JEEP-FORUM.RU - ДЖИП-ФОРУМ.РФ - Форум JEEP-ов
 
Race-Lab
Вернуться   JEEP-FORUM.RU - ДЖИП-ФОРУМ.РФ - Форум JEEP-ов > JEEP технический раздел > Двигатель

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 10.11.2018, 20:58   #11
Wert1
Пользователь
Новичок
 
Регистрация: 25.07.2017
Адрес: Бийск
Марка: Jeep Grand Cherokee ZG 4.0 1997 года
Возраст: 28
Сообщений: 85
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Гафур Посмотреть сообщение
Загляни на шкиф трамблера,низ штока и куда входит сам шток.Оттуда цокот должен идти.
спасибо огромное за совет. завтра попробую.
Wert1 вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 11.11.2018, 08:59   #12
Jeep R6
Пользователь
Новичок
 
Регистрация: 08.04.2018
Адрес: г. Бор Нижегородской области
Марка: Jeep Grand Cherokee WJ 4.0
Возраст: 33
Сообщений: 39
По умолчанию

У меня тоже цокот был. Была трещина в поршне, поменял, цокот остался, разобрал еще раз, все поршневую пересмотрел, все норм, но все таки поменял поршня с кольцами и пальцами, цокот пропал. Как я понял, такой цокот дают пальцы. Как вы у себя понимаете, что пальцы в норме?

Еще заметил один момент, если при добавлении газа пропадает (сливается с общим шумом работы двигателя) - это пальцы в поршнях. Если на ходу при наборе скорости появляется трещотка - трещина в поршне

вот тема: https://jeep-forum.ru/forum/showthread.php?t=93342

Последний раз редактировалось Jeep R6; 11.11.2018 в 09:04.
Jeep R6 вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 11.11.2018, 09:55   #13
Wert1
Пользователь
Новичок
 
Регистрация: 25.07.2017
Адрес: Бийск
Марка: Jeep Grand Cherokee ZG 4.0 1997 года
Возраст: 28
Сообщений: 85
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Jeep R6 Посмотреть сообщение
У меня тоже цокот был. Была трещина в поршне, поменял, цокот остался, разобрал еще раз, все поршневую пересмотрел, все норм, но все таки поменял поршня с кольцами и пальцами, цокот пропал. Как я понял, такой цокот дают пальцы. Как вы у себя понимаете, что пальцы в норме?

Еще заметил один момент, если при добавлении газа пропадает (сливается с общим шумом работы двигателя) - это пальцы в поршнях. Если на ходу при наборе скорости появляется трещотка - трещина в поршне

вот тема: https://jeep-forum.ru/forum/showthread.php?t=93342
у меня стоят поршня от дорестайла, при замене поршней и колец были осмотрены и пальцы люфтов у пальцев не было они плотно сидели в поршнях. и при отключении целиндра стук не уходит. если бы палец стучал то стук бы уходил.

Последний раз редактировалось Wert1; 11.11.2018 в 09:58.
Wert1 вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 11.11.2018, 10:04   #14
Wert1
Пользователь
Новичок
 
Регистрация: 25.07.2017
Адрес: Бийск
Марка: Jeep Grand Cherokee ZG 4.0 1997 года
Возраст: 28
Сообщений: 85
По умолчанию


состояние поршневой

Последний раз редактировалось Wert1; 11.11.2018 в 10:13.
Wert1 вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 11.11.2018, 10:06   #15
Skydive
Пользователь
Житель форума
 
Аватар для Skydive
 
Регистрация: 13.08.2010
Адрес: Тольятти
Марка: ZJ, Laredo, 4L, 42RE, 242, lift 2", Lock-Richt, ARB, 31"
Сообщений: 15,253
По умолчанию

Wert1, А как ты отключал цилиндры? Провод скидывал с него?
У меня стук из 6 цилиндра. Я снимал рокеры с этого цилиндра заводил и стук пропадает.
Если снять любой из рокеров, то стук остается.
Те вывод, что стук появляется при перекладке шатуна.
__________________
+79171386106 Viber/Whats
Мой Jeep
https://www.drive2.ru/r/jeep/961942/
Skydive на форуме
    
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 11.11.2018, 10:22   #16
Jeep R6
Пользователь
Новичок
 
Регистрация: 08.04.2018
Адрес: г. Бор Нижегородской области
Марка: Jeep Grand Cherokee WJ 4.0
Возраст: 33
Сообщений: 39
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Wert1 Посмотреть сообщение
у меня стоят поршня от дорестайла, при замене поршней и колец были осмотрены и пальцы люфтов у пальцев не было они плотно сидели в поршнях. и при отключении целиндра стук не уходит. если бы палец стучал то стук бы уходил.
При отключении стук не уходит (если мы про форсунки и ВВ говорим). Не хочу спорить, просто говорю как у меня было. И поршня у меня тоже стояли от дорестайла.
Jeep R6 вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 11.11.2018, 10:24   #17
Wert1
Пользователь
Новичок
 
Регистрация: 25.07.2017
Адрес: Бийск
Марка: Jeep Grand Cherokee ZG 4.0 1997 года
Возраст: 28
Сообщений: 85
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Skydive Посмотреть сообщение
Wert1, А как ты отключал цилиндры? Провод скидывал с него?
У меня стук из 6 цилиндра. Я снимал рокеры с этого цилиндра заводил и стук пропадает.
Если снять любой из рокеров, то стук остается.
Те вывод, что стук появляется при перекладке шатуна.
скидывал провод с форсунки при этом у меня была снята клапанная крышка. завел двигатель во время работы смотрел на работу гидрокомпенсаторов. рокера хорошо наполнялись маслом значит гидрик работает и наполняет маслом штангу,также щупал рокера люфтов нету во время работы. при выключенном моторе гидрокомпенсаторы не продавливаются.шатуны все вытаскивались вместе с поршнями люфтов в пальцах и вкладышах(как новые даже потертости нету) обнаруженно не было также как и трещин.
Wert1 вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 11.11.2018, 10:25   #18
Wert1
Пользователь
Новичок
 
Регистрация: 25.07.2017
Адрес: Бийск
Марка: Jeep Grand Cherokee ZG 4.0 1997 года
Возраст: 28
Сообщений: 85
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Jeep R6 Посмотреть сообщение
При отключении стук не уходит (если мы про форсунки и ВВ говорим). Не хочу спорить, просто говорю как у меня было. И поршня у меня тоже стояли от дорестайла.
да я понимаю. спасибо за совет! поршня я осматривал просто!
Wert1 вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 11.11.2018, 10:29   #19
Jeep R6
Пользователь
Новичок
 
Регистрация: 08.04.2018
Адрес: г. Бор Нижегородской области
Марка: Jeep Grand Cherokee WJ 4.0
Возраст: 33
Сообщений: 39
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Wert1 Посмотреть сообщение
скидывал провод с форсунки при этом у меня была снята клапанная крышка. завел двигатель во время работы смотрел на работу гидрокомпенсаторов. рокера хорошо наполнялись маслом значит гидрик работает и наполняет маслом штангу,также щупал рокера люфтов нету во время работы. при выключенном моторе гидрокомпенсаторы не продавливаются.шатуны все вытаскивались вместе с поршнями люфтов в пальцах и вкладышах(как новые даже потертости нету) обнаруженно не было также как и трещин.
Вот ровно все то же самое было. При отключении форсунки звук не меняется. Трещин не было, поршня сидели хорошо, но стук был. Поменял поршня (опять поставил дорестайл), выбрал на них самые толстые пальцы и поменял кольца, стук ушел. Старые поршня все чистил и смотрел на предмет трещин, не было ничего. Звук работы (который был) можно послушать по ссылке в сообщении выше.
Jeep R6 вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 11.11.2018, 10:34   #20
Skydive
Пользователь
Житель форума
 
Аватар для Skydive
 
Регистрация: 13.08.2010
Адрес: Тольятти
Марка: ZJ, Laredo, 4L, 42RE, 242, lift 2", Lock-Richt, ARB, 31"
Сообщений: 15,253
По умолчанию

Афтор ты определил из какой цилиндра стук?
__________________
+79171386106 Viber/Whats
Мой Jeep
https://www.drive2.ru/r/jeep/961942/
Skydive на форуме
    
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Ответ

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Rambler's Top100

Текущее время: 10:02. Часовой пояс GMT +3.


Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2018, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
vB.Sponsors