глюки ЭБУ? нужна помощь

[ronin14]

Вечер добрый.
Сегодня поимел проблему-головоломку, на которую своих мозгов не хватает...
Для понимания о ком речь: zj, 97г, австриец, 5.2
...с момента его появления у меня имели место быть глюки следующего характера
1. Пропадал ХХ, машина глохла, заводилась только с педалью, пару минут надо было подгазовывать, далее всё нормализовалось... за 30000 так было раз 10
2. При движении на малых оборотах, переставал реагировать на газ и глохла. Сразу же без проблем заводилась и нормально работала. Было это раза 2 край 3... в остальном все было условно нормально.
С недавнего времени упали (пропали) прогревочные обороты ХХ - заводилась отлично, дале обороты падали до 300 - 350, если педалью их приподнять до 700, ч/з минуту они сами оставались на этом уровне (выше самостоятельно не держались)
Сегодня возникла следующая заморока: в почти пустой бак залил 92 (в основном езжу на 95), проехал километров 5 на хороших оборотах, затем в населенном медленно двигаясь почувствовал затуп на нажатие газа, обороты ХХ поднялись до 1000 на горячую с включенной передачей, при этом стрелка датчика температуры упала на 0, после чего заглох посреди дороги и попытки завестись были безуспешно. Далее были траблы с эвакуатором, минут ч.з 40, сгрузившись дома я без особых проблем завёлся. Определённое время с машиной возиться было некогда, а вечером, заведя на холодную, появились и прогревочные обороты, и джеки чан... (ошибки сегодня не читал, поздно и темно как-то). Едет, отлично, едва ли не бодрее чем раньше, да на 95, вобщем все бы и ничего, но при приближении оборотов к р-ну 3000 и выше стрелка температуры начинает падать обратно пропорционально подъёма стрелки тахометра, начинался затуп (как будто переливало топливо), сзади дымовая завеса - сброс газа - тахометр вниз, температурой датчик в норму к 90 градусам и всё нормализовывается... но не глох.
Корпус ЭБУ слегка теплый...
В общем такая головоломка... кто в курсе и если не сложно, подскажите пожалуйста куда и что копать

[v587]

ronin14 привет!

прочитав половину текста навело на мысль что датчик температуры ож барахлит.это первый признак плохого запуска на холодную. прочитав до конца. мне кажется-ОН. Я бы начал от него плясать.

[ronin14]

Сообщение от v587

ronin14 привет!

прочитав половину текста навело на мысль что датчик температуры ож барахлит.это первый признак плохого запуска на холодную. прочитав до конца. мне кажется-ОН. Я бы начал от него плясать.

Ок, благодарю, завтра буду по возможности всё просматривать, хотя датчик новый и не самого паршивого производителя, денсо вроде как...
И вот как объяснить такой момент как искажение фактических показаний температуры в зависимости от оборотов ДВС и их роста, а при снижении оборотов датчик начинает показывать температуру соответствующую фактической заодно с нормализацией работы двигателя
..сигнал на датчик вроде как ЭБУ подаёт?

[Спанчбоб]

Может не стоит гадать, а уже подключиться и посмотреть, что не так? Рестайл, его любой китайской балалайкой можно посмотреть.

[Ёсик]

Где то масса перебита осмотри праводку

[ronin14]

Сообщение от Спанчбоб

Может не стоит гадать, а уже подключиться и посмотреть, что не так? Рестайл, его любой китайской балалайкой можно посмотреть.

Согласен абсолютно, но есть нюанс - даже самая навернутая диагностика на айфономобилях зачастую не показывает настоящую причину, а лишь указывает на последствия...
Ну и в моем варианте я описал ситуацию - мне не лениво было подкинуть диагностику, обстановка с учётом времени суток и погодных условий особо не располагала, а с учётом выше написанного я и не форсировал события...
Ну покажет диагностика, к примеру, на неисправный датчик температуры ОЖ, но 95% что он исправен, его проводка (самый примитив) но думаю там тоже все ок (летом перетряхнул моторную косу заменив защитные трубки и всю изоленту на новую (тканную естественно)) и в итоге все упрется в ЭБУ... финиш

[ronin14]

Сообщение от Ёсик

Где то масса перебита осмотри праводку

...этого то и боюсь больше всего... но что-то подсказывает, что вероятность не высока...
Слишком явная зависимость проблемы от режимов работы, прогрева и тп
Полностью перебитая масса обычно проявляется по иному, а плохая и периодически пропадающая тоже как-то в своих косяках более стабильны...
Но как уже жизнь научила засада может быть абсолютно аллогичной

[Ёсик]

А прогрев может быть не датчика а стабилизатора напряжения в ПСМ

[ronin14]

Дополнительная информация:
1. (с учётом нынешнего качества з.частей даже от именитых производителей и подделок может это и не особо актуально, но всё же) - летом заменены датчики температуры на новые, так же вся ВВ группа, включая и корпус трамблера, кроме катушки, помыты, перебраны и полностью отдиагностированы форсунки (ультразвуком не мучал), поменяны прокладки воздушного коллектора, помыты дроссельная и моторчик ХХ
Лямдам и топливным фильтрам полтора года...
В з.частях откровенного Китая нет
2. Когда машина при превышени 3000 об начинала мандеть и дымить - прострелов, как при неполностью сгорающем топливе небыло... но что за дым - хз (видел повышенную задымленность в зеркала при свете фонарей освещения)

[ronin14]

Сообщение от Ёсик

А прогрев может быть не датчика а стабилизатора напряжения в ПСМ

Ёсик, а по подробнее за это сможешь, не совсем суть понял
(все особенности своего аллигатора ещё не до конца изучил)
Что-то мне подсказывает, что уши от ЭБУ растут