Мерсолифт Гранда ZJ - JEEP-FORUM.RU - ДЖИП-ФОРУМ.РФ - Форум JEEP-ов

ARTEM · 11.12.2010, 23:04

После замены рычагов на "Лесорубовские" появился неприятный звучек впереди и путем совещания на форуме было принято решение долифтовываться с 2.5" до 5". Поехал в Кунцево,купил передние пружины от мерседеса 140/600 Бильштайн по 2250р+резиновые проставки под них же.По поводу пружин от шестисотого-где то вычтиал что нужны именно от 6 литровой версии-паражняк!!! На 600ый ставятся только оригинал,все остальные сразу же просидают.Весь заменитель оригинала идет что на 600,что 500,что 420-одни и те же пружины.На слабых версиях (320,280 и дизель) они уже другие.Так что надо брать именно от мощных.Это со слов продавца в мерсо магазе.
Сегодня ставил:
Мерсопружина в сравнении с родной грандовской http://savepic.org/978746.jpg
Разбираем все что может держать мост от перемещения в низ,а именно:амортизатор откручиваем с верху (с правой стороны авто,слева откручиваем аморт с низу так как мешают трубки главного тормозного.Так быстрее),стойку стабилизатора,снимаем супорт.Ставим бутылочный домкрат (идеально подходит маленький родной) и начинаем отжимать мост вниз до тех пор пока пружина сама не падает вам в руки.
http://savepic.org/945981.jpg
http://savepic.org/940861.jpg
Откручиваем отбойник и снимаем родную пружинную проставку.Отбойник лучше сразу наращивать(длинный болт с такой же резьбой и проставку из чего-нибудь) я ступил сразу не подготовил,предется по весне опять разбирать.
Грандовскую проставку прикладываем к мерсовской аналогичной детали,переворачиваем,обводим из нутри и начинаем обрезать по обводу.Я стачивал на точильном станке,но можно и болгаркой поизвращаться.В итоге нам надо что бы грандовская проставка плотновошла в мерсовскую(там конус так что переточить я думаю будет сложно

).Данный девайс будет центровать пружину.
http://savepic.org/952127.jpg
http://savepic.org/943935.jpg
Накручиваем эту конструкцию на пружину (там подобие резьбы) и ставим на место.Вот здесь уже понадобятся съемники что бы зажать пружину так как она выше-толще.
http://savepic.org/966462.jpg
Поджимаем мост и собираем в обратной последовательности.
Тем же макаром снимаем заднюю пружину.
Задняя в сравнении с передней.
http://savepic.org/933694.jpg
Втыкаем грандовскую переднюю пружину на зад с проставкой не меннее 2" (у меня уже стояли 6 см проставки,задние оставил на месте)используя опять таки съемники.
http://savepic.org/958257.jpg
Собираем в обратной последовательности.
Лучше сразу менять амортизаторы (у моих родных хода вверх нет вообще),я снова протупил и не купил,буду завтра менять.

Еще необходимо перенести место крепления тормозных трубок ниже,иначе когда мост пойдет в низ их просто оторвет.

Машина поднялась очень заметно,замерял рулеткой от кромки крыла до колеса получилось 20см.Теперь махну аморты , задние рычаги и воткну 33 колеса

Расписал так подробно ибо сам такого не нашел и пришлось собирать инфу с миру по нитке,авось кому пригодится

P.S. Забарыжу 6 см проставки в перед и задние пружины

Конь-як · 11.12.2010, 23:25

Artery · 12.12.2010, 10:32

Молодчина! А случайно нет данных по расстояниям от центра ступицы до арки крыла в состоянии сток(без всяких проставок) и с такими пружинами? Чтоб оценить величину лифта реально. Или просто выложи свои теперешние расстояния перед и зад, а стоковые кто нибудь другой выложит. И ещё вопрос, скажи как они по жёсткости-комфорту? Если сводить всё к градациям "диван" "средне-пузотёрочные" или "табуретка конкретная".

Boroda · 12.12.2010, 10:39

Очень вовремя!!!

bezalutii · 12.12.2010, 11:07

вотэта молодец

набить пивом по самые неболуйся

ARTEM · 12.12.2010, 12:52

Цитата:

Сообщение от Artery

Молодчина! А случайно нет данных по расстояниям от центра ступицы до арки крыла в состоянии сток(без всяких проставок) и с такими пружинами? Чтоб оценить величину лифта реально. Или просто выложи свои теперешние расстояния перед и зад, а стоковые кто нибудь другой выложит. И ещё вопрос, скажи как они по жёсткости-комфорту? Если сводить всё к градациям "диван" "средне-пузотёрочные" или "табуретка конкретная".

Сегодня померию от ступицы.Про жесткость еще не ездил,оставил в гараже,но если раньше я мог спокойно покачать его за кенгурин,то сейчас он даже не проседает.Думаю будет жестко,но мне того и надо чтоб машина не кренилась,не клевала носом.Буду и аморты ставить газовые.

P!T · 12.12.2010, 15:26

ARTEM
Молодца!
Что с панарами делал?
Рычаги менял только нижние?
У тебя кардан шрузовой?

ARTEM · 12.12.2010, 18:30

Цитата:

Сообщение от P!T

ARTEM
Молодца!
Что с панарами делал?
Рычаги менял только нижние?
У тебя кардан шрузовой?

Панара передняя у меня пересверлено место крепления на мосту,а задняя регулируемая самоделка https://jeep-forum.ru/forum/showthread.php?t=6038 которая отлично себя чуствует! Рычаги передние брал у Лесаруба,гнутые-длинные все 4.Кардан шруз.

ARTEM · 12.12.2010, 18:33

Померял рулеткой от центра ступицы до крыла-получилось в районе 60 см.
О земли до порога полметра.

Artery · 12.12.2010, 19:38

Киньте кто нибудь сюда стоковое расстояние на такой же тачке от ступицы до крыла.

Артём, если пружины реально табуреточные, то наверно газовые амморты будут перебором, я бы попробовал очень мощные масляные, которые сопротивляются растягиванию, а на сжатие охотно поддаются. Посуди сам: ударным нагрузкам со стороны дорожного покрытия будет прекрасно противодействовать жесткая пружина, а амморт будет демпфировать её выброс накопленной энергии и не давать машине прыгать как мячику, как бы в одно покачивание, но амморт должен мочь поглотить столько иначе всё без толку. Машина как бы "приклеится" к дороге, но при этом будет прекрасно "лежачих" отрабатывать, а не зубы тебе на них крошить. А газовый амморт при переборе жёсткости подвески будет просто передавать все удары дороги в кузов. При шизоидном пилотировании "в шашки" на жёстких пружинах особой разницы не будет из-за аммортов(ИМХО), на мягких пружинах конечно будет улучшение от деревянных аммортёров. Я себе жёсткие пружины поставил и езжу на 3" лифте и 32 тапках как на пузотёрке, и это при убитых стоковых амах и без заднего стабилизатора! Комфорт вполне нормальный, но чувствуется при проезде швов и "лежачих", что если поставить ещё мощные газовые амморты, то начнёт душу из меня вытряхивать, особенно пока холодные в мороз. Крены в поворотах отсутствуют как класс, так зачем делать ещё жёстче? Лазил сегодня по магазинам смотрел масляные от ГАЗЕЛи, мерил их - равен стоковому заднему (57см расложенный), думаю пробовать их и вперёд и назад, коротковаты правда гады, но зато будут все 4 одинаковые и везде найти можно, а исходя из цены и лёгкости монтажа - хоть каждые 20 тысяч меняй, но думаю ходить будут нормально, они ведь ударные нагрузки не хавают, а только как демпфер работают в обратную сторону. Покачал их руками: сложить можно вообще не напрягаясь, а вот вытягивал я его наверно с пол минуты в три захода! Аж "кака лезла" по моему то что нужно. Крепления только мне придётся переделать, но это только 1 раз и не так уж и геморно, а непонравиться - выкину

это ж не 5000 руб за амморт.

11.12.2010, 23:04	#1
ARTEM Пользователь Житель форума Регистрация: 08.11.2009 Адрес: долгопрудный Марка: Гранд Чир 97г.в 5,2 Возраст: 42 Сообщений: 618	Мерсолифт Гранда ZJ После замены рычагов на "Лесорубовские" появился неприятный звучек впереди и путем совещания на форуме было принято решение долифтовываться с 2.5" до 5". Поехал в Кунцево,купил передние пружины от мерседеса 140/600 Бильштайн по 2250р+резиновые проставки под них же.По поводу пружин от шестисотого-где то вычтиал что нужны именно от 6 литровой версии-паражняк!!! На 600ый ставятся только оригинал,все остальные сразу же просидают.Весь заменитель оригинала идет что на 600,что 500,что 420-одни и те же пружины.На слабых версиях (320,280 и дизель) они уже другие.Так что надо брать именно от мощных.Это со слов продавца в мерсо магазе. Сегодня ставил: Мерсопружина в сравнении с родной грандовской http://savepic.org/978746.jpg Разбираем все что может держать мост от перемещения в низ,а именно:амортизатор откручиваем с верху (с правой стороны авто,слева откручиваем аморт с низу так как мешают трубки главного тормозного.Так быстрее),стойку стабилизатора,снимаем супорт.Ставим бутылочный домкрат (идеально подходит маленький родной) и начинаем отжимать мост вниз до тех пор пока пружина сама не падает вам в руки. http://savepic.org/945981.jpg http://savepic.org/940861.jpg Откручиваем отбойник и снимаем родную пружинную проставку.Отбойник лучше сразу наращивать(длинный болт с такой же резьбой и проставку из чего-нибудь) я ступил сразу не подготовил,предется по весне опять разбирать. Грандовскую проставку прикладываем к мерсовской аналогичной детали,переворачиваем,обводим из нутри и начинаем обрезать по обводу.Я стачивал на точильном станке,но можно и болгаркой поизвращаться.В итоге нам надо что бы грандовская проставка плотновошла в мерсовскую(там конус так что переточить я думаю будет сложно).Данный девайс будет центровать пружину. http://savepic.org/952127.jpg http://savepic.org/943935.jpg Накручиваем эту конструкцию на пружину (там подобие резьбы) и ставим на место.Вот здесь уже понадобятся съемники что бы зажать пружину так как она выше-толще. http://savepic.org/966462.jpg Поджимаем мост и собираем в обратной последовательности. Тем же макаром снимаем заднюю пружину. Задняя в сравнении с передней. http://savepic.org/933694.jpg Втыкаем грандовскую переднюю пружину на зад с проставкой не меннее 2" (у меня уже стояли 6 см проставки,задние оставил на месте)используя опять таки съемники. http://savepic.org/958257.jpg Собираем в обратной последовательности. Лучше сразу менять амортизаторы (у моих родных хода вверх нет вообще),я снова протупил и не купил,буду завтра менять. Еще необходимо перенести место крепления тормозных трубок ниже,иначе когда мост пойдет в низ их просто оторвет. Машина поднялась очень заметно,замерял рулеткой от кромки крыла до колеса получилось 20см.Теперь махну аморты , задние рычаги и воткну 33 колеса Расписал так подробно ибо сам такого не нашел и пришлось собирать инфу с миру по нитке,авось кому пригодится P.S. Забарыжу 6 см проставки в перед и задние пружины __________________ ZJ 5.2 1997 г.в. HANKOOK RT 03 31 10.5 R15-ПРОДАН Последний раз редактировалось ARTEM; 12.12.2010 в 13:49.

11.12.2010, 23:25	#2
Конь-як Пользователь Житель форума Регистрация: 11.04.2009 Адрес: Кожухово Марка: Jeep Cherokee XJ Возраст: 42 Сообщений: 1,784	__________________ Jeep Cherokee (XJ) 91' 4L AW4 +4,5" Jeep Grand Cherokee ZJ 5,9 Был. Грузоперевозки до 1т. по выходным.

12.12.2010, 10:39	#4
Boroda Пользователь Местный Регистрация: 05.10.2010 Адрес: Магнитогорск Марка: TLC 72 -ТР-2, Pajero II-Super Select-Mechanical transmission Возраст: 40 Сообщений: 156	Очень вовремя!!! __________________ тел.8912-805-оди4-ноль7 "ФЕДЕРАЦИЯ ВНЕДОРОЖНОГО ТУРИЗМА И СПОРТА" г. Магнитогорск.

12.12.2010, 18:33	#9
ARTEM Пользователь Житель форума Регистрация: 08.11.2009 Адрес: долгопрудный Марка: Гранд Чир 97г.в 5,2 Возраст: 42 Сообщений: 618	Померял рулеткой от центра ступицы до крыла-получилось в районе 60 см. О земли до порога полметра. Миниатюры __________________ ZJ 5.2 1997 г.в. HANKOOK RT 03 31 10.5 R15-ПРОДАН

12.12.2010, 10:32	#3
Artery Пользователь Житель форума Регистрация: 29.04.2010 Адрес: Зеленоград Марка: WJ 2000 4,7 NV242HD lift 4" MT 33" и WG 3,1td 2001 сток Возраст: 48 Сообщений: 7,449	Молодчина! А случайно нет данных по расстояниям от центра ступицы до арки крыла в состоянии сток(без всяких проставок) и с такими пружинами? Чтоб оценить величину лифта реально. Или просто выложи свои теперешние расстояния перед и зад, а стоковые кто нибудь другой выложит. И ещё вопрос, скажи как они по жёсткости-комфорту? Если сводить всё к градациям "диван" "средне-пузотёрочные" или "табуретка конкретная".

12.12.2010, 11:07	#5
bezalutii Banned Житель форума Регистрация: 12.12.2009 Адрес: мурманск Марка: джип чероки 88г v=4 акпп калёсики 32\11.5 р15 Сообщений: 6,004	вотэта молодец набить пивом по самые неболуйся

12.12.2010, 15:26	#7
P!T Пользователь Житель форума Регистрация: 18.10.2009 Адрес: Щелково Марка: ZJ 5,2; GP 1,6 super charger Сообщений: 558	ARTEM Молодца! Что с панарами делал? Рычаги менял только нижние? У тебя кардан шрузовой?

12.12.2010, 19:38	#10
Artery Пользователь Житель форума Регистрация: 29.04.2010 Адрес: Зеленоград Марка: WJ 2000 4,7 NV242HD lift 4" MT 33" и WG 3,1td 2001 сток Возраст: 48 Сообщений: 7,449	Киньте кто нибудь сюда стоковое расстояние на такой же тачке от ступицы до крыла. Артём, если пружины реально табуреточные, то наверно газовые амморты будут перебором, я бы попробовал очень мощные масляные, которые сопротивляются растягиванию, а на сжатие охотно поддаются. Посуди сам: ударным нагрузкам со стороны дорожного покрытия будет прекрасно противодействовать жесткая пружина, а амморт будет демпфировать её выброс накопленной энергии и не давать машине прыгать как мячику, как бы в одно покачивание, но амморт должен мочь поглотить столько иначе всё без толку. Машина как бы "приклеится" к дороге, но при этом будет прекрасно "лежачих" отрабатывать, а не зубы тебе на них крошить. А газовый амморт при переборе жёсткости подвески будет просто передавать все удары дороги в кузов. При шизоидном пилотировании "в шашки" на жёстких пружинах особой разницы не будет из-за аммортов(ИМХО), на мягких пружинах конечно будет улучшение от деревянных аммортёров. Я себе жёсткие пружины поставил и езжу на 3" лифте и 32 тапках как на пузотёрке, и это при убитых стоковых амах и без заднего стабилизатора! Комфорт вполне нормальный, но чувствуется при проезде швов и "лежачих", что если поставить ещё мощные газовые амморты, то начнёт душу из меня вытряхивать, особенно пока холодные в мороз. Крены в поворотах отсутствуют как класс, так зачем делать ещё жёстче? Лазил сегодня по магазинам смотрел масляные от ГАЗЕЛи, мерил их - равен стоковому заднему (57см расложенный), думаю пробовать их и вперёд и назад, коротковаты правда гады, но зато будут все 4 одинаковые и везде найти можно, а исходя из цены и лёгкости монтажа - хоть каждые 20 тысяч меняй, но думаю ходить будут нормально, они ведь ударные нагрузки не хавают, а только как демпфер работают в обратную сторону. Покачал их руками: сложить можно вообще не напрягаясь, а вот вытягивал я его наверно с пол минуты в три захода! Аж "кака лезла" по моему то что нужно. Крепления только мне придётся переделать, но это только 1 раз и не так уж и геморно, а непонравиться - выкину это ж не 5000 руб за амморт.