JEEP-FORUM.RU - ДЖИП-ФОРУМ.РФ - Форум JEEP-ов
 
Race-Lab
Вернуться   JEEP-FORUM.RU - ДЖИП-ФОРУМ.РФ - Форум JEEP-ов > JEEP технический раздел > Трансмиссия

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 14.01.2021, 11:41   #51
Mauser
Пользователь
Житель форума
 
Регистрация: 26.06.2019
Адрес: Одесса
Марка: Zj lim 93 4.0
Сообщений: 265
По умолчанию

Нет, она не ушла аварию. Датчик давал ложное давление, коробка думала что я очень быстро еду. Потому и не давала включить передачи. Но диагностика не видела проблемы. Скидывая разъем с дачтика - была ошибка. и тогда авария.
Mauser вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 15.01.2021, 00:01   #52
alekssandr
Пользователь
Житель форума
 
Аватар для alekssandr
 
Регистрация: 11.10.2010
Адрес: екб
Марка: нет
Сообщений: 14,355
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от mtima Посмотреть сообщение
Постараюсь разъяснить для не особо понимающих в АКПП, на форуме есть грамотный пользователь он . ряд видео на Ютубе можете поиском воспользоваться по принципу работы а500.
42re при включении на д подаёт давление включается 1 далее давление идёт на говернер, с него оно поступает на клапан 2ой передачи.Давление из гувернера вступает в противодействие с дроссельным давлением при превышении давления из говернёра клапан передавливает и включается 2ая скорость.
При отключении управлении гувернер закрыт создаётся максимальное давление и коробка включает 3ю(аварийный режим)значит включение давления для 2ой скорость происходит при полузакрытом гувернере(это примерно)
Значит гувернер управляет коробкой методом стравливания лишнего давления, у меня же при проверке манометром в магистрали 60пси а после говернёра 0 это значит гувернер либо его посадочное все давление сливает.

Поправьте мен если я ошибаюсь.
там обычный электрический клапан, соответственно 2 положения - закрыто/открыто, при его электрической неисправности будет ошибка и аварийный режим, при плохой проходимости машина на перекрестке будет оставаться во второй передаче, при механической неисправности ничего не будет переключаться, не твой случай, у тебя на холодную, либо масло густое, либо зазоры еще более менее, переключение есть, с прогревом соответственно слив либо по имеющейся дыре, так как масло становится жиже , увеличивается, либо начинает уходить по увеличившимся зазорам...у тебя сначала не хватает давления, чтоб включилась 3-я, а потом падает настолько , что и на вторую уже не хватает...
__________________
alekssandr вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 15.01.2021, 14:38   #53
Mauser
Пользователь
Житель форума
 
Регистрация: 26.06.2019
Адрес: Одесса
Марка: Zj lim 93 4.0
Сообщений: 265
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от alekssandr Посмотреть сообщение
там обычный электрический клапан, соответственно 2 положения - закрыто/открыто, при его электрической неисправности будет ошибка и аварийный режим, при плохой проходимости машина на перекрестке будет оставаться во второй передаче, при механической неисправности ничего не будет переключаться, не твой случай, у тебя на холодную, либо масло густое, либо зазоры еще более менее, переключение есть, с прогревом соответственно слив либо по имеющейся дыре, так как масло становится жиже , увеличивается, либо начинает уходить по увеличившимся зазорам...у тебя сначала не хватает давления, чтоб включилась 3-я, а потом падает настолько , что и на вторую уже не хватает...
у гуверненра два положения вкл и выкл?
если так - то нет, там их много. Управляется ШИМом с TCU.
Он плавно управляет давлением, с обратной связью по датчику давления.
Mauser вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 15.01.2021, 14:48   #54
Skydive
Пользователь
Житель форума
 
Аватар для Skydive
 
Регистрация: 13.08.2010
Адрес: Тольятти
Марка: ZJ, Laredo, 4L, 42RE, 242, lift 2", Lock-Richt, ARB, 31"
Сообщений: 16,804
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Mauser Посмотреть сообщение
у гуверненра два положения вкл и выкл?
если так - то нет, там их много. Управляется ШИМом с TCU.
Он плавно управляет давлением, с обратной связью по датчику давления.
В модуль управления КПП заложены четыре кривые характеристики регулятора давления. Различные кривые
позволяют модулю управления регулировать давление на различных режимах. Одна кривая используется для
режима когда температура жидкости 1 или ниже 1 градуса по Цельсию. Вторая кривая используется при
температуре жидкости 10 градусов по Цельсию и выше при движении по городу и шоссе. Третья кривая
используется, когда дроссель полностью открыт. Четвертая служит, когда автомобиль двигается с
передаточной коробкой при низком режиме.
=================================

Вообщем в руководстве много интересного.
__________________
Мой Jeep
https://www.drive2.ru/r/jeep/961942/
Skydive вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 15.01.2021, 16:52   #55
alekssandr
Пользователь
Житель форума
 
Аватар для alekssandr
 
Регистрация: 11.10.2010
Адрес: екб
Марка: нет
Сообщений: 14,355
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Mauser Посмотреть сообщение
у гуверненра два положения вкл и выкл?
если так - то нет, там их много. Управляется ШИМом с TCU.
Он плавно управляет давлением, с обратной связью по датчику давления.
это не шаговый двигатель, он не может быть наполовину открытым, обычный клапан, даже без обратной связи, регулировка может происходить только по принципу открыто- закрыто- опять открыто и т.д.
__________________
alekssandr вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 15.01.2021, 21:02   #56
cx27
Пользователь
Житель форума
 
Аватар для cx27
 
Регистрация: 07.04.2010
Адрес: москва
Марка: пока нету
Сообщений: 935
По умолчанию

Александр аппонент прав. Открывается постепенно. Работает от5 вольт. Проверяю их от блока с изменением вольтажа
__________________
тел вайбер вацап 89260746656 Александр
инстаграм agregat_usa

Последний раз редактировалось cx27; 15.01.2021 в 21:13. Причина: Дополнить
cx27 вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 15.01.2021, 21:04   #57
cx27
Пользователь
Житель форума
 
Аватар для cx27
 
Регистрация: 07.04.2010
Адрес: москва
Марка: пока нету
Сообщений: 935
По умолчанию

Четвёртая включается тогда когда мозги дают разрешение на включение 4.напрямую от мозгов двигателя а не акпп
__________________
тел вайбер вацап 89260746656 Александр
инстаграм agregat_usa
cx27 вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 15.01.2021, 21:10   #58
cx27
Пользователь
Житель форума
 
Аватар для cx27
 
Регистрация: 07.04.2010
Адрес: москва
Марка: пока нету
Сообщений: 935
По умолчанию

Это все можно проследить по диагностике дрб3 как открывается как датчик обратной связи отрабатывает и как даётся разрешение на включение 4 передачи
__________________
тел вайбер вацап 89260746656 Александр
инстаграм agregat_usa
cx27 вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 15.01.2021, 22:49   #59
Mauser
Пользователь
Житель форума
 
Регистрация: 26.06.2019
Адрес: Одесса
Марка: Zj lim 93 4.0
Сообщений: 265
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от alekssandr Посмотреть сообщение
это не шаговый двигатель, он не может быть наполовину открытым, обычный клапан, даже без обратной связи, регулировка может происходить только по принципу открыто- закрыто- опять открыто и т.д.
может, с помощью ШИМа. вроде как 512 hz.

Цитата:
1995 to 2007 Dodge, Ram and Jeep vehicles with the 40RE, 42RE, 44RE, 46RE, 47RE and 48RE automatic transmission often come in with contaminated governor pressure solenoids. This results in complaints of wrong gear starts as well as governor solenoid and sensor performance codes.

The computer uses the governor pressure solenoid to generate governor pressure relative to road speed, emulating what the hydraulic governor did in older ‘RH’ series transmissions. The computer varies the duty cycle to the PWM governor pressure solenoid to achieve the desired output pressure. Simultaneously, it monitors the feedback from the governor pressure sensor to confirm that the governor pressure is doing what it is commanded to do. When the solenoid sticks or is restricted, the computer notices that the pressure reading from the sensor does not match the desired governor pressure and sets a code which puts the unit in limp-in mode resulting in 3rd gear start and no shift.
Mauser вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 16.01.2021, 18:09   #60
alekssandr
Пользователь
Житель форума
 
Аватар для alekssandr
 
Регистрация: 11.10.2010
Адрес: екб
Марка: нет
Сообщений: 14,355
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от cx27 Посмотреть сообщение
Александр аппонент прав. Открывается постепенно. Работает от5 вольт. Проверяю их от блока с изменением вольтажа
Соленоидный клапан - это соленоид циклического режима, который регулирует давление регулятора, необходимое для переключения на повышенную или пониженную передачи; это электро-гидравлическое устройство, расположенное в корпусе регулятора на переходной пластине корпуса клапана (см.Рис.3).

Входная сторона соленоидного клапана подведена к магистрали давления КПП с нормальным давлением. Выходная сторона клапана выходит к контуру регулятора корпуса клапана. Соленоидный клапан регулирует давление на магистрали для создания давления на регуляторе. Ток силой в 1 ампер создает нулевое давление на регуляторе. Ток средней силы подается на приборы управления регулятора. При силе тока в 12 ампер давление на регуляторе становится максимальным. Модуль управления силовых шестерней (МУШ) включает транс-контрольное реле, подающее ток в соленоидный клапан. Рабочее напряжение - 12 вольт постоянного тока.


получается электромагнит в данном случае работает как пружина с переменным усилием


все это здорово, но если бы при прогреве уходило сопротивление, то была бы ошибка....так что в данной проблеме если он только при нагреве клинит...так тогда бы сразу обрубало все передачи...насколько я помню, на подопытном вж 3.1 с такой проблемой замена клапана проблему не решила, ревизия гидроблока с промывкой тоже...решил другой гидроблок...хотя можно нагреть регулятор феном и подать на него 12 вольт - сработает или нет
__________________
alekssandr вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Ответ

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Rambler's Top100

Текущее время: 09:39. Часовой пояс GMT +3.


Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2021, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
vB.Sponsors
<---->