26.09.2013, 11:03 | #1 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 13.09.2012
Адрес: Петропавловск-Камчатский
Марка: ZJ
Сообщений: 1,073
|
передаточное число в понижайке 249од
Пришла мысль изменить передаточное число понижайки в 249 раздатке на полее повышенную. Я в говны не лезу, понижайку фактически не использую. Нужно это для того, чтобы занизить все передачи для 402 метров. Т.е. на 402 метрах на финише у меня 3 передача, а того же субару врх 5. Хочется финишировать на 4 передаче. К тому же добавиться принудительная блокировка, момент на старте будет 50 на 50. В раздатке понижайка реализована планетаркой. Вот ее хочется переделать. Кто что думает по этому поводу?
|
26.09.2013, 17:48 | #2 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 10.08.2012
Адрес: Волгоград
Марка: был :zj 5.2.93год.zj 5,2 97год...
Возраст: 47
Сообщений: 12,860
|
на мой взгляд проще пары поставит 3,55
|
26.09.2013, 21:52 | #3 | |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 28.01.2011
Адрес: Красноярск
Марка: ZJ на компрессоре )
Возраст: 47
Сообщений: 699
|
Цитата:
Как собираешься переделывать планетарку? Главными парами проще, но не в каждом городе найдется спец, чтобы их нормально отрегулировать! |
|
26.09.2013, 23:28 | #4 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 20.06.2013
Адрес: нино
Марка: Grand ZJ 93г.в., 4.0 л., АВ4, РК242
Возраст: 53
Сообщений: 528
|
|
26.09.2013, 23:55 | #5 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 05.10.2011
Адрес: Москва
Марка: Nsgv 1.6
Возраст: 37
Сообщений: 8,747
|
оставь как есть
овердрайв на то и овердрайв что для спокойной езды а переключения это потеря времени (хоть поток мощности не прерывается как на мкпп) да и нагрузка на коробку. далее, из-за того что понижайка планетарная разработать и изготовить новый комплект шестерён гемор долгий и дорогой не стоит имхо |
27.09.2013, 02:55 | #6 | |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 13.09.2012
Адрес: Петропавловск-Камчатский
Марка: ZJ
Сообщений: 1,073
|
Цитата:
Пока не знаю. В том то и дело, кто настраивать будет? Последний раз редактировалось syva4; 27.09.2013 в 06:31. |
|
27.09.2013, 02:58 | #7 | |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 13.09.2012
Адрес: Петропавловск-Камчатский
Марка: ZJ
Сообщений: 1,073
|
Цитата:
По планетарке да, согласен. Вот хочется узнать - это вообще возможно? |
|
27.09.2013, 15:34 | #8 | |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 05.10.2011
Адрес: Москва
Марка: Nsgv 1.6
Возраст: 37
Сообщений: 8,747
|
Цитата:
если судить по рисунку (правда 249 обычная) то место там есть чуток. считать надо, у планетарок ещё важно чтобы зубья совпали (т.е. в зацеплении одновременно несколько шестерён) ЗЫ, кстат, теоретически при "яростном" старте задние колёса имеют меньший фактический радиус нежели передние (жопу нагружает, морду разгружает), соотв циркуляция мощности может начаться при залоченной раздатке |
|
27.09.2013, 17:28 | #10 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 05.10.2011
Адрес: Москва
Марка: Nsgv 1.6
Возраст: 37
Сообщений: 8,747
|
если у нас жёстко связаны передний и задний мост (например диф залочен, или парттайм 4вд, или виска заклинена), то в поворотах машина начинает сопротивляться по причине того что передние и задние колёса проходят разное расстояние, или если пары разные, или если диаметры колёс разные.
это эффект "циркуляции мощности" так вот колёса имеют фактический радиус, на спущенном колесе он меньше, на накачанном до звона он больше. так вот чисто теоретически когда у тебя тапка в пол, то задние колёса промяты сильнее (особенно интересно смотреть на драгстеры на старте в замедленной съёмке) чем передние, и вот циркуляция мощности пошла. ))) |