![]() |
#1 |
Пользователь
Новичок
Регистрация: 16.02.2012
Адрес: спб
Марка: WJ 4.0 242
Сообщений: 77
|
![]()
Есть подозрения на забитый катализатор в связи с этим посмотрите как у вас кому не сложно. Подставьте руку к выхлопной трубе, но не касаясь ее. И обратите внимание на следующие моменты:
- какой температуры выхлоп? (практически холодный, еле теплый, теплый, очень теплый) - есть ли давление выхлопа? (практически отсутствует, слабое давление, ощутимое) - чувствуются пульсации в выхлопа? (четкие пульсации, пульсации есть но неопределенные, пульсации практически нет почти ровный поток выхлопа) |
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
#3 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 04.05.2012
Адрес: Башкирия, город Ишимбай
Марка: Джип Гранд Чероки Ларедо ZJ 1994 года 4.0 42 RE? 231 раздатка.
Возраст: 50
Сообщений: 1,151
|
![]()
вот статья интересная http://avtogid4you.narod.ru/index/0-44
|
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
#5 | |
Пользователь
Новичок
Регистрация: 16.02.2012
Адрес: спб
Марка: WJ 4.0 242
Сообщений: 77
|
![]() Цитата:
|
|
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
#6 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 04.02.2013
Адрес: Зеленоград
Марка: XJ 4.0l Renix
Возраст: 40
Сообщений: 415
|
![]()
В библии читал про проверку катализатора: http://jeep.avtograd.ru/cherokee/faq...ator/index.htm
|
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
#8 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 01.02.2011
Адрес: Москва-Солнечногорск
Марка: GCh WJ, 4l, 242, 2", open diff, зову его Жоржик
Возраст: 38
Сообщений: 4,303
|
![]()
Есть два варианта исполнения:
1. california emission 2. federal emission В первом случае стоят три катализатора (два на штанах, один под пассажиром), во втором один (под пассажиром). В первом варианте два мини ката на штанах металлические (платиновое напыление), в обоих случаях катализатор под пассажиром чаще всего керамика. Как показывает практика, если авто всегда работал в штатном режиме, не было ужоров масла и причин, вызывающих дикий расход топлива - металлические живые и вообще долговечные. А вот керамический в любом случае перестаёт выполнять свои функции через 3-5 лет. 100% вариант проверки работоспособности катализаторов - нюхать выхлоп. В случае их работоспособности выхлоп воняет в лёгких тонах "хочется блевануть", если не работает, то откровенно воняет "можно сдохнуть", ну или как от тазика карбюраторного. Если стоит ГБО, понять ещё проще, на рабочих катализаторах выхлоп не воняет вообще, просто тёплый влажный воздух. Если катализатор катализирует, значит пропускаемость у него в пределах нормы (и джеки чан молчит). 100% вариант неработоспособности и забитости катализатора - он докрасна раскаляется. Температура выхлопа странный фактор, что с катами что без на холостых с прогретым мотором - терпимо. Пульсации - аналогично, на холостых были в обоих случаях. Давление, ничего не скажу, но с укороченным выхлопом на прямотоке прикольно шевелит травку на газоне под машиной.
__________________
->Ответ на ващпе все вопросы!<- ->Всë о строкерах<- ![]() MIG/MAG - 31 lvl, MMA - 27 lvl, TIG - 23 lvl ![]() Осваиваю мотор-тестер ![]() |
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
#9 | |
Пользователь
Новичок
Регистрация: 16.02.2012
Адрес: спб
Марка: WJ 4.0 242
Сообщений: 77
|
![]() Цитата:
так если меня не глючит у меня их 2 ![]() Условия эксплуатации были не штатные, было много и ударов и топилась выхлопная вместе с машиной и т.д. Но клапана были в норме, масло не жрала и прочее, в этом плане все ок. Тут конечно верный способ это по пульсации смотреть, но все-таки это рядная 6ка и выхлоп тут значительно ровнее 4х горшковых на которых этот способ безотказен. А температура выхлопа такова что у меня бампер оплавляло в прошлом году от него... Завтра полезу под машину, проверять ... а точно один должен быть на фереральной эмиссии? ![]() |
|
![]() |
![]() ![]() |