Куплю б/у радиатор и карбюратор для Jeep Cherokee

[andreyLunev]

Сообщение от Оператор

Радиатор по размерам УАЗовский один в один, только крепления переделать. А на счет охлаждения АКП не знаю, как сделать... у меня механика.

Охлаждение АКПП отдельным радиатором просто сделать.. Теоретически можно датчик температуры врезать и доп. вентилятор на него поставить.

Только один момент. Зимой масло АКПП подогревается в основном радиаторе - но если доп радиатор поставить ЗА основным - то скорее всего проблем не будет..

[Ёсик]

Сообщение от andreyLunev

Только один момент. Зимой масло АКПП подогревается в основном радиаторе - но если доп радиатор поставить ЗА основным - то скорее всего проблем не будет..

Андрюх здарова.Объясни мне пожалуста схему подогрева АКПП зимой в основном радиаторе - только поподробнее......а то я чот никак не доганю никак.Основной радиатор зимой в основном всегда холодный.

[Аксён]

Сообщение от Ёсик

Основной радиатор зимой в основном всегда холодный.

Тем не мение градусов до 45 часа через полтора езды коробочно масло прогревается даже зимой

[Ёсик]

Сообщение от Аксён

Тем не мение градусов до 45 часа через полтора езды коробочно масло прогревается даже зимой

Меня интересует не темпиратура АКПП после часа езды а схема подогрева АКПП зимой через основной радиатор.
Например при условии что после 15 минутного прогрева ДВС автомобиль сразуже поехал на дальняк по хорошей дороге со скоростью 80 км\ч ,на улице -35 грд.

[andreyLunev]

Сообщение от Ёсик

Андрюх здарова.Объясни мне пожалуста схему подогрева АКПП зимой в основном радиаторе - только поподробнее......а то я чот никак не доганю никак.Основной радиатор зимой в основном всегда холодный.

Насколько "холодный"? Там же не мороз в нем..
И наверное теплее, чем поддон АКПП "на ветру"..

Насколько я в свое время для себя понял - радиатор АКПП именно поэтому и встроен в основной. Здесь основной выступает в роли некоего теплообменника в котором поддерживается относительно нормальная температура для работы агрегатов. Отсюда и все эти заморочки с термостатами, вентиляторами и т.п. А иначе что шланги то тащить через все подкапотное? Сделали бы рифленый поддон - и всех делов..

[Ёсик]

Сообщение от andreyLunev

Насколько "холодный"? Там же не мороз в нем..
И наверное теплее, чем поддон АКПП "на ветру"..

Насколько я в свое время для себя понял - радиатор АКПП именно поэтому и встроен в основной. Здесь основной выступает в роли некоего теплообменника в котором поддерживается относительно нормальная температура для работы агрегатов. Отсюда и все эти заморочки с термостатами, вентиляторами и т.п. А иначе что шланги то тащить через все подкапотное? Сделали бы рифленый поддон - и всех делов..

Андрюх ты же утверждаешь что АКПП подогревается через радиатор акпп встроенный в нижний бачок основного радиатора.А при темпиратуре -35 грд на улице,основной радиатор (в часности нижний бачок - верхний может и теплее потому что в него из ДВС подаётся горячая ОЖ при открывании термостата)ооочень холодный,тем более на ветру.Двигатель поддерживается в рабочей темпиратуре путём забора холодной(охлаждённой летом и реально ледяной зимой на ходу)ОЖ из нижнего патрубка основного радиатора(в котором находится радиатор охлждения АКПП).
----------------------------------------------------
Опиши мне пожалуйста схему подогрева АКПП радиатором АКПП установленном в основном радиаторе.
-----------------------------------------------------
Вот если бы теплообменник АКПП стоял в блоке целиндров - вот тогда бы было полное основание утверждать что - этот самый теплообменник является регулятором темпиратуры АКПП (тоесть когда холодно подогревал бы а когда тепло охлаждал бы).

[andreyLunev]

Сообщение от Ёсик

Андрюх ты же утверждаешь что АКПП подогревается через радиатор акпп встроенный в нижний бачок основного радиатора.А при темпиратуре -35 грд на улице,основной радиатор (в часности нижний бачок - верхний может и теплее потому что в него из ДВС подаётся горячая ОЖ при открывании термостата)ооочень холодный,тем более на ветру.Двигатель поддерживается в рабочей темпиратуре путём забора холодной(охлаждённой летом и реально ледяной зимой на ходу)ОЖ из нижнего патрубка основного радиатора(в котором находится радиатор охлждения АКПП).
----------------------------------------------------
Опиши мне пожалуйста схему подогрева АКПП радиатором АКПП установленном в основном радиаторе.
-----------------------------------------------------
Вот если бы теплообменник АКПП стоял в блоке целиндров - вот тогда бы было полное основание утверждать что - этот самый теплообменник является регулятором темпиратуры АКПП (тоесть когда холодно подогревал бы а когда тепло охлаждал бы).

Ладно. Спорить не буду. Я слышал именно такое мнение и, оно ПОХОЖЕ на правду.
Только несколько моментов:
1) -35 несколько экстремальный режим. Машину же проектируют на некие средние условия. В - 30 даже запуск двигателя никто не гарантирует.
2) Но тогда объясни - зачем весь этот огород с запихиванием радиатора АКПП в радиатор двигателя? Летом он же реально разогревается ОЖ от мотора.Причем явно больше тех 80-ти градусов, которые нужны коробке. Т.е. мало того, что коробка греется сама по себе - мы еще вместо того. чтобы охлаждать масло - подогреваем его..
3) в некоторых комплектациях устанавливают дополнительный радиатор уже ТОЛЬКО охлаждения завязанный в ту же систему. Зачем? Если для охлаждения есть основной?

Истина скорее всего посередине:
А именно в неких средних значениях температур (допустим -20 .. +20)эта система пытается выровнять температуру. Если холодно - то чуть подогревает, если жарко - то чуть охлаждает.

P.S: Готов посыпать голову пеплом и взять свои слова обратно. Но проблема в том, что четкого и ясного указания на то, зачем нужно радиатор АКПП встраивать в основной и почему сделано именно так, а не иначе - я не нашел.

[денни]

дополнительный радиатор стоит 20-35$

[Ёсик]

Доп радиатор охлаждения стоит после основного.Моё мнение что нет разницы где стоит радиатор охлаждения акпп,оптимальный вариант внешний с датчиком температуры и вентилятором.

[FamilyTeam]

Ого скок написали?!))) Отдельный, перед радиатором поставить сложно! Там кандер… Буду заказывать из штатов! 4700 + 370 за кг. (дорога). Ждать месяц! Пока запаял старый! Итог: 12 дырок и 6 заглушенных каналов… Жесть такого я не встречал)))