все про AW4 (здесь!!!) - Страница 40 - JEEP-FORUM.RU - ДЖИП-ФОРУМ.РФ - Форум JEEP-ов

Ёсик · 20.03.2019, 00:38

Цитата:

Сообщение от Lenin

А поподробнее про фотку можно?

+12в на соленоид 1 =1 скорость
+12в на соленоид 2 и 1 =2 скорость
+12в на соленоид 2 = 3 скорость
Нет питания на соленоидах =4 скорость

Что там подробнее смотреть?

Lenin · 20.03.2019, 08:59

По фото не понял, что это так организован ручной режим.
Так то про соленойды режимы работы знаю. Перебирал этих а340 гору.

Ёсик · 20.03.2019, 13:01

Обычное дело для оффроуд ставят допручку и в драйве ей работают отключая TCU

Lenin · 20.03.2019, 13:10

Да, это я понимаю. Только режим 1-2 лучше. Там давление выше. В этом режиме CutBack valve работает - повышает давление по отношению к режиму D и 3.

Ёсик · 20.03.2019, 18:17

Да ставь в любое положении селектор и работай с рычага управления,никто не мешает.

pitti · 20.03.2019, 21:26

ребят, а для города, в котором скорость не превышает 60км в час, лучше кататься на 3 или на драйве? или разницы нет?

Ёсик · 20.03.2019, 21:39

Нет разницы

Metz · 02.04.2019, 17:01

Господа, вопрос!
Заметил, что при равномерном движении, на ровном газу (на круизе например, или просто газулька в статичном положении) - обороты двигателя кратковременно подскакивают, а потом снова падают. И дальше едешь как ни в чем не бывало. Потом, внезапно, опять такая же фигня. По ощущениям - это блокировка бублика самопроизвольно отключается, потом снова включается. При этом на разгоне, после 4, она включается своевоеменно и стабильно. Правда с легким скачком оборотов во время включения. У меня пока три варианта - 1. Пропадает масса с С10 из-за лягушки 2. Пропадает масса с С10 из-за глюков ДПДЗ и 3. Неисправен ТСU. Ну или бублик помирает. Хотел вот посоветоваться с опытными людьми - куда копать?

Lenin · 02.04.2019, 17:17

Еще по гидравлике может быть.
Хотябы натяжение тросика проверить.

жип · 02.04.2019, 17:18

нужно подсоединить диагностику по протоколу ЁСИК. всё будет ясно

20.03.2019, 13:01	#393
Ёсик Пользователь Житель форума Регистрация: 12.12.2009 Адрес: Раменское. Марка: Grand Cherokee 1994,4М40,AW4 РК242 Возраст: 52 Сообщений: 48,691	Обычное дело для оффроуд ставят допручку и в драйве ей работают отключая TCU __________________ У тебя есть другое мнение? Выскажи _________________________________________ Всё можно сделать своими руками,что было когда то сделано руками другого человека. 89260374139

20.03.2019, 18:17	#395
Ёсик Пользователь Житель форума Регистрация: 12.12.2009 Адрес: Раменское. Марка: Grand Cherokee 1994,4М40,AW4 РК242 Возраст: 52 Сообщений: 48,691	Да ставь в любое положении селектор и работай с рычага управления,никто не мешает. __________________ У тебя есть другое мнение? Выскажи _________________________________________ Всё можно сделать своими руками,что было когда то сделано руками другого человека. 89260374139

20.03.2019, 21:39	#397
Ёсик Пользователь Житель форума Регистрация: 12.12.2009 Адрес: Раменское. Марка: Grand Cherokee 1994,4М40,AW4 РК242 Возраст: 52 Сообщений: 48,691	Нет разницы __________________ У тебя есть другое мнение? Выскажи _________________________________________ Всё можно сделать своими руками,что было когда то сделано руками другого человека. 89260374139

02.04.2019, 17:18	#400
жип Пользователь Житель форума Регистрация: 07.09.2012 Адрес: Анапа Марка: zj 40 turbo AW4 ркп Super Select Сообщений: 4,784	нужно подсоединить диагностику по протоколу ЁСИК. всё будет ясно __________________ есть не нужный задний кардан под супер селект

20.03.2019, 08:59	#392
Lenin Пользователь Местный Регистрация: 02.09.2011 Адрес: Самара Марка: Jeep Cherokee XJ 4.0AT 231 3" Возраст: 37 Сообщений: 129	По фото не понял, что это так организован ручной режим. Так то про соленойды режимы работы знаю. Перебирал этих а340 гору.

20.03.2019, 13:10	#394
Lenin Пользователь Местный Регистрация: 02.09.2011 Адрес: Самара Марка: Jeep Cherokee XJ 4.0AT 231 3" Возраст: 37 Сообщений: 129	Да, это я понимаю. Только режим 1-2 лучше. Там давление выше. В этом режиме CutBack valve работает - повышает давление по отношению к режиму D и 3.

20.03.2019, 21:26	#396
pitti Пользователь Житель форума Регистрация: 16.09.2017 Адрес: Павловский Посад Марка: Jeep Cherokee XJ 1993 4.0(продан) Возраст: 27 Сообщений: 248	ребят, а для города, в котором скорость не превышает 60км в час, лучше кататься на 3 или на драйве? или разницы нет?

02.04.2019, 17:01	#398
Metz Пользователь Местный Регистрация: 26.07.2016 Адрес: Москва Марка: Jeep zj Laredo '94 AW4 NP231 Сообщений: 190	Господа, вопрос! Заметил, что при равномерном движении, на ровном газу (на круизе например, или просто газулька в статичном положении) - обороты двигателя кратковременно подскакивают, а потом снова падают. И дальше едешь как ни в чем не бывало. Потом, внезапно, опять такая же фигня. По ощущениям - это блокировка бублика самопроизвольно отключается, потом снова включается. При этом на разгоне, после 4, она включается своевоеменно и стабильно. Правда с легким скачком оборотов во время включения. У меня пока три варианта - 1. Пропадает масса с С10 из-за лягушки 2. Пропадает масса с С10 из-за глюков ДПДЗ и 3. Неисправен ТСU. Ну или бублик помирает. Хотел вот посоветоваться с опытными людьми - куда копать?

02.04.2019, 17:17	#399
Lenin Пользователь Местный Регистрация: 02.09.2011 Адрес: Самара Марка: Jeep Cherokee XJ 4.0AT 231 3" Возраст: 37 Сообщений: 129	Еще по гидравлике может быть. Хотябы натяжение тросика проверить.