Ан-148

[joy37]

Сообщение от Сергей Додышев

Не! Ну на такой то обломки в кучку должны были сложиться! Даже в поленницу! Вот если бы 630 была тогда да!

А это смотря как приложиться.

[dimanoid]

Сообщение от Горыныч

Автоматом по команде "ШАССИ ОБЖАТО" у боевых обогрев ПВД включаются. У этих вручную. Там стояла наша КСЭИС, она бы вынесла мозг сигнализацией на индикаторах, голосом и сигнализаторами если бы пилот не включил обогрев
Да и отсутствие приборной скорости не повод втыкать самолет в землю. Радилвысотомер был, скорость относительно земли была. Обогрев могли включить и потом. Ну если вместо летчиков там сидели Белка и Стрелка...

ну вот представь, сидишь ты, фтыкаешь, всякие сигнализаторы рассматриваешь, а самолет вниз кааак е@#$&нет...
тут про все обогревы забудеш. а это всего навсего автоматика от сваливания отработала

[Горыныч]

Джумшуты за штурвалом были или подростки-геймеры? Дохрена вопросов

[Let4ik_1]

Там есть кому на вопросы отвечать, целый комитет...

[Горыныч]

Я с одним из членов общался по другой катастрофе. Заключение дадут правильное. Правда не всегда удобна.

[Let4ik_1]

Я тоже пока косяков у Мак не видел, а вот ВВСовские расследователи, особо не стесняются косячить.

[Accent78]

Короче судя по коментам тех кто здесь в темя я так понимаю что КАЖДЫЙ полет это рулетка...
Нынешние пилоты ГА, (которые не вкусили опыта РУЧНОГО пилотирования всяких АН-24 ТУ-154 и т.д правоверных самолетов) умеют в принципе только взлетать садиться и чуть чуть лететь без автопилота по прямой без всяких ЧП
Если чуть более менее серьезная проблема вылазит, где нужен опыт, скорость реакций и автоматизм они начинают думать, наверняка спорить, сомневаться и за это время ситуация переходит из аварийной в критическую....
Короче нехватка опыта губит и их и пасажиров....
Как не почитаешь, исправный относительно самолет вдруг взял и убился...
То ориентацию потеряли (Ту -154 с ансамблем, вот там кстати опыт то колоссальный???)
Что Б-737 в Ростове Эмиратовский
Як-42 в Ярославле с хоккеистами
Б -737 в Перми
Боинг где порулил сын пилота и т.д.

Летать опасно несмотря на всю статистику супербезопасности, потому что при развитии авар ситуации пилоты практически повлиять на нее не могут или не умеют, что печальнее
Хотя есть и исключения,в Доминикане с горящим двиглом сели молодцы наши!

[Let4ik_1]

А наиболее опасно летать на вертушках, эта фигня может упасть вообще на ровном месте просто из-за небольшой ошибки в технике пилотирования

[Alex uno]

Постоянно контактирую с представителями Летно - испытательного комплекса Гражданских самолетов Сухого, конструкторами, инспекторами по поддержке ПЛГ и Авиационной безопасности. Все в один голос говорят что не верят в теорию с датчиками.

[Alex uno]

Тут некоторые бросились обвинять тот же ГСС в таких же огрехах - полная заказуха!!!
http://www.interfax.ru/russia/599876
http://www.scac.ru/ru/mediacenter/re...-02-2018/2018/





Прежде чем происходит выпуск ВС на "линию" проходит тройной контроль качества.....