Поговорим о теории ДВС, ШИМ регулирование - Страница 2 - JEEP-FORUM.RU - ДЖИП-ФОРУМ.РФ - Форум JEEP-ов

Alex-ki · 22.06.2015, 14:41

Цитата:

Сообщение от Хасковод

почему тихоходный?
почему не динамичный ? с режима форсунка писает каждый 10 раз к форсунка писает каждый раз переход мгновенен

а вот вопрос маховик и оттого инерционности двигателя уже стоит
и возможно ли его обойти увеличением кол-ва цилиндров

Все уже давно придумано, называется отключение цилиндров. Я уверен, прежде чем это сделать, инженеры хорошо подумали.

Хасковод · 22.06.2015, 14:55

Alex-ki, второй раз уже мимо)
при отключении цилиндров отрубается часть и дроссельная заслонка никуда не девается
тут то несколько иной принцип

хотя сам факт что часть цилиндров отрубают, и возможно слегка приоткрывают заслонку подталкивает к тому что лучше не все цилиндры по чучуть работают, а часть но в полную силу

Добавлено через 24 секунды
и я предлагаю дискуссию а не открытие века.

Shilo · 22.06.2015, 16:34

Лямбды сума сойдут, сколько кислорода))) А отключение клапанов, чтоб компрессором не быть? И тогда переход будет не мгновенным..

Хасковод · 22.06.2015, 16:39

Цитата:

Сообщение от Shilo

Лямбды сума сойдут, сколько кислорода))) А отключение клапанов, чтоб компрессором не быть? И тогда переход будет не мгновенным..

лямбды отрубать нах))
да и в целом есть же машины что без лямбд работают
волга таже с 406 двигателем

можно извратиться и по персональной лямбде

клапана отключать не надо
сколько сжали столько и разжали, + воздух нагреется расшириться
в хонде клапана не открывают кстати, там подушка газовая постоянная

Artery · 22.06.2015, 16:48

ни чего с лямбдами не станет, просто сигналы с них правильно обработать надо, а это всё равно придётся делать, так как контроллер управления двигателем будет свой, или как минимум его программа. самый главный вопрос с колбасой что делать?

Хасковод · 22.06.2015, 17:04

по колбасе надо прикинуть что получается
если взять наш в8 то у нас сплошные ништяки в штате, рабочий процесс в одном плавно перетекает в рабочий процесс в другом

dimanoid · 23.06.2015, 21:09

я может непонял что, но как четырёхцилиндровый мотор будет работать на холостых,если подача топлива будет на каждом десятом цикле? как при отсутствии регулирования воздуха создать стехеометрическую смесь?

Хасковод · 23.06.2015, 22:27

Стехиометрию кол-вом топлива получаем.
А каждый десятый это образно.
Не представляю как посчитать
МБ это каждый пятый а может каждый двадцатый .
Насколько хватит импульса полученного от одного рабочего хода с полной силой. Для поддержания холостых

A.S.A.T. · 23.06.2015, 23:07

пля, опять двадцать пять?! есть же темы! там уже все-все оговорили!

dimanoid · 23.06.2015, 23:15

какая то фигня...

22.06.2015, 16:34	#13
Shilo Пользователь Житель форума Регистрация: 14.10.2010 Адрес: Москва Марка: Jeep Cherokee (XJ), 4AW, 242; GSF-650 SA Bandit Возраст: 48 Сообщений: 3,150	Лямбды сума сойдут, сколько кислорода))) А отключение клапанов, чтоб компрессором не быть? И тогда переход будет не мгновенным.. __________________ Смерть врагу-хана расчету!

23.06.2015, 23:07	#19
A.S.A.T. Пользователь Житель форума Регистрация: 01.10.2010 Адрес: СПб Марка: Стал Jeep GC WH 2008 Overland 3.0CRD QD2 245 OME+2" 32", Был Jeep GC ZJ 1997 5.2Lim 44RE OD 2.5" 31" Возраст: 47 Сообщений: 6,835	пля, опять двадцать пять?! есть же темы! там уже все-все оговорили! __________________ Не бросать, не кантовать, вверх ногами не переворачивать, и следить чтоб не лез, куда не следует! Не "ходил, нашел и пожевал", а "догнал, загрыз и съел"! Если есть вопрос - можно в личку написать, быстрее увижу и отвечу...

22.06.2015, 14:55	#12
Хасковод Пользователь Житель форума Регистрация: 05.10.2011 Адрес: Москва Марка: Nsgv 1.6 Возраст: 37 Сообщений: 8,803	Alex-ki, второй раз уже мимо) при отключении цилиндров отрубается часть и дроссельная заслонка никуда не девается тут то несколько иной принцип хотя сам факт что часть цилиндров отрубают, и возможно слегка приоткрывают заслонку подталкивает к тому что лучше не все цилиндры по чучуть работают, а часть но в полную силу Добавлено через 24 секунды и я предлагаю дискуссию а не открытие века.

22.06.2015, 16:48	#15
Artery Пользователь Житель форума Регистрация: 29.04.2010 Адрес: Зеленоград Марка: WJ 2000 4,7 NV242HD lift 4" MT 33" и WG 3,1td 2001 сток Возраст: 47 Сообщений: 7,461	ни чего с лямбдами не станет, просто сигналы с них правильно обработать надо, а это всё равно придётся делать, так как контроллер управления двигателем будет свой, или как минимум его программа. самый главный вопрос с колбасой что делать?

22.06.2015, 17:04	#16
Хасковод Пользователь Житель форума Регистрация: 05.10.2011 Адрес: Москва Марка: Nsgv 1.6 Возраст: 37 Сообщений: 8,803	по колбасе надо прикинуть что получается если взять наш в8 то у нас сплошные ништяки в штате, рабочий процесс в одном плавно перетекает в рабочий процесс в другом

23.06.2015, 21:09	#17
dimanoid Пользователь Житель форума Регистрация: 08.11.2011 Адрес: Воронеж Марка: WJ 1999 лимитед 4.7 np242 свап, пеугеот 307 валящий боком Возраст: 40 Сообщений: 17,469	я может непонял что, но как четырёхцилиндровый мотор будет работать на холостых,если подача топлива будет на каждом десятом цикле? как при отсутствии регулирования воздуха создать стехеометрическую смесь?

23.06.2015, 22:27	#18
Хасковод Пользователь Житель форума Регистрация: 05.10.2011 Адрес: Москва Марка: Nsgv 1.6 Возраст: 37 Сообщений: 8,803	Стехиометрию кол-вом топлива получаем. А каждый десятый это образно. Не представляю как посчитать МБ это каждый пятый а может каждый двадцатый . Насколько хватит импульса полученного от одного рабочего хода с полной силой. Для поддержания холостых

23.06.2015, 23:15	#20
dimanoid Пользователь Житель форума Регистрация: 08.11.2011 Адрес: Воронеж Марка: WJ 1999 лимитед 4.7 np242 свап, пеугеот 307 валящий боком Возраст: 40 Сообщений: 17,469	какая то фигня...