Самоблокирующийся диференциал червячного типа на Jeep Dana30, Dana 44, Dana 35, 8.25

[GR_V]

У меня регулярно спрашивают отзывы именно владельцев Jeep c установленными червячными самоблоками, если их выкладывать непосредственно в топике подготовки автомобилей для бездорожья информация будет более доступна. Предлагаю все отзывы, наблюдения, личный опыт собирать в данной теме.

Думаю многие слышали про самоблоки и более того, уверен большинство слышали стандартную историю: "что это (самоблоки) плохо и однозначно 100% принудительные лучше". Но не все знают, что разные самоблоки по-разному работают ( подробней про конструктив и работу http://media.club4x4.ru/861-blokirov...hi-i-chem.html), а тем более не все пробовали ездить на самоблоках разных конструкций. Лично опробовав разные виды блокировок, как 100% принудительных, так и самоблоков, на все свои повседневные автомобили установил именно 80% самоблоки червячного типа (аналог TruTrak, Quaife, Torsen, WaveTrac), из-за их безопасности на ДОП (дорогах общего пользования), надежности и эффективности.

Статья о постройке экспедиционника журнала club4x4.ru
http://media.club4x4.ru/1902-great-w...ye-pary-i.html

Сб в разобранном виде:



Российский сб по основному конструктиву очень схож с Wavetrac только без хитрой системы "волнового" преднатяга и всякого "кевларового фетиша", я пытался купить на пробу/сравнение образец американского Wavetrack, но производитель так и не подобрал мне модель под Dana44 из серийной линейки.


Разумное/понятное описание 80% самоблока:

Винтовая блокировка.


Срабатывает от разности моментов усилий, развиваемых на колесах.

Принцип действия
Внутри корпуса расположены винтовые шестерни, которые, при разности вращения колес, прижимаются к корпусу дифференциала тем сильнее, чем большее усилие развивается на колесе, блокируя полуоси друг с другом этим усилием.

+Плюсы:
Мягкое срабатывание, безопасное для трансмиссии.
Возможность передачи значительно большего момент при пробуксовке по сравнению с фрикционной блокировкой.
Для передачи усилия не требует большой скорости опережения буксующего колеса, т.е. не требует очень большой пробуксовки. В результате срабатывает значительно раньше.
Из-за возможности пробуксовки колес перед срабатыванием и из-за передачи только части момента от разгруженного колеса значительно безопаснее на дорогах общего пользования чем LockRight т.к. при резкой разности сопротивления покрытия под колесами одной оси, на загруженное колесо будет передано очень небольшое усилие чего, как правило, достаточно чтобы не провоцировать поворот оси.
Совместима с системой АБС.
Замечательно сочетается с работой системы TC (Traction Control), которая подтормаживает буксующее колесо тормозами, значительно увеличивая усилие передаваемое на загруженное колесо блокировкой, повышая эффективность ее работы.
Не содержит изнашивающихся частей и срок жизни такой блокировки сравним со сроком жизни сравним со сроком жизни открытого дифференциала.

-Минусы:
Передает часть усилия от разгруженного колеса, поэтому если разгруженное колесо вывешено, то переданное усилие будет равно нулю.

Применение
Может применяться как в задней так и в передней оси автомобиля.
Для включения блокировки требуется минимальная пробуксовка и хорошие сцепные свойства шин, поэтому максимальной безопасности и эффективности блокировки можно добиться, используя шины минимального диаметра и развивающие максимальное усилие на грунте. Т.е. летом будет намного эффективнее с использованием именно грязевой резины, а зимой с использованием широкой зимней резины.


В сравнении с обычным открытым дифом (когда ставил себе на передний мост вместе с ГП 5.38):



Принцип работы:


Посмотреть видео на YouTube


На данный момент расширена линейка самоблокирующихся дифференциалов червячного типа на основные виды мостов.
Серийно выпускаются самоблоки на
1. ДАНА 30 (стальная и алюминиевая) под скоростную Главную Пару 3.54 и ниже (с преднатягом и без)
2. ДАНА 30 (стальная и алюминиевая) под тяговую Главную пару 3.73 и выше (с преднатягом и без)
3. ДАНА 44 (стальная) под скоростную Главную Пару 3.54 и ниже (с преднатягом и без)
4. ДАНА 44 (стальная) под тяговую Главную пару 3.73 и выше (с преднатягом и без)
5. ДАНА 44 (алюминиевая) под скоростную Главную Пару (с преднатягом и без)
Также серийно производятся самоблоки на автомобили других марок с модифицированной ДАНА: SsangYang, Ford, Mazda, Volvo...

В разработке самоблоки на Дана 35 и военную Дана 44


Вот еще интересный опыт использования винтовых блокировок

Посмотреть видео на YouTube

[Alex ZJ]

а что за военная Дана 44?

[GR_V]

С более толстой полуосью.

[admin]

Сообщение от GR_V

С более толстой полуосью.

Гриша а где видео которое просил выложить

Фордовская дана44 (ренджер) 32шлица?

Добавил в фак

[Ёсик]

на видео принцип работы не понятен - я например ваще не понял как происходит блокировка.


Тест от ёсик снят 26.07.15:

Посмотреть видео на YouTube
видюху снял - условия съемки - грунтовка сухая - джип зацепил тросом за грузовик - включена пониженая и партайм = оба передних колеса легко буксуют.

[GR_V]

Да, вариант ДАны и Таиланда на форд Форд Ранжер / Мазда БТ 50 32шлица уже в серийном производстве, также запустили в серию самоблок на передний мост Ранжер / БТ 50

Видео не сразу нашлось:


Посмотреть видео на YouTube

Без блокировок подобные препятствия приходится проходить ходом, не без последствий для автомобиля


Посмотреть видео на YouTube

Часто не достаточно одной только задней 100% блокировки:


Посмотреть видео на YouTube


Посмотреть видео на YouTube


Посмотреть видео на YouTube


Вот как это же препятствие проходят автомобили в 80% червячными самоблоками в мостах:


Посмотреть видео на YouTube


Посмотреть видео на YouTube


Посмотреть видео на YouTube


Посмотреть видео на YouTube

Забрался по глине только благодаря всем 4м ведущим с самоблоками . Хорошо видно равномерное распределение момента по всем колесам.

http://my.mail.ru/mail/gr_v/video/1/393.html

В тот день брод перехали толь два авто с блокировками. Подготовленный Уаз на ТСЛ и вояках с обысными дифами не забрался по глине даже с разгона.

https://my.mail.ru/mail/gr_v/video/1/394.html

https://my.mail.ru/mail/gr_v/video/1/395.html

[GR_V]

Уважаемый raptorT13 спец видео в рекламных целях не снимали, выложили то что было спонтанно отснято любителями на дружественных беплатных покатушках ...
Если у Вас есть профессиональные навыки оператора снимете видео которое считаете не "г...м", а мы сидя на диване его прокомментируем.

По данным самоблокам существует тема в барахолке.

Добавлено через 8 минут

Сообщение от Ёсик

на видео принцип работы не понятен - я например ваще не понял как происходит блокировка.

Грубо говоря. на прямой когда нужно толкать автомобиль червячный сб работает как блокировка и равномерно распределяет момент на оба колеса, в повороте работает ка обычный диф не мешая колесам проходить разные расстояния - относится к классической конструкции червячного СБ без преднатяга. При наличии в конструктиве преднатяга - колесо при прохождении поворота дополнительно преодолевает сопротивление пружины преднатяга (поджимающей внутренние сателлиты), но в сравнении массы колеса и его диаметра - усилие пружины ничтожно мало для создания препятствия вращению колеса в повороте.

Добавлено через 25 минут
По поводу ресурса 80% блокировки, личное мнение что данная 10ти сателлитная конструкция (по подобию WaveTrac) располагает ресурсом превышающий ресурс автомобиля. Свой первый самоблок разбирал на пробеге 70т. км (когда менял ГП 4.55 на 4.88), все внутренности были в идеальном состоянии. Недавно разобрали самоблок после пробега 160 000 км на купер STT (за это время стер два комплекта резины) и ГлавнойПары 5.29 (для максимально момента на колесах), также состояние всех шестеренок было идеально, фото начинки после 160т.км работы:























На данный момент уже есть автомобили с пробегом более 350т.км (устанавливали вв 2008-2009году) на данных самоблоках.

[Спанчбоб]

Для мостов с С - клипсами есть решения на данный момент?

[GR_V]

Пока единственное решение переделка на фиксацию полуоси без С-клипс или замена моста.

[Skydive]

Сообщение от Спанчбоб

Для мостов с С - клипсами есть решения на данный момент?

Извиняюсь что лезу, но для этого моста есть прекрасное решение в виде Локрайта))).