11.04.2012, 23:17 | #21 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 02.02.2010
Адрес: Москва
Марка: нету
Сообщений: 2,679
|
Нет такого датчика на 5.2, только на 5.9, он на трубке высокого давления расположен, у тебя есть штатный кондеевский, а на 5.9 еще и дополнительный есть, на этой же трубке, похожий. Как вариант поменять трубку, это лучший вариант, тогда вентилятор будет выключаться не сразу с муфтой вместе, а с задержкой, давление не сразу падает.
|
11.04.2012, 23:25 | #22 | |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 27.10.2010
Адрес: Раменки
Марка: ZJ 5.2 94 был
Возраст: 41
Сообщений: 1,654
|
Цитата:
__________________
Делай что должно и будь что будет |
|
12.04.2012, 00:03 | #23 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 02.02.2010
Адрес: Москва
Марка: нету
Сообщений: 2,679
|
Если только к выводу управления реле муфты кондея. Но при этом вентилятор будет крутить постоянно пока включен кондей.
Подключать вместо датчика (HIGH PRESSURE) точку S153 на этой схеме http://s018.radikal.ru/i507/1204/c6/1001bbef05d3.png подключить к контакту реле 20, на этой схеме http://s019.radikal.ru/i624/1204/d4/8d2b6af68c55.png Последний раз редактировалось Степаныч; 12.04.2012 в 11:30. Причина: Ошибочная информация по номеру точки подключения. |
12.04.2012, 00:12 | #24 | |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 24.04.2010
Адрес: М.О. пос. Володарского
Марка: GRAND CHEROKI I (ZJ) 93 , РК 242 , AW4
Возраст: 46
Сообщений: 2,968
|
Цитата:
__________________
Не важно КАК ты прошел поворот , важно ГДЕ ты ПОСЛЕ поворота ! мой канал на ютуб http://www.youtube.com/channel/UCT3LrgEpFJ-yxQwutzeoKew |
|
12.04.2012, 00:24 | #25 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 17.08.2011
Адрес: Казахстан
Марка: чирок 91г.в. , лоредо, 4л., авэшка, 231РК
Возраст: 53
Сообщений: 1,819
|
Штекер с подгоревшей клеммой все одно менять. Надеюсь подберу какие нибудь трехконтактные папу/маму от отечественного автопрома. Никто не знает в каком месте минусовой провод от вентилятора к кузову крепится? Не лопатить же всю проводку ради него... Проще новый провод кинуть. Хотя, судя по схеме, этот провод на одной шине с другими сидит и у других масса нормальная. Получается или где то по пути теряется или моторчик. Грустно, но я склоняюсь ко второму...Хорошо, если все закончиться тока его переборкой, чисткой и смазкой.
|
12.04.2012, 00:35 | #26 | |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 27.10.2010
Адрес: Раменки
Марка: ZJ 5.2 94 был
Возраст: 41
Сообщений: 1,654
|
Цитата:
__________________
Делай что должно и будь что будет |
|
12.04.2012, 12:50 | #28 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 27.10.2010
Адрес: Раменки
Марка: ZJ 5.2 94 был
Возраст: 41
Сообщений: 1,654
|
Спасибо, я заметил ещё вчера, там не ошибёшься
__________________
Делай что должно и будь что будет |
12.04.2012, 12:59 | #29 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 11.10.2010
Адрес: BG
Марка: lr fr2, c4 gr.picasso2, mb sprinter
Сообщений: 15,327
|
датчик кондея на вентиль можно купить, и из двух трубок 5.2 сварить одну с двумя датчиками....чтоб работало правильно..у мня на 5.9 при включенном кондее вентиль включается редко и на короткое время
|
14.04.2012, 15:53 | #30 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 17.08.2011
Адрес: Казахстан
Марка: чирок 91г.в. , лоредо, 4л., авэшка, 231РК
Возраст: 53
Сообщений: 1,819
|
Спасибо всем форумчанам, кто помог! После прозвонки подсоединил все на место, но вместо штатного толстого минусового провода кинул, парралельно ему, но в обход подгоревшего штекера, новый провод, который подсоединил напрямую к минусовой клеме АКБ. Причем провод меньшего сечения, чем штатный. Результат: при достижении температуры движка 94 градусов (по бортовику) включается вентилятор на средних оборотах, при 92 градусах - выключается. Минусовой провод не греется. Получается моторчик вертушки в порядке. Какова может быть причина подгорания штатного минусового провода? Подскажите, кто сталкивался, куда он ведет и где точка его крепления на массу?
|
X vBulletin 3.8.11 Debug Information | |
---|---|
|
|
More Information | |
Template Usage:
Phrase Groups Available:
|
Included Files:
Hooks Called:
|