swap OM 617

[Agent000]

Итак вкратце предистория. Купил арестованного чирка за недорого с полностью разобранным движком. И чтоб не заморачиваться со сборкой и поиском профуканных до меня деталей от двигателя я решил установить туда дизель от микроавтобуса мерседес. Двигатель 3 литрровый атмосферник с тнвд и 5 цилиндрами, мощность порядка 90 кобыл. Ставлю дизель потому, что сам езжу на микрике с таким же дизелем и движок достался за бесплатно. К тому же у кореша своя мерседесовская разборка и с запчастями проблем никаких нет да и соляра левая по 18 рублей покупается.
Сейчас изготовил переходную плиту и соединил с родной коробкой и вот как примерно он там будет стоять видно на 2ой фотке. Вечером выложу подробные фотки как что состыковывал.

[norg]

Молодец! мерсы надежные
КПП какая? как получилось соединить?
Как ездить будешь на арестованном?

[Agent000]

Арестован джип был судебными приставами и продан мне без каких либо ограничений, так что проблем никаких нет. И теперь по порядку. Идею так соединить двигатель и родную коробку я позаимствовал у Андрей150777.
Двигатель мне достался в сборе с акпп. Первоначально думал ставить мерсодвигатель со своей же мерсовской акпп, но передумал, ибо неохото было заморачиваться с раздаткой, карданами и т.д. Двигатель был снят с рабочей машины, но из-за того что кто-то скомуниздил форсунки, в гильзы попала влага и там образовался налет из ржавчины что привело к залеганию колец и застопориванию поршней. В результате пришлось полностью разобрать движок, да к тому же пустой блок стало удобней примерять под капотом чирка.
Двигатель я решил состыковать с колоколом родной чирковской коробки через плиту. Для этого я сначала сделал шаблон из 12мм фанеры, а потом уже по этому шаблону вырезал из толстой металлической плиты. В моем случае мне повезло в том, что на мерседесовском движке к блоку двигателя сначала прикручивается заводская плита-проставка, а потом прикручивается колокол. Эта плита-проставка послужила мне шаблоном для разметки отверстий креплений к блоку двигателя, что упростило мне задачу, то есть я снял эту плиту проставку с блока ом 617, положил его на фанеру-шаблон и прям просверлил сквозь нее 6 отверстий в фанере и также вырезал в фанере отверстие под коленвал. После этого я поставил блок двигателя на попа, привинтил фанеру к блоку(вместо заводской проставки) и сверху одел джиповскую коробку так, чтобы первичный вал коробки вошел в подшипник на коленвалу. Подшипник в коленвал я поставил от жигулей и он идеально сел как в коленвал, так и на первичный вал. Также хочу сказать, что родная мерсовская проставка была толщиной 30 мм с выборкой под маховик. Я же самодельную плиту делаю 12мм для того, чтобы хватило длины первичного вала и он зашел в подшипник коленвала.
На первой фотке родная мерседесовская плита между колоколом и блоком двигателя.
На второй фотке: слева колокол от мерседеса, справа от джипа. По высоте джиповский колокол выше на 30 мм.
На третьей фотке примеряю новую плиту к блоку.

[Agent000]

Дальше по фоткам:
1) это я так по шаблону болгаркой выпиливал в металле отверстие под коленвал.
2) Так я воткнул коробку через новую плиту и стал размечать отверстия под крепления колокола к плите.
3) Соединил двигатель с коробкой, коробку закрепил на свое место к траверсе и так будет значит стоять двигатель.
4) Вид передней части двигателя и передней панели. Место впереди после установки шкива останется мало, так что радиатор придется ставить внутрь панели и ставить электровентиляторы. Подскажите на каких чирках стоят радиаторы внутри панели, я знаю что у дизельных 2.5 такой радиатор и вроде у четырехлитровых? У меня просто радиатора совсем нет и надо знать от чего искать и покупать. Есть вариант поставить туда радиатор от шнивы, но он по высоте на 2 см не влазит, а подпиливать траверсу между лонжеронами что-то не хочется.
5) общий вид двигателя, пока примерка идет и навесное снято все. Капот захлопывается и не задевает.

[Ёсик]

90 кабыл малавато будет

[Agent000]

Теперь проблема с поддоном небольшая. Корыто поддона(маленькая ванночка из металла) ложится прям на тягу панары и рулевой демпфер. Поэтому думаю придется лифтануть машину на 2 дюйма и удлинить рулевую сошку. Насчет лифта то все просто, а вот с сошкой как быть? Удлинить ее как делал Андрей 150777 или есть готовые варианты?
На фотке вид поддона без корытца. Разворачивать поддон вариант не из легких, поддон весь из алюминия, а маслозаборное корыто из металла. К тому же маслянный насос находится в этом же корыте вместе с маслозаборником. Если и переварить аргоном поддон, то углубление впереди под маслонасос все равно придется делать. Лучше уж тогда машину лифтануть повыше и отбойники моста повыше сделать наверное.
Принимаю любые коментарии и критику, ибо сейчас только идет примерка и все можно изменить. Попутно я в движке еще и капиталочку на всякий случай делаю. Делаю все сам по вечерам, в перерывах между работой и семьей.

[Agent000]

Сообщение от Ёсик

90 кабыл малавато будет

Мне уазика с 70 кобылами хватает, но жена сказала что ее трясет в уазике да и не комфортно в нем совсем, вот и делаю альтернативу уазу. Мне не для повседневной езды, а на дачу съездить с семье и 5 ти месячной дочкой, так что крейсерская скорость не рассматривается совсем. Для повседневной езды у меня есть микрик мерседес 308д(почтовик с акпп), газель 2705, опель кадетт и спортивно-туристический мотоцикл ямаха мощностью 125 л.с. Это я к тому что джип нужен только для выездов на дачу и на природу! И повторюсь - главная цель это замена уазику, который меня откровенно начал уже заеклмнвать своим обжорствам и ломучестью.

[Саша НН]

Молодец! Не каждый на такое решится. Думаю многие будут с интересом наблюдать за твоей работой!

[Agent000]

Подушки на двигатель думаю ставить мерседесовские, думаю надо только изготовить самодельный кронштейн на двигатель и на лонжерон. Двигатель у меня от микрика и у него маслянный фильтр стоит внизу, в том месте где идет передний кардан. Поэтому пришлось ставить кронштейн маслянного фильтра от легкового мерина, где маслянный фильтр смотрит не вниз, а вверх. Также от легкового мерина буду ставить кронштейн гидроусилителя. У меня он расположен внизу и упирается в рулевой редуктор,а у легковой версии гидроусилитель сверху стоит. Иными словами все навесное, включая впускной коллектор ставлю от легкового мерина. С б/у запчастями от мерина у меня полная халява и примеряю все что наиболее удачно мне подходит по крепежам. Еслиб не было у меня мерсоразборки под боком, то вряд ли бы решился на такой свап, а так все в наличие и бесплатно(пиво не в счет).
Фоты:
1) вид левой части под крепление подушки
2) вид правой части двигателя .

[Agent000]

Еще у меня оторвана подушка крепления коробки и из-за нее не могу точно выставить двигатель как надо. Подскажите номер этой подушки чтоб ее купить или может кто бэу продаст за недорого? Также неспешно ищется плоский радиатор, который вставляется внутрь передней панели. Еще вопрос к знатокам: У меня проводка под капотом под инжектор, мозги и т.д. Так как мне ее грамотно удалить, чтобы у меня остальное все работало(фары,печки, приборы и т.д.)