А о ГАЗЕ кто-нибудь думал?

[Let4ik_1]

Сообщение от WhiteEagle

Все заявленное никогда не выдается, это нужно учитывать. Два поставить реально, но не просто. Да и не нужно для 5.9

да пусть ставит если русского языка не понимает

[о.олегыч]

Сообщение от Let4ik_1

да пусть ставит если русского языка не понимает

Так так, это кого тут в непонимающие язык русский записали ??? Вы меня в очередь тут не выставляйте, а то опять ....

[о.олегыч]

Про два я ещё раз повторю - проездил много лет с двумя Ловато и мне хватило, гемор после года начинается со шлангами и ремкомплектами ещё тот. Можно ставить, но не выход. И это был мой опыт, который я уже закончил установив кирпич ловатовский после ребилда. Теперь вот другу пригнали 5.9 с волгограда кстати , где стоит один Томассето арктик, который ясен пень валит давление с 1.6 до 0.5 при тапке в пол. Вот что теперь взять я и спрашиваю, заодно озвучивая мнения самарских ГБОшников.
Пока не нашёл чем плох Атикер супер sr06 который... кто скажет ???

[WhiteEagle]

Сообщение от о.олегыч

гемор после года начинается со шлангами

Никакого гемора там не начинается. Если на шлангах скопидомить.
А вот монтировать изначально получается витиевато.
Два редуктора нужны только там где они нужны, где одним не обойтись. Например, у меня два стоят. Но у меня в моторе 350лс, и наддув (а вслед за ним и потребление топлива) нарастает очень быстро при педали в пол. Один редуктор, хоть мощный, хоть какой валил давление безбожно, не вытягивал.
На 5.9 два не нужны. Эмер, ГолдГТ или Романо хватит.

[о.олегыч]

Сообщение от WhiteEagle

Никакого гемора там не начинается. Если на шлангах скопидомить.
А вот монтировать изначально получается витиевато.
Два редуктора нужны только там где они нужны, где одним не обойтись. Например, у меня два стоят. Но у меня в моторе 350лс, и наддув (а вслед за ним и потребление топлива) нарастает очень быстро при педали в пол. Один редуктор, хоть мощный, хоть какой валил давление безбожно, не вытягивал.
На 5.9 два не нужны. Эмер, ГолдГТ или Романо хватит.

Вот первая засада как раз с местом, вторая когда место найдено оказывается простая замена свечей вылазит кучей работы. Далее газовые шланги которые были хорошими, но за 150 тыс. км и 7 лет начали сдавать, а вот доступ к ним ужасен в силу опять таки монтажа двух редукторов. Про тосольные шланги - там однозначно нужны хорошие шланги и хомуты, иначе горе в первую зиму придёт) Далее после хорошего пробега оказывается что ремкомплекта надо два, а это блин деньги ))) Вообщем конечно правы- там где без этого никак приходиться ставить, но тут желательно одним обойтись.
И вроде до этого вы атикер хвалили ???

[Let4ik_1]

Эмер в петлю от кондера ставится, и все, он как раз по размеру петли.
ЗЫ могу сфотать.

[WhiteEagle]

Сообщение от о.олегыч

Вот первая засада как раз с местом, вторая когда место найдено оказывается простая замена свечей вылазит кучей работы. Далее газовые шланги которые были хорошими, но за 150 тыс. км и 7 лет начали сдавать, а вот доступ к ним ужасен в силу опять таки монтажа двух редукторов. Про тосольные шланги - там однозначно нужны хорошие шланги и хомуты, иначе горе в первую зиму придёт) Далее после хорошего пробега оказывается что ремкомплекта надо два, а это блин деньги ))) Вообщем конечно правы- там где без этого никак приходиться ставить, но тут желательно одним обойтись.
И вроде до этого вы атикер хвалили ???

И место тоже для них нужно найти, и шланги протянуть...
Есть сложности с двумя редукторами, они не кататстрофические, они все решаемые. Но преодолевать их нужно только если два редуктора действительно нужны.

За 7 лет шланги могут постареть, можно и поменять. Но это же не 1 год, про который писали ранее - "гемор после года".

Атикер хорош, недорог, прост, надежен, но он не выкрутится на высокое дифдавление, его предел 1.3-1.4. Эмер и Голд стабильно работают на 1.6, Романо аж до 1.8
Для 5.9 это может понадобиться чтобы прокормить такой большой двигатель. Все упрется в производительность форсунок, которые на низком давлении не наполнят его огромные цилиндры.

[о.олегыч]

Сообщение от WhiteEagle

И место тоже для них нужно найти, и шланги протянуть...
Есть сложности с двумя редукторами, они не кататстрофические, они все решаемые. Но преодолевать их нужно только если два редуктора действительно нужны.

За 7 лет шланги могут постареть, можно и поменять. Но это же не 1 год, про который писали ранее - "гемор после года".

Атикер хорош, недорог, прост, надежен, но он не выкрутится на высокое дифдавление, его предел 1.3-1.4. Эмер и Голд стабильно работают на 1.6, Романо аж до 1.8
Для 5.9 это может понадобиться чтобы прокормить такой большой двигатель. Все упрется в производительность форсунок, которые на низком давлении не наполнят его огромные цилиндры.

Гемор обеспечивают наши шланги тосольные, которые в зиму текут после первого года, ещё подкидывают танцы с заменой фильтров, которые у меня на ловато были с обязательным снятием газовых шлангов, после чего начинались утечки, которые сложно найти как -раз из-за монтажа двух редукторов. Вообщем два - это гемор, но согласен что реализуем при желании.
По атикеру - а что если пружину поджать шайбой, давление поднимет сразу, лишь бы хватило сечений и тепла ... думаю можно ещё подумать над оребрением внутренних каналов тосольной полости. Хотя закончим всё переходом на бензин на оборотах, просто у меня такое ощущение что 5.9 на газе лучше валит чем на 95 ....

[WhiteEagle]

У меня шланги не текли и не текут, ни тосольные, ни газовые. Хорошие шланги + хорошие пружинные хомуты, вот и весь рецепт.
Не знаю, почему у вас текут.

С пружиной у Атикера не экспериментировал. Без надобности. Зачем? Если есть и другие редуктора. Список я привел.

Не понимаю проблем с заменой фильтров. Видел бы ты мою подкапотку на битурбовом моторе... Там и без ГБО черт ногу сломит.
А уж под капотом с джиповским атмосферным V8 можно что-угодно разместить.

[о.олегыч]

Ну после того, как я долго рассматривал ауди А8 конечно места навалом под капотом, тут дело сравнительное конечно ))) Но удобство и скорость обслуги страдает после колхоза с размещением редукторов, это прям заметно. Конечно не сравнить замену свечей у нас и у Шевроле Каприс к примеру, там они запрятаны так что скинуть редуктор покажется детским лепетом )))
С хомутами согласен, главное мягкие шланги найти )