28.10.2018, 20:06 | #1 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 12.08.2012
Адрес: Башкортостан
Марка: Jeep Grand Cherokee ZJ 96год, 3,5", 5,2, NV249OD, 44RE
Возраст: 54
Сообщений: 1,675
|
Шлицевая переднего крестовинного кардана
Парни кто знает диаметр шлицевой переднего крестовинного кардана? Присмотрел на ebay новый йок, но нужны точные размеры, чтобы не ошибиться.
__________________
Хороший внешний вид не гарантирует примерное поведение Последний раз редактировалось deb; 28.10.2018 в 20:10. |
29.10.2018, 03:32 | #4 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 12.08.2012
Адрес: Башкортостан
Марка: Jeep Grand Cherokee ZJ 96год, 3,5", 5,2, NV249OD, 44RE
Возраст: 54
Сообщений: 1,675
|
Вроде бы как да.
__________________
Хороший внешний вид не гарантирует примерное поведение |
29.10.2018, 03:32 | #5 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 12.08.2012
Адрес: Башкортостан
Марка: Jeep Grand Cherokee ZJ 96год, 3,5", 5,2, NV249OD, 44RE
Возраст: 54
Сообщений: 1,675
|
__________________
Хороший внешний вид не гарантирует примерное поведение |
05.04.2020, 02:54 | #7 |
Пользователь
Новичок
Регистрация: 10.07.2017
Адрес: Торжок
Марка: zj 1994 Limited
Сообщений: 23
|
Навариваешь 3 кольцевых шва на трубе шлицевого "мамы". Положение кольцевых швов определяется индивидуально, зависит от высоты посадки кузова. Сварка остывая стягивает шлицевое "маму", уменьшая его диаметр. Сошлифовываешь сварочные кольцевые швы, пока шлицевое "папа" не полезит в шлицевое "маму".
В кратце чинил так. Ходит нормально, за 20000 км люфт не появился. До этого болталось сильно. |
06.04.2020, 16:03 | #8 | |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 12.06.2015
Адрес: Рыбинск
Марка: ZJ 4.0 МКПП 231 р.к. 1993г
Возраст: 48
Сообщений: 625
|
Цитата:
|
|
06.04.2020, 22:54 | #9 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 11.10.2010
Адрес: BG
Марка: lr fr2, c4 gr.picasso2, mb sprinter
Сообщений: 15,320
|
там пластиковое напыление на шлицах на самой палке, когда кардан не шприцуют регулярно и туда попадает вода, появляется ржавчина под этим напылением и пластик отваливается
|
07.04.2020, 03:15 | #10 |
Пользователь
Новичок
Регистрация: 10.07.2017
Адрес: Торжок
Марка: zj 1994 Limited
Сообщений: 23
|
По подробней.
На стоящей на колёсах машине определить положение шлицевого вала в шлицевой втулке. Сделать 3 кольцевых проточки согласно эскизу. Проточки не должны быть глубокими 1,5...2,5 мм. Проточки можно сделать болгаркой толстым 6 мм кругом. Проточки нужно в последствии заплавить сваркой. Я пользовался полуавтоматом. Сталь углеродистая, варится плохо. После того как проточки заплавленны и шлицевая втулка остыла, пробуем вставить шлицевой вал в шлицевую втулку. Вал должен уператься в районе перврго кольцевого шва. Сошлифовываем первый кольцевой шов, пока вал не начнёт проходить во втулку. Таким же образом обрабатываем остальные швы. По мере уменьшения высоты шва, шлицевая втулка будет увеличеваться в диаметре. В идеале вал должен начать проходить во втулку, когда шов снят заподлицо с поверхностью втулки. В этом случае втулка (вилка) будет иметь заводской внешний вид. Ширина и глубина проточек зависит от степени износа соединения. Чем глубже и шире проточки, тем больше в них останется сварки после сошлифовывания швов, тем сильнее стянется втулка. Лучше не допилить и оставить недошлифованные швы, чем перестараться и не вставить в последствии вал. Сварка очень сильно стягивает втулку. Ток сварки не должен быть высоким. Шов должен быть по возможности равномерным.
Последний раз редактировалось Lexa_mehanik; 07.04.2020 в 03:31. |