Еще раз про экстремальное охлаждение.

[denis_r]

В предверии жаркого лета(собираю мощный V8) хочу, еще раз поднять тему экстремального охлаждения наших двигателей, но доработок, не касаемых радиатора и вентилятора и термостата(т.к. заказан цельноалюминиевый радиатор хорошего бренда и вентак от 5,9 или 18дюймовый от форда, а термостат на лето нах,поэтому с этим можно поставить жирную галку)
Вопросы про доработки наших V8(5.2 и 5.9л.):
1. Хочу уменьшить диаметр By-Pass шланга(родные фитинги, которые вкручиваются в помпу и коллектор имеют резьбу 1 дюйм) хочу уменьшить до минимума, но какой его(минимум) выбрать оптимальный?
2. Куда лучше поставить доп. электропомпу(в какой из шлангов печки) ?
3. Такая доработка помпы, что-то даст https://jeep-forum.ru/forum/showthread.php?t=38380 , там на первой странице у Ильдара фото помпы с приваренным мет.диском, вроде как меньше создает завихрений и от этого эффективнее прокачка жидкости ?
Может, что еще?

[syva4]

1. Интересно. Даже не задумывался. Где можно почитать?
2. Лучше в обратку. В самом радиаторе печки не будет создаваться излишнее давление. Какую помпу думаешь ставить? Какой алгоритм ее работы?
3. Х.з.

Я себе интересный блок управления вентилятором поставил. Силич Борей http://silich.ru/bu-evso.html Очень стоящая вещь, рекомендую.
Сейчас стоит вентилятор 350 мм по краям лопастей. Вроде справляется...

[denis_r]

В плане 1 читал на этом форуме, но где не могу найти, там про белый чирок писали, суть такова, что наши термостаты имеют не сильно большой внутренний диаметр, а шланг by-pass наоборот великоват и значительная часть жидкости "крутится" внутри мотора, вот и надо ей помочь уйти к радиатору. Заказал я себе вот эти фитинги http://www.summitracing.com/parts/sum-220754/overview/ у нас резьба в помпе 3/4 дюйма, а шланг родной 1 дюйм, короче как придут фитинги буду эксперементировать.
В плане 2 помпа вот эта Bosch 0 392 020 034 цена-качество лучше всего, 1500руб в existe. Обратка это тот шланг, который входит в помпу водяную, если так то еще удобнее будет ее ставить?! Алгоритм включения, ручной, и при включении вентилятора на вторую скорость должна включаться помпа, ручной пригодится еще и для зимы, чтобы с печки отдача получше была.

[syva4]

Не проще в трубку шайбу с нужным отверстием вварить? Сначала можно с маленьким, затем рассверлить до нужного постепенно.
А зачем помпа нужна? С печкой зимой все в порядке. Я даже термостат на зиму не меняю, так и стоит 82 градуса. У нас морозы доходят до -21.
У меня на интеркулере стоит помпа от газели. Работает постоянно при запуске мотора.

[ICEMEN]

Сообщение от syva4

1. Интересно. Даже не задумывался. Где можно почитать?
2. Лучше в обратку. В самом радиаторе печки не будет создаваться излишнее давление. Какую помпу думаешь ставить? Какой алгоритм ее работы?
3. Х.з.

Я себе интересный блок управления вентилятором поставил. Силич Борей http://silich.ru/bu-evso.html Очень стоящая вещь, рекомендую.
Сейчас стоит вентилятор 350 мм по краям лопастей. Вроде справляется...

Ставили Силич знаем , *опа в ракушках не понравилось , все сломалосо

[syva4]

Сообщение от ICEMEN

Ставили Силич знаем , *опа в ракушках не понравилось , все сломалосо

Два года - полет отличный. Я вообще аналогов не знаю. Может вы не умеете их готовить?

[syva4]

Если экспериментировать с байпас каналом, то очень вероятно понадобится данная деталь. Это резиновый патрубок 53008654.



Это если не понятно откуда этот патрубок.

[syva4]

Да простит нас Ильдар, помпу тоже разместим здесь.

[ubn]

это сток ? допиленый или заводская деталь?

[syva4]

ubn, Помпа продается в таком виде. А это то, что рекламирует производитель помпы:

FlowKooler water pumps solve low-speed heating problems by doubling the water flow rate at low rpm and idle. At 3,500 rpm, the flow rate returns to normal, to prevent too much water flow at high speeds. These pumps also last longer than a stock replacement. They use a specially designed steel plate on the impeller that traps water, eliminates cavitation, increases flow, and reduces engine temperatures.