Отключение штатной сигналки на ZG рестайл

[траХторист]

Подниму темку . Имеем авто ,европеец 1996 5.2 . С сигналкой та же бяка .где-то через 3-5 мин автоматом встает на штатную сигналку и машина заводиться и глохнет. Всегда боюсь просрать этот пультик . Сейчас разбираю американца 1996 Лимитед . На ней такой проблемы нет ,он заводиться и работает без пульта .так вот вопрос ? Что нужно снять с этого америкоса и поставить себе чтобы забыть про пультик как про страшный сон .

[Равиль]

Такая же фигня как у автора темы. Машина месяц уже стоит. У кого есть этот комплект продайте пожалуйста

[Равиль]

Сообщение от DrGonzo

Ура! Спустя месяц мучений, рыданий, матюков, после вскрытия мозгов и нескольких замененных бодиков я таки завел машину: проблема действительно кроется в бодике и только в нем: они на рестайле бывают как минимум 2х видов один с маркировкой 56042409AE и 56042409AB. Тот который заканчивается на AE "плохой" это с ним сигналка ведет себя отвратительно и мешает жить, он меняется только связкой бодик+эбу двс+ брелок, а второй который AB работает с любыми мозгами и с ним сигналка отключается замыканием на массу фиолетово-желтого проводка например из косы которая идет к дверям, в моем случае машина так ни разу и не встала на штатную сигналку со вторым модулем и родными мозгами. А находится этот модуль в недрах торпеды грубо говоря над левой ногой водителя, имеет 3 разъема, крепится на 4 самореза и оооочень не легко вытаскивается и всовывается обратно :-)

У меня AD в конце. Это плохой или хороший?)