Нестандартные (кастомные) развальные болты (своими руками)

[ШВЕD]

В этой статье немного пографоманю про развальные болты...

(1) ТЕОРИЯ

Кто считает, что все знает, может сразу перепрыгнуть на следующую часть ("Практика").

Итак, про развальные никто никогда не вспоминает ровно до тех пор, пока не придется его срезать, ибо он так чертовски закис, что иначе его снять не представляется возможным.

Так вот, у развального болта есть 3 фишки:

(а) Это высокопрочный крепеж
Обычно класс прочности от 10.9 и выше. Увеличение прочности достигается за счет термообработки. Это важный нюанс, который вылезет снова чуть ниже.

(б) У него есть эксцентрик
Именно наличие эксцентрика обеспечивает возможность регулировки положения оси болта в небольшом диапазоне. Эксцентрики могут быть разного исполнения: цельные, запрессованные, или вообще располагаться на теле болта (а не под шляпкой).







(в) У него неполная резьба
Основное тело не имеет резьбы, т.к. на этой части висит рычаг.

Все эти 3 фишки и делают эти болты особенными, что что усложняет подбор и увеличивает их стоимость по сравнению с обычным крепежом.

(2) ПРАКТИКА

Обычно срезанный закисший болт меняется на новый оригинал, и про него снова забывают. Если найти оригинал по каким-то причинам невозможно, то тут начинается колхоз. А также колхоз начинается, когда по каким-то причинам требуется НЕСТАНДАРТНЫЙ развальный болт.

Конкретно в моем случае требуется значительно увеличить диапазон регулировки (мне нужно +/-15 мм), поэтому штатного хода +/-8 мм недостаточно.

Идеальным вариантом был бы высокопрочный болт, который вставлялся бы в увеличенный эксцентрик с буртиками под шляпку болта вот таким образом:



Но у этого болта должна быть удлиненная шляпка, поскольку упорные буртики "съедают" рабочую высоту шляпки. К сожалению, таких болтов мне найти не удалось, поэтому пришлось искать другое решение.

Вариант приварить эксцентрик к шляпке я отверг, поскольку варить высокопрочный крепеж не есть гут. Как я писал выше, прочность достигается за счет термообработки. Любая же сварка приведет к снижению прочности, а также создаст дополнительные внутренние напряжения, что мне тут нафиг не нужно. Поэтому, к сожалению, в этот раз без сварки.

Поэтому я решил эту задачу со стороны гайки:

(а) покупаю высокопрочную гайку DIN6331 М16



Выбор этой гайки обусловлен тем, что она имеет высокую шляпку, а также имеет упорный бурт. ГОСТовских аналогов не нашел. Из плюсов - гайка уже в цинке. Из минусов - шаг резьбы только 2. Полуторного нет :(
Да, пришлось потратить много времени, что найти продавца подобного крепежа в штучном количестве. Обычно либо вагонами, либо минимальный заказ на 100500 денег. Нашел, рекомендую: https://www.soberizavod.ru/catalog/g...rase_id=136197

Находятся не в самом удобном месте, но в подобных случаях кривить носом не приходится. Бонусом нашел у них много конструкционного профиля и пром.фурнитуры. Зачет!

(б) покупаю высокопрочный болт М16х120x2 (прочность 10.9) с неполной резьбой



Изначально я нацеливался на болт длиной 130 мм, но такие есть только с шагом 1.5. Поскольку гайка у меня с шагом 2, то пришлось пожертвовать длиной болта. Также, к сожалению, в цинке нету, только черные.

https://avto-bolt.ru/product/bolt-s-...10-9-chyornyy/

Нашел этих продавцов тоже не сразу, т.к. снова поначалу находились только продавцы "вагонов".
Эти ребята находятся в центральном павильоне (северная часть) в Кунцево прямо у входа. Рекомендую.

* * *

Итак, концепция весьма проста: болт проходит через раму и через эксцентрик, сверху накручивается гайка DIN 6331. Для регулировки на гайку временно надевается специальный ключ, который позволяет вращением гайки изменять положение болта. Затяжка осуществляется болтом, гайка неподвижна. После затяжки ключ вынимается до следующего раза.



На штатном подрамнике развальные болты упираются эксцентриком в специальные выштампованные упоры. Поскольку эксцентрики у меня крупнее, то эти упоры пришлось забить внутрь и проварить.





Эксцентрики вырезал и сварил из 5-мм нержавейки, ключи - из обычной чернухи.



Штатные упоры я забил внутрь, проварил и отшлифовал. Сверху же приварил новые упоры под мои размеры.



Процесс установки новых развальных болтов:

Ставим болт:


Надеваем эксцентрик:


Накручиваем от руки гайку:


Вставлем ключ:


Вращая гайку, находим нужное положение, затягиваем болт с противоположной стороны:


Снимаем ключ:


Готово!

* * *

БОНУС

Приятным бонусом является ценник. Так, высокопрочная гайка DIN6331 М16 обойдется в 130 рублей, а высокопрочный автомобильный болт М16х120х2 = 190 рублей.
Штатный же 6508907AA болт на Dodge Nitro стоит от 1500 руб :)