Чем отличается 42RE от 44RE, или как усилить 42-ю АКПП

[Олег_Ц]

Сообщение от volgarik34

задача:имеем с капремонта 46рн .имеен гранд 97год.что нужно чтоб 46рн туда поставить?

1. Заменить в 46RH гидроблок на RE
2. Заменить овердрайв (от 44RE или от 46RE взять)
2.1 Заглушить отверстия подачи масла для механического говернера сбоку гильзы поршня овердрайва (либо поставить гильзу от 46RE).
3. Кронштейны для тросов посмотреть, какие подойдут лучше, с 44 или с 46...
В результате получаем 46RE, которая замечательно работает с рестайловым блоком управления!
вроде всё...

[alekssandr]

Сообщение от Олег_Ц

1. Заменить в 46RH гидроблок на RE
2. Заменить овердрайв (от 44RE или от 46RE взять)
2.1 Заглушить отверстия подачи масла для механического говернера сбоку гильзы поршня овердрайва (либо поставить гильзу от 44-й).
3. Кронштейны для тросов посмотреть, какие подойдут лучше, с 44 или с 46...
В результате получаем 46RE, которая замечательно работает с рестайловым блоком управления!
вроде всё...

осталось только от 46 ре где то гидроблок взять)))

[Олег_Ц]

Сообщение от alekssandr

осталось только от 46 ре где то гидроблок взять)))

У 42-х АКПП 92-93 годов тоже "узкий" канал в средней плите гидроблока, как у 46RE Ставил - всё работает!

[alekssandr]

Сообщение от Олег_Ц

У 42-х АКПП 92-93 годов тоже "узкий" канал в средней плите гидроблока, как у 46RE Ставил - всё работает!

достаточно среднюю часть с сепараторной пластиной поставить

[Олег_Ц]

Сообщение от volgarik34

44 ре блок не жениться с 46ре?

Сейчас найду картинки, чем отличаются - вставлю в это сообщение.
Вот гидроблок с "узким" масляным каналом в средней плите гидроблока (ранние 42-е, и 46-е АКПП): ОБВЕДЕНО КРАСНЫМ КРУЖКОМ С ЦИФРОЙ 2!

А вот с "широким" масляным каналом (44 и 42-е АКПП) (красный кружек с цифрой 1):

Вот нашел отличное фото, где лежат рядом два гидроблока, с широким и с узким каналами:

[Олег_Ц]

Предлагаю потереть свои сообщения, к теме не относящиеся, а переписку в личку!

[Шинкарёв]

ZJ 1993 5.2, перестал ехать на холостых, в положении рычага АКПП на цифре 1. С двух тысяч оборотов едет, но тяжело. При сбросе газа останавливается резко. Остальные режимы работают штатно, на холостых катится как раньше. Масло не горит.

Не слышал раньше о таких симптомах. Что могло полететь?

Особенности эксплуатации: живу в горах, из двора всегда спускаюсь накатом, на первой, чтобы двигатель тормозил. Примерно километр. В режиме «овердрайв» машина проходит 80 процентов пробега, дороги извилистые, спуски-подьёмы. Тяжёлое бездорожье раз в полгода, прицепы не тягаю.

Предполагаю, что жаркий климат тоже влияет. Можно ли сделать охлаждение масла эффективнее?

[Олег_Ц]

Сообщение от Шинкарёв

ZJ 1993 5.2, перестал ехать на холостых, в положении рычага АКПП на цифре 1. С двух тысяч оборотов едет, но тяжело. При сбросе газа останавливается резко. Остальные режимы работают штатно, на холостых катится как раньше. Масло не горит.

Это как? Видимо в режиме D на холостых катится как раньше?

[Шинкарёв]

Сообщение от Олег_Ц

... в режиме D на холостых катится как раньше?

Да, в других режимах всё нормально. В любых положениях рычага коробка работает штатно: машина как раньше ехала на холостых оборотах. на любой передаче, по ровному — так и сейчас едет. Кроме первой.

Может быть, так хитро виска умерла? Потому что на первой есть ощущение, что всё жёстко заблокировано. Или сгоревшая виска наоборот, всё расцепляет?

[alekssandr]

при чем здесь виска в раздатке и положение 1 на коробке?