Народ, выручайте! Стеклоподьемники и ЦЗ WJ

[DobermannTM]

Народ, выручайте!
Перестали работать левые стеклоподьемники (перед и зад) и центральный замок водительской двери. Без схемы не понятно как это взаимосвязано. Понятно что проводка в водительской двери, но ведь там есть и блок управления...
Сейчас при нажатии на кнопку стеклоподьемников слышны щелчки реле в двери и ноль внимания. Кнопка Lock закрывает все двери, кроме водительской.
Сигналка штатная.
Есть идеи?

[origin]

Есть вариант убитой проводки в двери. Снимать обшивку и смотреть.

[DobermannTM]

Сообщение от origin

Есть вариант убитой проводки в двери.

Это понятно. Но без схемы лезть туда не хочется. И непонятна взаимосвять между ЦЗ только водительской двери и левой стороной стеклоподьемников.
Отвалилось бы питание до блока управления - не работало бы все, отвалилась масса - аналогично. После блока - по идее не работало бы все остальное кроме водительского.

Никто не сталкивался?

Сегодня буду вскрывать...

[limon320]

90% что проблема между водительской дверью и кузовом, обрати внимание на жгут проводов

[Степаныч]

Если реле внутри блока управления водительского щелкают, то это больше похоже на внутреннюю проблему самого блока.
Левый блок (DDM) управляет только своим замком, остальные 4 замка подключены к правому модулю (PDM) Стеклоподъемники именно что 2 по левой стороне от водительского блока, и 2 правых от пассажирского.
Стоит конечно в первую очередь проверить состояние проводки между дверью и кузовом, в резиновой гофре жгут, ломается там часто. Но управление замком из двери не выходит вообще, соответственно сломаться не должно. Стеклоподъемник водительский тоже внутри двери. А между тем там на все про все 2 провода питания, плюс и минус, откуда тогда щелчки реле внутри...
http://s019.radikal.ru/i621/1204/37/e52c2071d3a0.png

[DobermannTM]

Вот и меня это напрягает. Причем реле срабатывает не только в DDM но и еще где то. Вчера особо не прислушивался, но при нажатии на опускание водительского стеклоподьемника срабатывает реле DDM и где то слева. Возможно PDM. И ноль внимания. Гофру вчера отодвинул - провода вроде как нормальные. Сегодня буду прозванивать.
Не хочется попадать на DDM, ох не хочется. Дорогое это удовольствие.

Кстати, увидел там диагностический порт. Чем его можно прочитать? Только DRB?

[oejek67]

Сообщение от DobermannTM

Кстати, увидел там диагностический порт. Чем его можно прочитать? Только DRB?

BoschKTS530 свободно читает движок и даже заходит в коробку,что не характерно для большинства"китайцев".Лично я читаю им.

[DobermannTM]

Сообщение от oejek67

BoschKTS530 свободно читает движок и даже заходит в коробку

И он сможет проверить DDM?

Для личного использования как то не бюджетно.

[origin]

Сообщение от DobermannTM

Это понятно. Но без схемы лезть туда не хочется. И непонятна взаимосвять между ЦЗ только водительской двери и левой стороной стеклоподьемников.
Отвалилось бы питание до блока управления - не работало бы все, отвалилась масса - аналогично. После блока - по идее не работало бы все остальное кроме водительского.

Никто не сталкивался?

Сегодня буду вскрывать...

Схема тут:

http://pdftown.com/PDF-Jeep-Grand-Ch...g-Diagram.html

Отвалиться и закоротить могли исполнительные провода уже на конкретные модули.

[DobermannTM]

Ну что, отчитываюсь.
Как и предположили проблема была в жгуте и разъеме. В жгуте обнаружил практически переломанный провод питания, а в разьеме он перегнил и коротил на соседний. Соседний - PCI - bus, ну и электроника сходила с ума. Сейчас подключил по временной схеме - все работает как часы. Буду искать разъем на замену.

Заодно поменял массовый провод на более мягкий того же сечения.

И кто придумал ставить такие достаточно жесткие провода в такое место.....

P.S. Спасибо за схему - очень помогла.