22.01.2014, 22:32 | #63 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 16.09.2012
Адрес: подмосквичь
Марка: Был Cherokee XJ
Возраст: 37
Сообщений: 1,313
|
Сегодня отдал болванки в токарку. За изготовление одной полуоси с закалкой объявили 6-7т.р.Термис говорит что желательно сделать ТВЧ на всю глубину метала.
Так-как сделать, полную прокалку или поверхностную и скалько единиц? |
22.01.2014, 22:43 | #64 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 10.08.2012
Адрес: Волгоград
Марка: был :zj 5.2.93год.zj 5,2 97год...
Возраст: 47
Сообщений: 12,868
|
п/ось работает на кручение ей надо оставлять гибкость ,иначе она лопнет.закалку делают в шлицах и плавный переход на тело.чтоб не было резкой границы.очень не просто это.сопромат твой друг.мади.
|
22.01.2014, 23:09 | #65 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 16.09.2012
Адрес: подмосквичь
Марка: Был Cherokee XJ
Возраст: 37
Сообщений: 1,313
|
Так и токарку и терму буду делать через МАДИ-Racing. Показали их привода и валы в коробку с полной прокалкой из 35ХГСА. Или я чего-то не понял?
Последний раз редактировалось мышь33; 22.01.2014 в 23:15. |
23.01.2014, 09:27 | #66 |
Пользователь
Новичок
Регистрация: 24.06.2013
Адрес: Брянск
Марка: уже пешеход
Возраст: 59
Сообщений: 98
|
Привет умельцам!
Лет 6-7 назад у меня товарищ разбил праворукого японца, при этом сломалась полуось...... аааа, лень всё писать.... в общем вот суть, у меня есть старенькая книга по Зил-130, где каждая деталь расписана по марке стали, точности обработки, глубины цементации, закалки, и много ещё чего. В общем посмотрел я там из чего и как делаются полуоси, сходил к нам в гараж, нашел без проблем старую полуось от (не помню точно но вроде УРАЛовская была) отдали на завод БМЗ и там изготовили новую полуось, по аналогии его поломанной и с учётом моментов цементации и обработкой токами. В общем хорошо сделали, откатал он тысяч 50 после этого и так и продал машину... Лично моё мнение, что полуоси на Индейцев можно делать из полуосей наших грузовых машин, тем более, что на ГАЗонах, ЗИЛах, Камазах полуоси с грибками, который тоже можно обработать так, как необходимо + из конечной цены полуоси автоматом откинется покупочная стоимость заготовки (вроде 2900 кто то писал ранее), старых полуосей по гаражам ещё очень много есть..., правда токарных работ было много в виду того, что диаметр был большой + пришлось грызть верхний твёрдый слой...., не знаю, может Газелевская по диаметру будет подходящая... Если идея подходящая, то могу поискать эту книгу и написАть все известные характеристики... |
23.01.2014, 14:48 | #67 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 29.04.2010
Адрес: Зеленоград
Марка: WJ 2000 4,7 NV242HD lift 4" MT 33" и WG 3,1td 2001 сток
Возраст: 47
Сообщений: 7,461
|
Ты напиши в любом случае, а там видно будет. Инфа ценная, а чем больше инфы по теме - тем больше вероятность нахождения верного пути.
|
23.01.2014, 17:12 | #68 |
Пользователь
Новичок
Регистрация: 24.06.2013
Адрес: Брянск
Марка: уже пешеход
Возраст: 59
Сообщений: 98
|
О.К. сегодня поищу книгу, завтра отпишусь
Да, вот ещё к сведению, УРАЛовские полуоси выполнены в форме полнотелого грибка, то есть без отверстий, можно насверлить по окружности кому что надо. есть правда отверстие по центру, для подкачки воздуха в шины. |
24.01.2014, 13:25 | #69 |
Пользователь
Новичок
Регистрация: 24.06.2013
Адрес: Брянск
Марка: уже пешеход
Возраст: 59
Сообщений: 98
|
а/м ЗиЛ 130
Полуось заднего моста двухосного автомобиля с гипоидной главной передачей: Сталь 47 ГТ, закалка ТВЧ, глубина слоя поверхностной закалки 2.0мм, твёрдость закаленного слоя HRC 53...59 Полуось заднего моста двухосного автомобиля с двухступенчатой главной передачей: Сталь 47 ГТ, закалка ТВЧ, глубина слоя поверхностной закалки 6.0мм, твёрдость закаленного слоя HRC 52...60 |