JEEP-FORUM.RU - ДЖИП-ФОРУМ.РФ - Форум JEEP-ов
 
Race-Lab
Вернуться   JEEP-FORUM.RU - ДЖИП-ФОРУМ.РФ - Форум JEEP-ов > JEEP-Forum > Мой JEEPблог

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 30.08.2013, 11:57   #21
Reichsbanner
Пользователь
Житель форума
 
Аватар для Reichsbanner
 
Регистрация: 04.02.2013
Адрес: Зеленоград
Марка: XJ 4.0l Renix
Возраст: 34
Сообщений: 411
По умолчанию

Рассухарить в принципе мне не сложно, боюсь только клапан в цилиндр уронить)) а как поршни в ВМТ подвести? Шкив крутить надо?
Reichsbanner вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 30.08.2013, 13:56   #22
сигизмунд лазаревич
Пользователь
Житель форума
 
Аватар для сигизмунд лазаревич
 
Регистрация: 10.08.2010
Адрес: казань
Марка: xj 1989 4.0 242 3" лифт 235 85 R16
Возраст: 49
Сообщений: 1,771
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Reichsbanner Посмотреть сообщение
Рассухарить в принципе мне не сложно, боюсь только клапан в цилиндр уронить)) а как поршни в ВМТ подвести? Шкив крутить надо?
сам же и отвечаешь на свой вопрос !)))))))))))
__________________
Почему в те времена, когда основным транспортом была лошадь,
было куда меньше аварий?
- Потому что водитель не должен был полагаться только на собственный
разум.

сигизмунд лазаревич вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 31.08.2013, 19:54   #23
Reichsbanner
Пользователь
Житель форума
 
Аватар для Reichsbanner
 
Регистрация: 04.02.2013
Адрес: Зеленоград
Марка: XJ 4.0l Renix
Возраст: 34
Сообщений: 411
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от сигизмунд лазаревич Посмотреть сообщение
сам же и отвечаешь на свой вопрос !)))))))))))
Видимо крутить надо каким-то инструментом, руками никак.
Reichsbanner вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 31.08.2013, 20:23   #24
сигизмунд лазаревич
Пользователь
Житель форума
 
Аватар для сигизмунд лазаревич
 
Регистрация: 10.08.2010
Адрес: казань
Марка: xj 1989 4.0 242 3" лифт 235 85 R16
Возраст: 49
Сообщений: 1,771
По умолчанию

головку на гайку шкива и вороток и крутишь
__________________
Почему в те времена, когда основным транспортом была лошадь,
было куда меньше аварий?
- Потому что водитель не должен был полагаться только на собственный
разум.

сигизмунд лазаревич вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 01.09.2013, 12:03   #25
McKoss
Пользователь
Местный
 
Аватар для McKoss
 
Регистрация: 20.05.2012
Адрес: Сочи
Марка: Кирпич '91 4.0 на палке
Возраст: 32
Сообщений: 120
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от сигизмунд лазаревич Посмотреть сообщение
головку на гайку шкива и вороток и крутишь
Гы-Гы, я в этом месте всегда забываю передачу на КПП выключить))))
__________________
McKoss вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 02.09.2013, 22:30   #26
sumarokov
Пользователь
Местный
 
Регистрация: 06.09.2011
Адрес: Москва
Марка: XJ88
Возраст: 41
Сообщений: 187
По умолчанию

Если свечи выкрутить то и руками можно крутить
Если картер снят то вмт видно снизу
Если нет то я определял вмт путем пихания штырька в свечное отверстие и кручением шкива (напр. штанга от клапанов хорошо подходит)
sumarokov вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 09.09.2013, 22:48   #27
Reichsbanner
Пользователь
Житель форума
 
Аватар для Reichsbanner
 
Регистрация: 04.02.2013
Адрес: Зеленоград
Марка: XJ 4.0l Renix
Возраст: 34
Сообщений: 411
По умолчанию

Всем спасибо за советы!
Я на днях снял поддон, снимал 12 часов т.к. первый раз)). Открутил стартёр, нижнее крепление панары, обе стойки поперечного стабилизатора, крышку снизу колокола коробки и открутил до конца резьбы гайки амортизаторов. Домкратил под траверсу. Поддон никак не снимался! Оказалось маслозаборник при стягивании поддона зацеплялся за край стального листа закреплённого внутри поддона!!! Поддон внутри оказался чёрным но чистым, немного грязи было только на дне. Движок тоже чёрный, чернота плотная, рукой не снимается. Грязи не было вообще! Только почерневшие детали и всё. Кулачки распредвала даже не натёрло! Дома оказался только в полвторого ночи, утром чуть не помер. Теперь поддон наверное смогу снять за час))) Стартёр помыл, оказался митсубиси 89г)) Заодно поменяю стойки стабилизатора. Вот фотки:










Reichsbanner вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 14.09.2013, 01:02   #28
sumarokov
Пользователь
Местный
 
Регистрация: 06.09.2011
Адрес: Москва
Марка: XJ88
Возраст: 41
Сообщений: 187
По умолчанию

У меня примерно также все выглядет
Поддон еще ставить
sumarokov вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 23.09.2013, 20:25   #29
Reichsbanner
Пользователь
Житель форума
 
Аватар для Reichsbanner
 
Регистрация: 04.02.2013
Адрес: Зеленоград
Марка: XJ 4.0l Renix
Возраст: 34
Сообщений: 411
По умолчанию

22 сентября, то есть вчера, собрал движок, залил масло и поехал! Ура! Долго ждал один болт коромысла, который я случайно порвал. Движок стучит как прогреется, странно, стружки и обломков поршней в поддоне не было... Давление масла посередине, температура на приборке не фурычит. Масло нигде так и не потекло, очень ждал)) Долго думал почему масла на щупе нету и куда оно девается, а оно оказалось прозрачным, оказывается такое бывает))



Reichsbanner вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 02.10.2013, 13:50   #30
Reichsbanner
Пользователь
Житель форума
 
Аватар для Reichsbanner
 
Регистрация: 04.02.2013
Адрес: Зеленоград
Марка: XJ 4.0l Renix
Возраст: 34
Сообщений: 411
По умолчанию

Купил я страховку и поехали мы на днях с друганом кататься на Жыпе. Прогрелись, давление масла на холодную посередине и четверть тёплое. Катались не выше 60-70кмч, музыка есть, печка дует теперь, всё очень аккуратно. И вдруг, остановившись на светофоре вижу, что давление масла стало "0" (масло Liqui Moly синт.10W30), на оборотах давление поднимается. Видимо очень прогретое масло обладает сверхтекучестью и на холостых оборотах датчик не видит давление. Ладно, возможно. Проехали ещё километр, движок стал неравномерно, ощутимо и громко стучать, на оборотах это не проходит. Остановились - масло есть, антифриз есть, ничего нигде не капает. Доплелись до просёлки, глохли раза 3-4. Пообщались со знакомым - явно поршень долбит в клапан. Клапан подвисает, значит опять тот же 12-й у которого толкатель вылетел из коромысла. Выходит клапан в направляющей клинит мля, голову долой теперь и в капремонт её если жива. Стало совсем темно, поехали обратно, с аварийкой, 20-30кмч, прохожие оборачиваются на грохот) Доехали без приключений, значит Жыпу мы не безразличны)) Вот такая история. А мы, собственно, ехали то Жып показать, похвастать, что снова в строю)) И на полпути началось))
P.S. Неприятно очень что голову самому придётся снимать и на улице. Не успел я до похолодания. Говорят что она даже не только закручивается, но и откручивается в определённой последовательности. Никто не слышал про это?
Reichsbanner вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Ответ

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Rambler's Top100

Текущее время: 17:35. Часовой пояс GMT +3.


Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2018, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
vB.Sponsors