01.02.2018, 14:19 | #861 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 19.01.2010
Адрес: Тамбов
Марка: Grand Cherokee Laredo 1998 4.0l 242
Возраст: 50
Сообщений: 1,308
|
так про то и разговор!!! появилось ШИММИ - лечи подвеску и рулевую, а не трескай плацебо в виде кучи демпферов. Когда болит аппендицит, его вырезают, а не пытаются заглушить обезболивающими и забить на него! Потому что это, по-любому, кончится боком.
__________________
В своем стремлении избежать граблей человек наступает на весь прочий сельхозинструмент. |
01.02.2018, 14:29 | #862 |
Пользователь
Местный
Регистрация: 12.01.2010
Адрес: Тобольск
Марка: ZJ 4.0L AW4 242
Сообщений: 164
|
У меня на машине больше нет шимми и лечить нечего, а люди на форуме перетряхивают всю подвеску рулевое и прочее, а избавится от шимми не могут.
Это недостаток конструкции данного авто, малейший люфт в любой детали подвески вызывает эту беду, тогда на машине вообще ездить нельзя, а только безума ремонтировать, что очень дорого. Таких проблем нет ни на Уазике или Крузаке да и на других авто. Эти лишь проклятие наших американцев. Последний раз редактировалось tobolsk; 01.02.2018 в 17:49. |
04.02.2018, 21:47 | #864 | |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 15.04.2015
Адрес: Воронеж
Марка: wj 2001 lim. US v8 4.7 545RFE 247NV QUADRA-DRIVE
Возраст: 43
Сообщений: 1,301
|
Цитата:
Далее... частота и резонанс зависят ОТ ВСЕГО, а именно от амплитуд колебаний в сочленениях, жесткостей/упруностей, длин участвующих элементов и т.д. т.п. Поэтому причина может быть любой: от совокупной усталости сайлентов, до измененной конфигурации подвески (лифт, к примеру). Поэтому искать КОКРЕТНУЮ ОДНУ причину шимми - БЕСПОЛЕЗНО. Все вышенаписанное - суть есть мое скромное мнение, не более того. Последний раз редактировалось doxtor; 04.02.2018 в 22:06. |
|
04.02.2018, 22:32 | #865 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 19.01.2010
Адрес: Тамбов
Марка: Grand Cherokee Laredo 1998 4.0l 242
Возраст: 50
Сообщений: 1,308
|
полностью согласен! более того, давление в колесах тоже влияет!
__________________
В своем стремлении избежать граблей человек наступает на весь прочий сельхозинструмент. |
02.03.2018, 05:26 | #867 |
Пользователь
Новичок
Регистрация: 27.02.2018
Адрес: Кемерово
Марка: JEEP WJ 2000г 4L
Возраст: 51
Сообщений: 22
|
Когда купил вжика он страшно боялся колейности и резких маневров. На удивление, вся подвеска была в норме.
Шимми просто отсутствовал как класс. Отрегулировал рулевой редуктор и не узнал машину. Стала ехать как утюг. Колея не колея, маневры резкие стали не почем. А вот когда умер передний аморт и я поставил стандарт монро(оба ессно), тогда я и словил все прелести американского авто. Мягкий, валкий, периодический расколбас руля, нырки в поворотах. Вывод: передние аморты нужны жесткие. Я не нашел производителя тех, что стояли у вжика после покупки. Может кто по описанию скажет. Аморты белого цвета, сверху на штыре ввертыш-проставка. Я решил что волговские. Сейчас буду заказывать аморты с большей жесткостью. Задние пружины не родные Но меня полностью устраивают. Подошли проставки от жигулей |
02.03.2018, 11:11 | #868 | |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 15.04.2015
Адрес: Воронеж
Марка: wj 2001 lim. US v8 4.7 545RFE 247NV QUADRA-DRIVE
Возраст: 43
Сообщений: 1,301
|
Цитата:
Последний раз редактировалось doxtor; 02.03.2018 в 11:13. |
|
05.03.2018, 09:32 | #869 |
Пользователь
Новичок
Регистрация: 27.02.2018
Адрес: Кемерово
Марка: JEEP WJ 2000г 4L
Возраст: 51
Сообщений: 22
|
doxtor, у нас тут по з/ч на американцев есть Академия+, Внятно по жесткости они ничего сказать не смогли, но утверждают что газо-масленные Монро жесткие. Пока сам лопачу инфу. На ниссан проще было. Взял на перед Монро из серии 4х4 и ура" необходимая жесткость есть
|
05.03.2018, 12:14 | #870 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 08.11.2011
Адрес: Воронеж
Марка: WJ 1999 лимитед 4.7 np242 свап, пеугеот 307 валящий боком
Возраст: 40
Сообщений: 17,469
|
щас монро 4х4 не бери. я купил - хлам. до этого были желтые - неплохие. два года откатал. потом черные. списались чере полгода
|