Про клюшки

[мышь33]

Сообщение от Антоха23

А при чём тут тип рычага и величина хода.? Величину хода определяют буфер сжатия и и буфер отбоя, у кого то в их роли амортизатор выступает, рычаги конечно тоже косвенно что то ограничивают, но не значительно, рычагам проще сломать себя и свои домики, чем что то там ограничить.

Не совсем так. Саленты около моста при диагоналке палучают сильный излом. В клюшках между ними маленькое расстояние, а в уазовских ещё и саленты маленькие и жёсткие.На мой взгляд идеал клюшек это от паджеро2 заднии, около моста 2 больших салента и у кузова штарь.

[Антоха23]

4 рычага всегда лучше чем два и по геометрии работы подвески и по износостойкости резинок. Самое лучшее что можно придумать с рычагами это дроп рычагов вниз на величину лифта. ИМХО.

[чатланин]

Сообщение от Антоха23

4 рычага всегда лучше чем два и по геометрии работы подвески и по износостойкости резинок. Самое лучшее что можно придумать с рычагами это дроп рычагов вниз на величину лифта. ИМХО.

Вот и я о том же!

[мышь33]

Сообщение от Антоха23

4 рычага всегда лучше чем два и по геометрии работы подвески и по износостойкости резинок. Самое лучшее что можно придумать с рычагами это дроп рычагов вниз на величину лифта. ИМХО.

Согласен

[VM777]

Сообщение от volgarik34

это от паджеры 1-2.на мосту лодочки.на раме ухо.у меня на таких сделан перед-зад(был жип).пару покупал за 4000,пару подарили.саленты под замену везде.бывают двух размеров.прежде чем заказывать,надо замерить посадку салента в рычаг

Установлю повешу фото

[витёк]

добавылю свои пять капеек.
дроп кит рычагов вниз дает лифт не менее 4.5дюймов при этом остаются штатные рычаги т.е.в замене которых нет ни каких проблем хош китай хош оригинал. еше большой плюс если вдруг мало лифта в 4.5 дюйма ,а хочется "6" можно поставить проставки под пружины 1.5 дюйма. а изменения в поведении машин как при установке тех же проставок на сток.я сам пошел таким путем уже пошел третий год повседневной эксплуатации машины.читайте библию и сайты производителей подвески, и только в описании лифт комлектов имеющих дроп кит рычагов написано сохранение всех параметров штатной подвески.и более преспособленной для повседневной эксплуатации.я не ездил не лонгах не на клюшках.у меня дроп кит. ездию каждый день средняя скорость по трассе на 32 колесах 100-120, перед полицейскими можно не тормозить.

[Denis_Olegovitch]

я тоже хочу выразить свою точку зрения, помоему дроп рычагов имеет смысл только когда нет возможности идти другим путем,например при независимой подвеске, ведь при коротких рычагах с большим ходом мост будет достаточно сильно смещаться вперед назад,опять же сайлентблоки сильнее нагружаются...

[витёк]

про независимую подвеску в нашем случае вообще не обсуждается.а по поводу дропа рычагов и больших ходов,скажу так дроп дает возможность вполне нормально передвигатся по бездорожью и так же по асфальту .
по поводу других путей. так дроп кит не самый дешовый вариант.по поводу смещений моста и нагрузки на сайленблоки ,сравните смешщение моста с двух рычажной.у четырех рычажной плюсов больше.вы думаете что конструкторы крайслера такие профаны?

[Denis_Olegovitch]

нее,немножко не так, я думаю что конструкторы крайслера рассчитывали подвеску от многих параметров,таких как геометрическая проходимость, управляемось, устойчивость,плавность хода... и еще что нить при чем делали они это под определенные ходы подвесок и высоту автомобиля и центра тяжести а мы имеем лифт, это уже не так как на заводе считали. По поводу смещения моста в арке, то это зависит только от длины рычага,так еще если дроп не самый дешевый вариант то мне кажется длинные рычаги правильнее во всех отношениях,но эт мое мнение и я могу ошибаться, и не видел ни одной фотки пиндосовских задранных жипов с дропом рычагов,все поголовно их удлиняют)

[darkcorp]

витёк, а фото можно дроп-брекетов?

Имхо, дроп имеет право на жизнь, если это машина на каждый день.