4-поршневые тормозилки на ZJ.

[WhiteEagle]

Никто себе не ставил случаем?
Есть у меня желание заморочиться, а поиском по форуму инфы вроде не нашел...

[Стас 69 См]

Сообщение от WhiteEagle

Никто себе не ставил случаем?
Есть у меня желание заморочиться, а поиском по форуму инфы вроде не нашел...

у них другой принцип крепления к кулаку , слишком много заморочек будет ,толщина диска , его наружний диаметр,площадь прилегания колодки, опять-же главный тормозной менять придётся, у нашего производительности не хватит, а это потянет за собой замену задних, потому-что новый гл. торм. будет большей производительности чем нужно и зад будет тормозить раньше... хлопотно это.. ИМХО

[WhiteEagle]

С одной стороны ты как бы все логично расписал..
Но с другой стороны на субарях (к примеру) люди меняют передние банальные стоковые "скобы" на субаровские же 4-pot, только от более "злых" моделей и получают гораздо лучшие тормоза. Зад остается таким же. Главный цилиндр остается таким же. Блокировку задних колес АБС отследит и распустит если надо...

[Лесник77]

Штатной системы достаточно для торможения.
Могу сравнить с 6-поршневыми на роуде-проблем не доставляет пересаживаться с машины на машину.
Может , проблема в исправности?

[WhiteEagle]

Мне и на велосипед пересесть не доставляет проблем. Речь не об этом совсем.

Да исправные они. Педаль тугая, колодки новые, диски тоже. Тормоза есть, но хотелось бы чтоб их было больше. И чтоб эффективность торможения достигалась при более ласковых нажатиях на педаль.
К тому ж, я не первый и не десятый кто говорит о ватности грандовских тормозов как класс.

Предлагаю не отговаривать меня в нужности задуманного, а поделиться информацией об установке на свои машины (если конечно таковая имеется).

[Лесник77]

Насколько я понимаю, алгоритм работы АБС рассчитан у нас под какие-то базовые величины.
Вариантов немного-только от старшего спортивного варианта переустановить блок.
Вот только даже задние дисковые прежний хозяин покатал и поставил назад барабан штата-алгоритм срабатывания его утомил-блокировался зад.
Нужно. может быть у него уточнить подробности, но знаю цену снять-поставить-найти-даже желания заморочиться нет. hama его ник был.
А по поводу велосипеда-в Авилон с третьего кольца в 6 вечера за 10 минут добрался-и диски спереди не посинели :)

[WhiteEagle]

Штатной системы достаточно для торможения.

Я уж не говорю об установке больших колес... тут и без того слабые штатные тормоза становятся совсем чахотными.

[Лесник77]

Просто нужно встретиться и прокатиться Вам на моем-может все-таки проблема в чем-то другом.
А большие диски понадобятся в любом случае-на штате и так места мало.
Под 8 поршневую керамику только 19 радиус на машинку у меня по мануалу-18 радиус цепляет.
Думаю, что если с SRT заморочиться http://srtclub.ru/vb/ то потеряется смысл нашей машины-надежный неугоняемый танк. :)

[WhiteEagle]

Сообщение от Лесник77

Просто нужно встретиться и прокатиться Вам на моем-может все-таки проблема в чем-то другом.

С удовольствием прокачусь на зэтке с заведомо исправными тормозами. Где? Когда?

Сообщение от Лесник77

А большие диски понадобятся в любом случае-на штате и так места мало.
Под 8 поршневую керамику только 19 радиус

8 поршневая керамическая круть будет явным перебором. 4-рех поршней мне хватит. Диски у меня 17" ET+18. Полагаю, этого хватит для установки 4-pot. Если конечно такие для наших машин существуют...

[PendalFF]

Сообщение от WhiteEagle

Мне и на велосипед пересесть не доставляет проблем. Речь не об этом совсем.

Да исправные они. Педаль тугая, колодки новые, диски тоже. Тормоза есть, но хотелось бы чтоб их было больше. И чтоб эффективность торможения достигалась при более ласковых нажатиях на педаль.
К тому ж, я не первый и не десятый кто говорит о ватности грандовских тормозов как класс.

Предлагаю не отговаривать меня в нужности задуманного, а поделиться информацией об установке на свои машины (если конечно таковая имеется).

Колодки поменять?
У меня нормально все, никакой ватности