JEEP-FORUM.RU - ДЖИП-ФОРУМ.РФ - Форум JEEP-ов
 
Race-Lab
Вернуться   JEEP-FORUM.RU - ДЖИП-ФОРУМ.РФ - Форум JEEP-ов > JEEP технический раздел > Двигатель

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 29.05.2018, 16:25   #1
twiceight
Пользователь
Новичок
 
Регистрация: 25.01.2015
Адрес: Сахалин
Марка: Jeep Grand Cherokee 2005, 4.7L, Quadra Drive, Limited
Сообщений: 24
По умолчанию Ремонт или контракт? 4.7 гранд чероки

Господа)

Есть гранд, 2005 год, лимитед, двигатель 4.7. литра, пробег 170 000.
Проблема: с момента покупки пропуски зажигания по всем цилиндрам, постоянные пропуски на 7 цилиндре, иногда подмигивает масленка, иногда может заглохнуть на остановке. В таком режиме проездил 30 000 км, сменил топливный насос и свечи. Сейчас совсем потекли сальники на движке, давление не держит, масленка горит, работает со странным звуком. В таком состоянии не используется, на ремонт даже отвезти некогда. Под замену пойдут: форсунки, сальники лобовины, коренной, на стыке с акпп, раздатка, прокладки клапанной крышки, радиатор - это из очевидного, нет гарантий что после этого все будет ОК. Плюс он чутка подъедал масло, то есть по идее нужно делать более глубокий ремонт.

Масло: прошлый хозяин (50-143 к пробега) лил туда что то типа 10w40, перегревал один раз, потом ремонтировал. Перекуп ничего не лил, я сразу перешел на 5w30 как говорит завод.

Нашел контрактный двигатель с праворукого ГЧ, с пробегом 40 000.
Вопрос: при условии что пробег контракта реален, стоит менять или ремонтировать?
Вопрос скорее в том, есть ли гарантии что за 100-150 тысяч за работу + запчасти можно качественно отремонтировать двигатель, или лучше брать контракт с маленьким пробегом.

Есть ли разница по крепежным элементами между леворуким и праворуким ГЧ?

Последний раз редактировалось twiceight; 29.05.2018 в 16:30.
twiceight вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 29.05.2018, 21:33   #2
dimanoid
Пользователь
Житель форума
 
Аватар для dimanoid
 
Регистрация: 08.11.2011
Адрес: Воронеж
Марка: WJ 1999 лимитед 4.7 np242 свап, пеугеот 307 валящий боком
Возраст: 35
Сообщений: 16,530
По умолчанию

а компрессию померить не?
dimanoid на форуме
    
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 29.05.2018, 22:28   #3
Шишкин American
Пользователь
Житель форума
 
Аватар для Шишкин American
 
Регистрация: 27.01.2014
Адрес: самара
Марка: wh4.7 Limited xj4.0 242 sport xj2.5 ax15 231 все ЧЁРНЫЕ
Возраст: 42
Сообщений: 652
По умолчанию

На резком стопе они все могут глохнуть(болячка известная). Пропуски на моём вылечились заменой колечек резиновых на форсунках. Форсунки-то менять зачем ! Посмотри на датчик давления масла - он как на восьмёрочном движке даёт течь и моргать начинает(сам кайфанул!) - масло даже на шубе капота будет. Давление манометром померяй(у вас там гидравликов дофига). Сними поддон и открути бугель коренной и шатунный - оцени состояние вкладышей. ХОРОШ ДВИЖКИ НЕГЛЯДЯ ПРИГОВАРИВАТЬ!!! Начинай с простого! Если он подъедал - максимум колечки подкинешь. Откуда 120000 рур!!! Пропуски сначала победи (свечи менял - как выглядели?)
__________________
Мы плохо не любим. Нашу работу знают. Плачут , но берут. 89276599838 https://www.drive2.ru/users/greaze-monkey/#blog
Шишкин American вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 30.05.2018, 02:50   #4
sokol76
Пользователь
Житель форума
 
Аватар для sokol76
 
Регистрация: 04.11.2011
Адрес: ТОМСК
Марка: GRAND CHEROKEE ZG 5.2 1995г.в. 46RH , 249 рк
Возраст: 42
Сообщений: 2,925
По умолчанию

Дело пишет , сперва отдефектуй, а потом принимай решение , я ставил с японского распила контракт человеку , работает без нареканей уже год , даже масло нигде не сопливит. В вашем случае нужно посмотреть состояние вкладышей и промерить компрессию как минимум .
__________________
http://jeep-forum.ru/forum/showthread.php?t=29478
Все своими руками.

Владимир +7953913 сорок 7 сорок 6 +7913110991два
sokol76 вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 30.05.2018, 15:07   #5
Dorognik
Пользователь
Житель форума
 
Аватар для Dorognik
 
Регистрация: 29.01.2012
Адрес: Киев
Марка: WG 4.7/ 99г (+2,5"),КМ-2 31",ZJ 4.0/94г(сток)
Возраст: 44
Сообщений: 686
По умолчанию

Сальники текут и давление не держит:)...Лучше вам к специалисту обратиться.Не стоит самому приступать к ремонту мотора с такими причинно-следственными выводами(без обид).
Dorognik вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 31.05.2018, 18:46   #6
twiceight
Пользователь
Новичок
 
Регистрация: 25.01.2015
Адрес: Сахалин
Марка: Jeep Grand Cherokee 2005, 4.7L, Quadra Drive, Limited
Сообщений: 24
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от dimanoid Посмотреть сообщение
а компрессию померить не?
Когда ездил на нем и начал троить - компрессию мерили, все ок.
twiceight вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 31.05.2018, 18:47   #7
twiceight
Пользователь
Новичок
 
Регистрация: 25.01.2015
Адрес: Сахалин
Марка: Jeep Grand Cherokee 2005, 4.7L, Quadra Drive, Limited
Сообщений: 24
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Dorognik Посмотреть сообщение
Сальники текут и давление не держит:)...Лучше вам к специалисту обратиться.Не стоит самому приступать к ремонту мотора с такими причинно-следственными выводами(без обид).
Безусловно без обид, я сам и не собирался ремонтировать)
Вопрос скорее в том, насколько этот двигатель ремонтопригоден, чтобы принять решение - делать его или менять на контракт.
twiceight вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 31.05.2018, 18:51   #8
Piton
Пользователь
Житель форума
 
Аватар для Piton
 
Регистрация: 05.05.2010
Адрес: Мюнхен
Марка: XJ/YJ/XJ/XJ/WJ/LR4/CX60
Сообщений: 2,872
По умолчанию

Цитата:
насколько этот двигатель ремонтопригоден,
неремонтопригоден
__________________
СУВЖ Константин Васильевич.
Piton вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 31.05.2018, 18:52   #9
twiceight
Пользователь
Новичок
 
Регистрация: 25.01.2015
Адрес: Сахалин
Марка: Jeep Grand Cherokee 2005, 4.7L, Quadra Drive, Limited
Сообщений: 24
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от snoopcat Посмотреть сообщение
На резком стопе они все могут глохнуть(болячка известная). Пропуски на моём вылечились заменой колечек резиновых на форсунках. Форсунки-то менять зачем ! Посмотри на датчик давления масла - он как на восьмёрочном движке даёт течь и моргать начинает(сам кайфанул!) - масло даже на шубе капота будет. Давление манометром померяй(у вас там гидравликов дофига). Сними поддон и открути бугель коренной и шатунный - оцени состояние вкладышей. ХОРОШ ДВИЖКИ НЕГЛЯДЯ ПРИГОВАРИВАТЬ!!! Начинай с простого! Если он подъедал - максимум колечки подкинешь. Откуда 120000 рур!!! Пропуски сначала победи (свечи менял - как выглядели?)
Про болячку - факт, я просто все описал) датчик давления масла менял в прошлом году, все равно время от времени подмигивала при полном уровне.
Уточнюсь еще раз, вопрос скорее в том, насколько этот двигатель ремонтопригоден при данных проблемах, особенно в самом дальневосточном городе, где все берутся с радостью за ремонт только японских авто))

Колечки на форсы купил кстати, лежат, времени нет.
twiceight вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 31.05.2018, 18:53   #10
twiceight
Пользователь
Новичок
 
Регистрация: 25.01.2015
Адрес: Сахалин
Марка: Jeep Grand Cherokee 2005, 4.7L, Quadra Drive, Limited
Сообщений: 24
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Piton Посмотреть сообщение
неремонтопригоден
Почему? По сути это ведь простая восьмерка без лишних усложнений электроникой и прочими грешными особенностями современных авто.
twiceight вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Ответ

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Rambler's Top100

Текущее время: 08:11. Часовой пояс GMT +3.


Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2018, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
vB.Sponsors