JEEP-FORUM.RU - ДЖИП-ФОРУМ.РФ - Форум JEEP-ов
 
Race-Lab
Вернуться   JEEP-FORUM.RU - ДЖИП-ФОРУМ.РФ - Форум JEEP-ов > JEEP технический раздел > Видеопособия по ремонту

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 04.09.2015, 17:24   #21
Ёсик
Пользователь
Житель форума
 
Аватар для Ёсик
 
Регистрация: 12.12.2009
Адрес: Раменское.
Марка: Grand Cherokee 1994,4М40,AW4 РК242
Возраст: 47
Сообщений: 41,512
По умолчанию

joy37, где я Про трос говорил?
__________________
Не матерится только тот,
кто ничего не делает.
89260374139
-----------------------------------------------------------------------------------------
Ёсик вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 04.09.2015, 19:52   #22
joy37
Пользователь
Житель форума
 
Аватар для joy37
 
Регистрация: 25.08.2011
Адрес: г.Пенза
Марка: Jeep Grand Cherokee 1997, 5,2, Лимитед.
Возраст: 51
Сообщений: 18,341
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Ёсик Посмотреть сообщение
joy37, где я Про трос говорил?
Вот именно, что нигде... Ну, я не о самом металлическом тросе, а о всей конструкции... Вот напарник нажал газ в пол... Заслонка открылась, тросик кикдауна вытянулся... Дальше, я нажимаю кнопку... Что дальше? куда двигать рубашку? В сторону салона или радиатора?
__________________
Если чё: +7 9273 615 602
Гранд Чероки 5,2, 1997г/р
Ровер 827, 1989г/р... - ПРОДАН.
CF MOTO Z6... без номера!- ПРОДАН.
YAMAHA Драгстар. 0,4 куба...
joy37 вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 04.09.2015, 19:57   #23
Ёсик
Пользователь
Житель форума
 
Аватар для Ёсик
 
Регистрация: 12.12.2009
Адрес: Раменское.
Марка: Grand Cherokee 1994,4М40,AW4 РК242
Возраст: 47
Сообщений: 41,512
По умолчанию

joy37, ты глухой ? или слепой? или читать не умеешь?
б... видео внимательнее пересмотри - что может быть проще?!!!!! не надо думать надо слушать.
__________________
Не матерится только тот,
кто ничего не делает.
89260374139
-----------------------------------------------------------------------------------------
Ёсик вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 04.09.2015, 20:25   #24
joy37
Пользователь
Житель форума
 
Аватар для joy37
 
Регистрация: 25.08.2011
Адрес: г.Пенза
Марка: Jeep Grand Cherokee 1997, 5,2, Лимитед.
Возраст: 51
Сообщений: 18,341
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Ёсик Посмотреть сообщение
joy37, ты глухой ? или слепой? или читать не умеешь?
б... видео внимательнее пересмотри - что может быть проще?!!!!! не надо думать надо слушать.
Блин! Ты меня не понял, а я, видимо, тебя... там разговор пошел за то, что на 4 и на 5,2 литра возможно все по разному... Потому я и переспрашиваю! Мне актуально, надо регулировать, т.к. не переключается с 2,3 на повышенную. Тупо крутит до 5000... У меня кнопка.
__________________
Если чё: +7 9273 615 602
Гранд Чероки 5,2, 1997г/р
Ровер 827, 1989г/р... - ПРОДАН.
CF MOTO Z6... без номера!- ПРОДАН.
YAMAHA Драгстар. 0,4 куба...

Последний раз редактировалось joy37; 04.09.2015 в 20:28.
joy37 вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 04.09.2015, 20:31   #25
Ёсик
Пользователь
Житель форума
 
Аватар для Ёсик
 
Регистрация: 12.12.2009
Адрес: Раменское.
Марка: Grand Cherokee 1994,4М40,AW4 РК242
Возраст: 47
Сообщений: 41,512
По умолчанию

по мануалу немного не так описано - но я не проверял идентичность регулировки из за отсутствия 5.2 под боком. есть мануал - читай регулируй.
тут нужен ответ на самый первый и важный вопрос:
Трос кика ТОЧНО исправен?
при полностью натянутом тросе кикдауна - акпп все равно будет переключатся.
если у тебя эрашка то завис может быть из за центробежного регулятора - и ваопще твои сообщения к данной теме не сильно относятся. тут обсужддается регулировка троса с ЗАВЕДОМО исправной АКПП и Исправным ТРОСОМ.
__________________
Не матерится только тот,
кто ничего не делает.
89260374139
-----------------------------------------------------------------------------------------
Ёсик вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 04.09.2015, 20:34   #26
joy37
Пользователь
Житель форума
 
Аватар для joy37
 
Регистрация: 25.08.2011
Адрес: г.Пенза
Марка: Jeep Grand Cherokee 1997, 5,2, Лимитед.
Возраст: 51
Сообщений: 18,341
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Ёсик Посмотреть сообщение
по мануалу немного не так описано - но я не проверял идентичность регулировки из за отсутствия 5.2 под боком. есть мануал - читай регулируй.
тут нужен ответ на самый первый и важный вопрос:
Трос кика ТОЧНО исправен?
при полностью натянутом тросе кикдауна - акпп все равно будет переключатся.
если у тебя эрашка то завис может быть из за центробежного регулятора - и ваопще твои сообщения к данной теме не сильно относятся. тут обсужддается регулировка троса с ЗАВЕДОМО исправной АКПП и Исправным ТРОСОМ.
Ясно... У меня 44RE, тросик исправен, я его еще и смазал... Ходит легко...
__________________
Если чё: +7 9273 615 602
Гранд Чероки 5,2, 1997г/р
Ровер 827, 1989г/р... - ПРОДАН.
CF MOTO Z6... без номера!- ПРОДАН.
YAMAHA Драгстар. 0,4 куба...
joy37 вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 04.09.2015, 20:38   #27
Ёсик
Пользователь
Житель форума
 
Аватар для Ёсик
 
Регистрация: 12.12.2009
Адрес: Раменское.
Марка: Grand Cherokee 1994,4М40,AW4 РК242
Возраст: 47
Сообщений: 41,512
По умолчанию

44 это гуано электронное ,которое следит за линейным давлением - положением ДПДЗ - темпиратурой акпп - оборотами выходного вала = из за проблем с каждым из этих элементов возможен глюк - в том числе и из за неисправной праводки и плохого контакта. А так же из за забитого регулятора давления(типа говернера) там сетка. кароче снимай и ТО делай )) а лучше не тут трещи а тему создай.
__________________
Не матерится только тот,
кто ничего не делает.
89260374139
-----------------------------------------------------------------------------------------
Ёсик вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 04.09.2015, 20:38   #28
Солдат96
Пользователь
Житель форума
 
Аватар для Солдат96
 
Регистрация: 01.09.2013
Адрес: Екатеринбург
Марка: Grand Cherokee Limited 4.0L, NV249,1994г., был, Grand Cherokee Limited 5.2L,NV249od,1997(98) сейчас
Сообщений: 2,308
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от joy37 Посмотреть сообщение
Блин! Ты меня не понял, а я, видимо, тебя... там разговор пошел за то, что на 4 и на 5,2 литра возможно все по разному... Потому я и переспрашиваю! Мне актуально, надо регулировать, т.к. не переключается с 2,3 на повышенную. Тупо крутит до 5000... У меня кнопка.
Товарища за руль, сам под капот, нажимаешь кнопку, товарищ давит педаль газа в пол, ты рукой сдвигаешь рубашку троса к салону.
Если переключает на больших оборотах после этого, то снова товарища за руль и снова нажимаешь кнопку, товарищ на педаль газа, ты рубашку до упора к салону, а потом на один щелчок к радиатору, катаешься, смотришь переключения, не нравится, снова сдвигаешь, поймаешь нужное положение.
__________________
"ВЫШЕ НАС - ТОЛЬКО ЗВЕЗДЫ"

С уважением, Александр!
8-912-615-71-96




Солдат96 вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 04.09.2015, 20:42   #29
joy37
Пользователь
Житель форума
 
Аватар для joy37
 
Регистрация: 25.08.2011
Адрес: г.Пенза
Марка: Jeep Grand Cherokee 1997, 5,2, Лимитед.
Возраст: 51
Сообщений: 18,341
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Ёсик Посмотреть сообщение
44 это гуано электронное ,которое следит за линейным давлением - положением ДПДЗ - темпиратурой акпп - оборотами выходного вала = из за проблем с каждым из этих элементов возможен глюк - в том числе и из за неисправной праводки и плохого контакта. А так же из за забитого регулятора давления(типа говернера) там сетка. кароче снимай и ТО делай )) а лучше не тут трещи а тему создай.
Да я в своей писал, где про АКПП... там тишина... А тут, вроде по теме... Все понял, спасиб.

Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от Солдат96 Посмотреть сообщение
Товарища за руль, сам под капот, нажимаешь кнопку, товарищ давит педаль газа в пол, ты рукой сдвигаешь рубашку троса к салону.
Если переключает на больших оборотах после этого, то снова товарища за руль и снова нажимаешь кнопку, товарищ на педаль газа, ты рубашку до упора к салону, а потом на один щелчок к радиатору, катаешься, смотришь переключения, не нравится, снова сдвигаешь, поймаешь нужное положение.
Спасибо.
__________________
Если чё: +7 9273 615 602
Гранд Чероки 5,2, 1997г/р
Ровер 827, 1989г/р... - ПРОДАН.
CF MOTO Z6... без номера!- ПРОДАН.
YAMAHA Драгстар. 0,4 куба...
joy37 вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 05.09.2015, 23:06   #30
A.S.A.T.
Пользователь
Житель форума
 
Аватар для A.S.A.T.
 
Регистрация: 01.10.2010
Адрес: СПб
Марка: Стал Jeep GC WH 2008 Overland 3.0CRD QD2 245 OME+2" 32", Был Jeep GC ZJ 1997 5.2Lim 44RE OD 2.5" 31"
Возраст: 41
Сообщений: 6,655
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Ёсик Посмотреть сообщение
44 это гуано электронное ,которое следит за линейным давлением - положением ДПДЗ - темпиратурой акпп - оборотами выходного вала
ну я ХЗ, какое это гуано... было бы хуже 46RH - не поменяли бы его...

Короче, господа... сегодня игрался тросиком весь день. Может кто и удивится, а кто-то крикнет - этого не может быть, но пишу как есть...

Тросик (его оболочка) вытянута почти до конца к радиатору. Понятно, что защелка была снята, педаль газа до упора, оболочка троса к радиатору, защелка троса ставим на место. Рывки стали явно заметны при переключениях вверх. Сглаживать работу просто - не надо бросать газ при вот-вот переходе коробки вверх, а чуть раньше или позже... Переключает передачи: если ехать медленно, не спеша, то также от 1500 и выше оборотов. При педалировании движок крутится и до 3000 и 4000 и 45000 оборотов и потом переключается. Все это "регулируется" ногой!!! Если кик-дауном называете переход коробки вниз на 1-2 ступени - то он работает, как и раньше, причем давить в пол педаль до железа не обязательно.

Оболочка тросика убрана (оттянута) в сторону салона. Переключается мягко, практически незаметно! Только тахометр и выхлоп дают знать. Кик-даун работает также, как и работал. Передачи переключаются от 1500 оборотов и выше. Короче, ничего не изменилось практически. Ну может я категоричен...

Да, при тросике к радиатору переклбчается чаще, быстрее переходит на повышенную передачу. При тросике к салону переходит на повышенную чуть позже по времени, какбы неторопясь раскручивается...

Основная идея была в том, чтобы понять, в каком из режимов коробас работает в более "щадящем" режиме, меньше нагревается и меньше расходует топливо... Решение - НЕ ДОСТИГНУТО!

Имхо, при тросике к радиатору, хоть и есть рывки при переключениях, но раньше подтыкаются передачи повыше, то и расход чуть меньше (1-2 литра). Это сжелал на выводах катания последний месяц так. До этого катался пару лет с тросиком к салону...

Вот как-то так...
Послежу потом как-нибудь с хорошим сканером за температурой масла в коробасе. Но если дадут покататься с МТ2500 ))) Тогда в обоих крайних режимах отпишусь!
Андрей, видео не сделал - на улице дождь был. Если будет надо - напиши!
__________________
Не бросать, не кантовать, вверх ногами не переворачивать, и следить чтоб не лез, куда не следует!
Не "ходил, нашел и пожевал", а "догнал, загрыз и съел"!
Если есть вопрос - можно в личку написать, быстрее увижу и отвечу...
A.S.A.T. вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Ответ

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Rambler's Top100

Текущее время: 03:40. Часовой пояс GMT +3.


Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2018, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
vB.Sponsors