в посадке шестерней дифа на Dana30?