Альтернативная система зарядки, гена, аккум, лебедка

[TheTERMINATOR]

Плюсану.
Нельзя подавать полные 12В напрямую на возбуждение. Напряжение будет 16 с лихом вольт. АКБ выкипит, лампочки сгорят, фары - растрескаются. Плавали - знаем!

Самый простой и надежный способ - на второй генератор ставится обычное реле-регулятор от тазика и иже с ним. По схеме из книжки. Далее разводим отдельной линией на потребители.

[Ёсик]

Насколько мне известно возбуждение у джипа идет минусом. На регуляторе от тазика идет плюсом. Если не ошибаюсь. Колхозил на chrysler и там управляющий провод на массу кидал а на тот провод который от аккумулятора подавал шунт

[Ёсик]

Генератор неплохие стоят на японцах mitsubishi mazda

[TheTERMINATOR]

А пофигу, на гене обе клеммы обмотки выведены шпильками. Подключай как хочешь.

[Ohotnik24]

Сообщение от жип

можно просто при включении лебёдки включать второй ген на полную мощьность. ппппутём подачи + на управляющий провод. думаю перезаряда при работающей лебеди не будет

Суть в том, что в большинстве случаев при лебежении, гена не даёт зарядку, т к намокли щётки, плохая идея кароч.

[Ohotnik24]

Сообщение от TheTERMINATOR

А пофигу, на гене обе клеммы обмотки выведены шпильками. Подключай как хочешь.

А можн пожста поподробней? Какой рр, от какого тазика? В идеале бы схемку? Я не оч в этом разбираюсь... Насколько я помню рр вынесенные стояли на шестёрках и нивах старых

[Дюха03]

Сообщение от Ohotnik24

А можн пожста поподробней? Какой рр, от какого тазика? В идеале бы схемку? Я не оч в этом разбираюсь... Насколько я помню рр вынесенные стояли на шестёрках и нивах старых

Почитайте мое сообщение выше, вопросы отпадут

[Ohotnik24]

Читал, не все так просто, пообщался с электриком, сказал везти гену, сделает.

[Дюха03]

Сообщение от Ohotnik24

Читал, не все так просто, пообщался с электриком, сказал везти гену, сделает.

Цену набивает, на трактор в прошлом году делал, от УАЗа не работали 2 регулятора , взяли от жигуара, всё ок

[Piton]

Сообщение от Ёсик

Насколько мне известно возбуждение у джипа идет минусом. На регуляторе от тазика идет плюсом. Если не ошибаюсь. Колхозил на chrysler и там управляющий провод на массу кидал а на тот провод который от аккумулятора подавал шунт

И какая нафиг разница ?
Заземлил обмотку возбуждения накоротко,по плюсу управление.
Подал на обмотку постоянный плюс,управляй по минусу.

В зависимости от регулятора(ВАЗ,ГАЗ,ДЖИП),как подключить.