Не хочет крутиться электро вентилятор! - Страница 2 - JEEP-FORUM.RU - ДЖИП-ФОРУМ.РФ - Форум JEEP-ов

alekssandr · 11.04.2012, 21:52

ждановский · 11.04.2012, 22:00

Номера тож не те, но разберусь. Спасибо! Если я правильно понял, то что у меня при проверке отсутствовало питающее напряжение на втором реле, так и должно быть. Получается оно включается, когда не хватает оборотов на первом реле. Тогда первое отключается и врубается второе. Правильно? Датчики, которые на патрубках, работают просто вкл/выкл? То есть можно у них просто контакты перемкнуть? Что бы первое реле включилось сигнал идет с верхнего датчика, а что бы второе - с нижнего?

alekssandr · 11.04.2012, 22:10

там до банального все просто, тупая схема, тупые реле....попытайтесь исходить от простого

Степаныч · 11.04.2012, 22:15

Малая скорость верхний датчик, большая скорость нижний датчик. Про их перемыкание писал выше. Схема работы такова: при прогреве мотора сначала срабатывает датчик верхний (UPPER), включаясь он подает минус на обмотку реле (LOW) оно своими силовыми контактами подает питание на мотор вентилятора. При дальнейшем прогреве двигателя, в дополнение к верхнему датчику, срабатывает нижний датчик, который подает минус на реле (IGNITION) которое своими контактами перекидывает напряжение +12 с реле малой скорости на реле высокой скорости, реле срабатывает и включает опять же вентилятор. Вот собственно и все.
Номера контактов не так важны, смотрите на цвет проводов.

ждановский · 11.04.2012, 22:17

Понял, понял))) Спасибо! буду тестить, о результатах отпишу.

timur_m · 11.04.2012, 22:43

Да, напиши. Хочу понять, правильно ли я всё понимаю в работе карлсона 5.9 или есть ещё что интересное!
Ну и успешной починки!

alekssandr · 11.04.2012, 22:45

ничего там нет сложного . при горячем двигле, либо кондюке первая скорость, при очень горячем - вторая

timur_m · 11.04.2012, 22:48

Цитата:

Сообщение от alekssandr

ничего там нет сложного . при горячем двигле, либо кондюке первая скорость, при очень горячем - вторая

тогда вопрос: куда подключено реле 1-й скорости, чтобы постоянно крутить вентиль, покуда кондей включён?
Если подлючить к компрессору, то на 5.2 он нагнетательного типа, включается раз в несколько секунд. т.е. вентиль будет то включаться то тормозить, а надо чтобы при кондее работал постоянно

alekssandr · 11.04.2012, 22:55

реле первой скорости подключено по кондею к датчику давления в магистрали кондюка и включает вентиль только при повышении давления...функции постоянного вращения при кондюке нет

timur_m · 11.04.2012, 23:10

Цитата:

Сообщение от alekssandr

реле первой скорости подключено по кондею к датчику давления в магистрали кондюка и включает вентиль только при повышении давления...функции постоянного вращения при кондюке нет

а такой датчик на 5.2 есть, как его найти?
скоро буду подключать электровентиль, хочу правильно сделать!

11.04.2012, 21:52	#11
alekssandr Пользователь Житель форума Регистрация: 11.10.2010 Адрес: BG Марка: lr fr2, c4 gr.picasso2, mb sprinter Сообщений: 15,324	__________________

11.04.2012, 22:10	#13
alekssandr Пользователь Житель форума Регистрация: 11.10.2010 Адрес: BG Марка: lr fr2, c4 gr.picasso2, mb sprinter Сообщений: 15,324	там до банального все просто, тупая схема, тупые реле....попытайтесь исходить от простого __________________

11.04.2012, 22:43	#16
timur_m Пользователь Житель форума Регистрация: 27.10.2010 Адрес: Раменки Марка: ZJ 5.2 94 был Возраст: 41 Сообщений: 1,654	Да, напиши. Хочу понять, правильно ли я всё понимаю в работе карлсона 5.9 или есть ещё что интересное! Ну и успешной починки! __________________ Делай что должно и будь что будет

11.04.2012, 22:45	#17
alekssandr Пользователь Житель форума Регистрация: 11.10.2010 Адрес: BG Марка: lr fr2, c4 gr.picasso2, mb sprinter Сообщений: 15,324	ничего там нет сложного . при горячем двигле, либо кондюке первая скорость, при очень горячем - вторая __________________

11.04.2012, 22:55	#19
alekssandr Пользователь Житель форума Регистрация: 11.10.2010 Адрес: BG Марка: lr fr2, c4 gr.picasso2, mb sprinter Сообщений: 15,324	реле первой скорости подключено по кондею к датчику давления в магистрали кондюка и включает вентиль только при повышении давления...функции постоянного вращения при кондюке нет __________________

11.04.2012, 22:00	#12
ждановский Пользователь Житель форума Регистрация: 17.08.2011 Адрес: Казахстан Марка: чирок 91г.в. , лоредо, 4л., авэшка, 231РК Возраст: 53 Сообщений: 1,819	Номера тож не те, но разберусь. Спасибо! Если я правильно понял, то что у меня при проверке отсутствовало питающее напряжение на втором реле, так и должно быть. Получается оно включается, когда не хватает оборотов на первом реле. Тогда первое отключается и врубается второе. Правильно? Датчики, которые на патрубках, работают просто вкл/выкл? То есть можно у них просто контакты перемкнуть? Что бы первое реле включилось сигнал идет с верхнего датчика, а что бы второе - с нижнего?

11.04.2012, 22:15	#14
Степаныч Пользователь Житель форума Регистрация: 02.02.2010 Адрес: Москва Марка: нету Сообщений: 2,679	Малая скорость верхний датчик, большая скорость нижний датчик. Про их перемыкание писал выше. Схема работы такова: при прогреве мотора сначала срабатывает датчик верхний (UPPER), включаясь он подает минус на обмотку реле (LOW) оно своими силовыми контактами подает питание на мотор вентилятора. При дальнейшем прогреве двигателя, в дополнение к верхнему датчику, срабатывает нижний датчик, который подает минус на реле (IGNITION) которое своими контактами перекидывает напряжение +12 с реле малой скорости на реле высокой скорости, реле срабатывает и включает опять же вентилятор. Вот собственно и все. Номера контактов не так важны, смотрите на цвет проводов.

11.04.2012, 22:17	#15
ждановский Пользователь Житель форума Регистрация: 17.08.2011 Адрес: Казахстан Марка: чирок 91г.в. , лоредо, 4л., авэшка, 231РК Возраст: 53 Сообщений: 1,819	Понял, понял))) Спасибо! буду тестить, о результатах отпишу.