Разожгу. Новые правила ТО и внесение в изменений в конструкцию.

[ska]

С 1 февраля российские автолюбители не получат разрешение на тюнинг, если заключение испытательного центра и протокол проверки отсутствуют в специальном реестре.

Кроме того, ГИБДД не выдаст свидетельство (уже после тюнинга машины) о проведении осмотра авто, если протокол проверки испытательной лабораторией будет отсутствовать в реестре.

От себя: по предварительным данным ЛЮБОЕ внесение в изменение конструкции нужно вносить в специальный реестр(багажник на крыше, бокс на крыше, фаркоп, спойлер, обвес, нестандартные бампера, глушитель(прямоток) лампы, изменение элементов подвески(лифт) , ну и конечно всякие силовые бампера шноркели и т п. )
При этом если изменение невозможно устранить на месте, то штраф стоянка\приостановка регистрации. Сюда же еще попадают все нарушения связанные с запретом на эксплуатацию по ПДД. И если ты можешь например поменять лампочку и поехать дальше, то по новым правилам даже после устранения тебе все равно выпишут штраф 500р. И теперь нет возможности "продолжить движение к месту устранения неисправности".
Для занесения в реестр изменения конструкции ТС нужно обратиться в специальный орган который в результате комиссии выдаст ОДОБРЕНИЕ на установку\использование внесенных изменений или ОТКАЖЕТ и если это уже установлено выдаст предписание на устранение. Только после этого будет внесение в реестр. А без внесения в реестр все посты будут рады тебе и ТО не пройти... но это уже другая история.
Вот такая страшилка. Действие началось с 1 февраля 2021г.
И еще.. ТО с 1 марта обязательно присутствие авто на АКРЕДИТОВАНЫХ станциях с данными геолокации, фото с временем заезда и фото с временем выезда. Все заносится в базу. Если ТО будет признано по какой либо причине "левым" оно удаляется из базы, и до момента прохождения "честного ТО" каждый день возможны 2000р штрафа(причем для этого планируют использовать камеры, стационарные посты и экипажи ДПС). По предварительным данным удалять "левые" ТО допускается неограниченное количество раз.

[Егор Пятигорск]

Можно ссылку на нормативку по вашим тезисам? Смысл обсуждать сферического коня в вакууме.

Новый техрегламент читал, не вижу в нем ничего смертельного.

[ska]

Вот об этом ЗР:
С 1 февраля 2021 года начал действовать запрет на не зарегистрированные должным образом изменения в конструкции автомобиля. Он коснулся не только тюнинга, но и таких обычных вещей, как фаркопы, багажники на крышу, ГБО и так далее. Это вызвало у вас много вопросов.
Речь идет о новом порядке проверки автомобилей, если в их конструкцию внесли изменения. Он вводится решением Совета Евразийской экономической комиссии от 9 декабря 2011 года №877 «О внесении изменений в технический регламент Таможенного союза „О безопасности колесных транспортных средств“» (далее — техрегламент).

В действие документ вводится поэтапно. С 1 февраля начали действовать новые нормы внесения изменений в конструкцию автомобилей и других транспортных средств. А методы экспертизы и испытаний, прописанные в ГОСТе 33670–2015, станут законными только с 1 июля 2021 года. Это прописано в пункте 1 Решения Коллегии Евразийской экономической комиссии от 25 декабря 2018 года №219.

Что такое незаконное я установил на автомобиле?

Ничего, если этого нет в «Перечне неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств». В нем рассмотрены все случаи, касающиеся тормозной системы, рулевого управления, внешних световых приборов, стеклоочистителей и стеклоомывателей ветрового стекла, колес и шин, двигателей, а также прочих элементов конструкции. Мы все изучали этот документ при подготовке в автошколах.

За нарушение этих требований в КоАП РФ предусмотрено несколько санкций:

согласно статье 12.1, за управление транспортным средством, не зарегистрированным в установленном порядке или не прошедшим техосмотр, предусмотрен штраф в размере 500–800 рублей;
в случае повторного нарушения размер штрафа увеличивается до 5000 рублей и возможно лишение водительских прав на срок 1–3 месяца;
согласно статье 12.5 за управление ТС при наличии неисправностей или условий, при которых его эксплуатация запрещена, предусмотрено предупреждение или штраф 500 рублей.
такой же штраф предусмотрен за управление транспортным средством с заведомо неисправными тормозной системой, рулевым управлением или сцепным устройством — 500 рублей.


По действующему законодательству, если выявленные инспектором неисправности не будут устранены в течение 10 дней, регистрация транспортного средства прекращается.

Что попало под запрет теперь?
Речь идет не о запрете, а о необходимости регистрировать все изменения в конструкции автомобиля по-новому. Без одобрения лабораториями и регистрации все изменения будут считаться незаконными. Причем нельзя будет кивнуть на соседа и сказать, что у него такая же машина с таким же фаркопом, на который разрешение дали, поэтому автоматически такое разрешение есть и у вас. Нет — у него свое разрешение, а у вас — свое. Даже если автомобили и фаркопы одинаковые.

При этом испытывать и регистрировать придется всё, что считается компонентом автомобиля. Это:

подвеска и любые ее компоненты
рулевое управление и рулевое колесо
сиденья водителя и пассажиров
внешняя световая оптика, включая подсветку номерных знаков
бамперы
выхлопная система и ее компоненты, кроме декоративных насадок на патрубки
ксеноновые лампы
галогеновые лампы накаливания нестандартного света
любые спойлеры
нестандартные пороги
нестандартные колесные арки
подкрылки
дополнительное внешнее освещение
багажник на крыше
колесные проставки
газобаллонное оборудование
«кенгурятники»
лайтбоксы на крыше
мониторы для трансляции рекламы
«плавники»
фаркопы
лебедки.

Не забываем и про двигатели, включая чип-тюнинг, расточку и прочие доработки. Что касается колесных дисков, то к ним претензий не будет, если они соответствуют типоразмерам, заявленным автопроизводителем именно для этой модели.

Также советуем внимательно изучить сервисные книжки своих автомобилей, в которых, кстати, многие из перечисленных доработок уже заявлены производителем. Например, АВТОВАЗ прописывал установку фаркопов в документации на свои классические модели, а в продаже есть фаркопы, прошедшие оценку соответствия, в том числе для вазовской «классики». В этом случае проблем не будет. Там же прописаны типоразмеры колес, допустимые багажники на крышу и прочие уже сертифицированные для вашей модели элементы и компоненты.
Должен ли я демонтировать установленные узлы и агрегаты?
Можно не торопиться. Нам дали некое подобие переходного периода. ГОСТ 33670–2015 «Автомобильные транспортные средства единичные. Методы экспертизы и испытаний для проведения оценки соответствия» сможет применяться с 1 июля 2021 года. А до этого времени нет никаких методик для определения безопасности внесенных изменений.

Проще говоря, у контролирующих и надзорных органов до 1 июля нет нормативной и методологической основы для принятия решения об отказе выдачи разрешения о регистрации изменений в конструкцию автомобилей.

«Решение о том, проводить ли демонтаж установленных на автомобиль узлов и агрегатов, следует принимать в соответствии с конкретным случаем. Для понимания того, приведет ли доработка конструкции автомобиля к административной ответственности и стоит ли заблаговременно провести демонтаж детали, достаточно изучить приложение „А“ к ГОСТу 33670–2015, которое занимает не один десяток страниц и состоит из нескольких таблиц, а также техническую документацию на свой автомобиль и установленное оборудование», — советует Михаил Тарасов.

Если у вашей машины стоит особый бампер или фаркоп, то доказать их неправомерность до 1 июля 2021 года инспектор ГИБДД без дополнительных постановлений правительства (которых пока нет) не может.


Та же ситуация сложилась с тонировкой — без замеров об ее чрезмерности говорить нельзя, а для замеров должны быть соблюдены определенные условия (например, в темное время суток замеры не проводятся).
Следует ли ждать проверок на дорогах?
Возможно развитие ситуации по двум сценариям, считает Михаил Тарасов. Либо полноценные проверки на предмет соответствия новым правилам и выдача разрешений начнутся с 1 июля 2021 года. При этом все выявляемые при выборочной проверке автомобили будут подвергать полноценной процедуре проверки. Либо властями будут приняты дополнительные подзаконные нормативные акты, в которых будет оговариваться порядок работы сотрудников ГИБДД при выявлении нарушителей требований постановления правительства РФ №413. А значит, на дорогах очень скоро, буквально на днях, могут начаться проверки автомобилей.
Обеспечить тотальное соблюдение каждым автомобилистом норм техрегламента органам контроля и надзора, скорее всего, сразу не удастся и будут проводиться выборочные проверки.
Что делать, если инспектор остановил «доработанный» автомобиль?

В случае остановки и проверки на дороге каждому автовладельцу важно понимать, что в зависимости от объемов проведенных работ, соответствие автомобиля требованиям ГОСТов и техрегламента может проверяться и устанавливаться как на дороге самими сотрудниками ГИБДД (с применением оборудования, которым может являться рулетка, угломер, прибор для проверки эффективности работы тормозной системы в дорожных условиях, штангенциркуль с линейкой), так и путем принудительного препровождения автомобиля в стационарные пункты проверки — там автомобиль пройдет испытания на универсальных роликовых и площадочных стендах.
При попытке привлечения до 1 июля 2021 года к административной ответственности за нарушения требований постановления правительства РФ №413 без проведения специальных, предусмотренных ГОСТом 33670–2015 экспертиз и испытаний для оценки соответствия, необходимо обжаловать решения ГИБДД в прокуратуре и в суде, — советует адвокат.

Что будет с 1 июля 2021 года?

С этого момента в силу вступит ГОСТ 33670–2015, и незаконность внесенных в конструкцию и несертифицированных изменений можно будет доказать. Если производитель не предусмотрел установку на ту или иную модель, скажем, фаркопа, то деталь придется либо демонтировать, либо оформлять после получения одобрения в лаборатории.

https://www.zr.ru/content/articles/9...retom-kak-byt/

[ARRI]

Воду мутить пока рано. Как будет работать новый регламент покажет время.
Фаркопы, гбо, изменённая светотехника,... и ранее считались доп оборудованием требующими внесения изменений в конструкцию тс. Внесённые изменения в конструкцию тс и ранее оформлялись на основе заключений «испытательных центров», так-же регистрировались с едином спец. реестре.
Вот с ТО хотят «порядок» навести. Но пункты ГТО в данный момент не готовы к такому масштабному наплыву клиентов. Учитывая , что многие из них лишены лицензии. Там тоже своя чистка идёт.
Ежу понятно, что гайки закручивать будут, чем дальше - тем больше. Особенно это будет касаться возрастных автомобилей. Как всё будет в реальности? Посмотрим. Возможно всё снова не получится))) Кипишь конечно будет по началу.

[Егор Пятигорск]

любим мы автоюриздов, конечно, не за вдумчивое изучение документов.
В статье ЗР каша, мёд, говно и пчёлы.

Давайте лучше не будем слушать Карузо в исполнении соседа, а почитаем сами:
http://docs.cntd.ru/document/902320557

[Спанчбоб]

Любые подобного рода "реформы" привоят в конечном итоге к увеличению стоимости техосмотра. И все.

[Varnak]

скажу проще - пидорасы..

[жип]

Сообщение от Varnak

скажу проще - пидорасы..

тебе лучше в соседнюю тему 23.01

[Dmitro]

Покупка "кредитопомойки" избавит от лукавого.

[Хасковод]

Дык поставил сигналку - уже по идее влетел