Opel Omega 4.0L TURBO S300 MS3PRO › Бортжурнал › Первая примерка двс от JEEP!

[OPEL TURBO AMC 242 4.0L]

https://a.d-cd.net/54239ads-960.jpg [url] Примерил мотор . Стало примерно понятно что нужно теперь сделать. Двс нужно еще двинуть назад места хватает а то радиатор не влезет. Пробег у мотора 47511миль ! Буду ставить вместе с джиповским автоматом . Подробности тут https://www.drive2.ru/l/497672773787714007/

[Дюха03]

Главный вопрос, накуя эта древняя железяка в машине? Наверное самый последний вариант который я бы воткнул из всёх моторов- это вот это. Если только электроника ВСЯ, будет сторонняя

[Ёсик]

акпп собираешся ставить 42ю? или с опеля?

[жип]

42я и с опеля разваится если задействовать интеркуллер

[OPEL TURBO AMC 242 4.0L]

Сообщение от Дюха03

Главный вопрос, накуя эта древняя железяка в машине? Наверное самый последний вариант который я бы воткнул из всёх моторов- это вот это. Если только электроника ВСЯ, будет сторонняя

Любому двс даже древнему можно придать бодрости с помощью этого эбу будет спортивный +настройка+ турбина +все коллектора кастом и учесть что машина легче и задний привод +двс с акпп как новые внутри с не большим пробегом ! Есть удачные примеры когда с этих двс с помощью турбины и настройки с сток двс получали 350лс и тракторную тягу в 610нм крутящего с конфигом намного хуже чем мой . Если поставить ковку поршни и шатуны + стальную прокладку под гбц то этот мотор будет сумасшедший )))

[OPEL TURBO AMC 242 4.0L]

Сообщение от Ёсик

акпп собираешся ставить 42ю? или с опеля?

С опеля кпп у некоторых 400-500 нм крутящего держат а у меня даже опелевский двс когда турбанул она не выдерживала и срезало зубья то 3 передачи то 2 на лысо Буду ставить 42ю с джипа и доработаю ее под задний привод и опель кардан .

[OPEL TURBO AMC 242 4.0L]

Сообщение от жип

42я и с опеля разваится если задействовать интеркуллер

Думаю вы ошибаетесь все зависит от изначального состояния и вес авто тоже нужно учитывать ! Также как и то что нет раздатки ,моста переднего , огромных катлетомесов в виде грязевой резины и я не собираюсь лазить по горам с громадным прицепом и вытаскивать из болота джип по пояс в грязной воде 700-800нм крутящего на этом опеле она какой то пробег с отжигами на драге и просто вечерних покатушек выдержит запросто а больше в будущих планах мне не нужно с этого двс

[жип]

В этой акпп линейное и магистральное давление завязано, механически, и вдобавок завязано на датчик положения дросселя,а это значит что ты не можешь увеличит магистральное давление каторое обеспечивает держак фрикционов, без увеличения линейного каторжный отвечает за выбор передачи.другими словами когда на малом дросселе твоя турбина выйдет на бучи и твои моменты(а их будет много) обрушатся на фрикционы, а давления нет-прийдет кирдык, а увеличить давление можно только нажав пидаль в пол, и это изменить уверен в этом мире наверно ни кто не сможет , и я подазреваю что даже если сделать апгрейд для этой акпп в 44ую она всеравно сгорит сгорит . У меня стояла откапиталеная акпп42 ,10 стартов и все. 42ая очень надежная и неубиваемая коробка но для атмо4литра, у тебя есть выход 30-40ле а эту продай, я думаю она стоит хороших денег если у неё такой пробег. Кстати какого года выпуска железо?

[OPEL TURBO AMC 242 4.0L]

Сообщение от жип

В этой акпп линейное и магистральное давление завязано, механически, и вдобавок завязано на датчик положения дросселя,а это значит что ты не можешь увеличит магистральное давление каторое обеспечивает держак фрикционов, без увеличения линейного каторжный отвечает за выбор передачи.другими словами когда на малом дросселе твоя турбина выйдет на бучи и твои моменты(а их будет много) обрушатся на фрикционы, а давления нет-прийдет кирдык, а увеличить давление можно только нажав пидаль в пол, и это изменить уверен в этом мире наверно ни кто не сможет , и я подазреваю что даже если сделать апгрейд для этой акпп в 44ую она всеравно сгорит сгорит . У меня стояла откапиталеная акпп42 ,10 стартов и все. 42ая очень надежная и неубиваемая коробка но для атмо4литра, у тебя есть выход 30-40ле а эту продай, я думаю она стоит хороших денег если у неё такой пробег. Кстати какого года выпуска железо?

Я хочу вначале без турбины поездить откатать прошивку и получить базовую со всеми логами , с хорошими хх, запуском на холодную горячую и порогами по детону прошивку для дальнейшей обкатки уже на турбе . Проявить возможные косяки в том числе и с акпп откатать ее . Год выпуска на моторе есть штрих код там 2000г декабрь . Все из сша привезли когда была возможность с авто в сборе и до сех времен на складе никому не нужное лежало пока я не решил это забрать , я его этот двс еще в 2005г присматривал на опель сенатор там подобный с завода только 3.0л. А разве пакет дисков не должен сразу на максимум прижиматься ?

[OPEL TURBO AMC 242 4.0L]

Сообщение от жип

В этой акпп линейное и магистральное давление завязано, механически, и вдобавок завязано на датчик положения дросселя,а это значит что ты не можешь увеличит магистральное давление каторое обеспечивает держак фрикционов, без увеличения линейного каторжный отвечает за выбор передачи.другими словами когда на малом дросселе твоя турбина выйдет на бучи и твои моменты(а их будет много) обрушатся на фрикционы, а давления нет-прийдет кирдык, а увеличить давление можно только нажав пидаль в пол, и это изменить уверен в этом мире наверно ни кто не сможет , и я подазреваю что даже если сделать апгрейд для этой акпп в 44ую она всеравно сгорит сгорит . У меня стояла откапиталеная акпп42 ,10 стартов и все. 42ая очень надежная и неубиваемая коробка но для атмо4литра, у тебя есть выход 30-40ле а эту продай, я думаю она стоит хороших денег если у неё такой пробег. Кстати какого года выпуска железо?

Да за эти коробки у нас загибают не реальные суммы также как и за двс по цене LS3 мотора скадиллака эскаладэ))) По поводу фрикционов они же вроде тупо либо отключены либо включены а роль сцепления для плавности троганья выполняет гидротрансформатор или как его называют бублик ну и солиноид регулировки давления ? Кпп очень простая поидеи с ней не должно особого гемора возникнуть в плане управления . По вашему если я отрегулирую тросик дросселя акпп на максимум или половину а при этом дроссельная заслонка закрыта то фрикционы будут лучше прижаты давлением?