Сообщение от Artery
Всё, победил. Долго кувыркался, ну и помотал он меня! Заметил чёткую закономерность, что если машина стоит со скинутой клеммой, то 100% РСМ стартанёт, если чуть подождать не скидывая клемму, то часик спустя начинает запускаться через раз, потом всё реже, реже, если клемму не снимать часа три, то перестаёт запускаться РСМ вообще. То есть как я писал выше - все стрелки приборки лежат на нулях, горил лампа заправки и на запросы OBD двигатель не отвечает, только коробка. Причём скидывание клеммы на несколько минут ни чего не решает, а на пару часов - скорее всего поможет. Да похоже по симптомам на умирающий РСМ, но ведь у меня их два "чЪёрт побЪери!". По идее, замучив один до пропадания эрекции я расчитывал поставить второй и получить ещё 2-3 часа на поиски неисправности, но вот оказалось хер там! Если жып на банан высел, то всё - замена РСМ не помогает, только несколько часов со скинутой клеммой приводят его в чувства. Вот тут я точно решил что проблема явно в самой машине, а не в РСМ. Ещё раз отключил все блоки от шины кроме бодика - не помогло, поменял бодик на заведомо исправный - результат тот же. Заметил, что в такую же кому входит РСМ исправной машины(когда эрекция есть), если отключен разъём С3, серый. Странно, там ведь питания нет... Из жизненно важных сигналов только шины SCI и PCI BUS. Начал тупо изучать омические характеристики шины SCI. Зацепился за то, что SCI Receive имеет относительно массы и плюса 12в сопротивление около 500-600 оМ, а SCI Transmit огромное сопротивление в десятки мегаом(конечно при отключенном аккуме). Мне показалось это странным и я начал потрошить проводку по пути следования этих проводов. По началу казалось что SCI Transmit наверное оборван, раз совсем ни куда не звонится, надеялся найти перебитый и сгнивший провод. Короче, это разъём С3, он же серый, крайний к правому крылу, контакты 27 и 29. Его жгут уходит практически сразу в пластиковый короб, в нём поворачивает к лобовухе и в углу неаккуратно изгибаясь уходит через моторный щит в салон, в углу как правило "махровая клумба", выгреб её, но повреждения не нашёл. Перешёл в салон под бардачёк, на правой передней стойке под пластиком 2 больших разъёма притянутых болтом на 10. Из под капота приходит верхний. Открутил, вынул его и ... а там зелень на нижнем ряду контактов!!! Весь разъём стерильный и блестит, а нижний ряд зелёный! Начал звонить, а там как раз шина SCI и PCI BUS! Залил всё жидким ключём, чтоб окислы растворились, продул компрессором, напшикал силиконом и о чудо, сопротивления и SCI Transmit и SCI Receive относительно массы и плюса выпрыгнули за десятки мегаом!!! То есть, когда тачка постоит без напряжения в этой зелени видать ионные связи нарушались и сопротивления "зажимающие" шину увеличивались или обрывались вовсе, а при активности, потенциалы на соседних контактах вновь ионизировали это оксидное пятно и по прошествии пары часов токи утечки достигали таких значений, что шина не могла работать. Видимо РСМ стартует не тогда когда приходит питание 12в на 2 контакт чёрного разъёма(поворот ключа), а после этого его по шине кто то должен разбудить, типа вывести из режима пониженного энергопотребления, а этого не происходило и он просто спал. Предположу что будит его бодик, так как если его отключить, то вообще ни чего не происходит.
|
21.01.2020, 20:47
Линейный вид
