Самодельный турботаймер на КТ816Б.

[Ёсик]

Вопщем все получилось - схум доработал - позже выложу рабочий вариант.


Посмотреть видео на YouTube


Сопственно буду ставить на свой как турботаймер и как задерживатель выключения света(ЗВС) ЗВС нужен для часного использования. У меня в фарах стоят линзы они светят только ближним + ксенон ,буду ставить доплинзы вкуданибуть и подключу их как дальний. А вот что бы ксенон в фарах (ближний) поновому не разжигать при переключениях я его запаралелю на дальний - так вот ЗВС нужен что бы ближний ксеноно не притух во время переключения с ближнего на дальний.

Развернуть для просмотра

Схема реализована на одном транзисторе. Был выбран транзистор КТ816Б, думаю подойдет любой из этой серии. Турботаймер работает по следующему алгоритму. Транзистор VT1 при работающем двигателе закрыт подачей положительного потенциала от замка зажигания на минусовой вывод конденсатора, а также на базу транзистора через сопротивление R1.
После выключения зажигания, пропадает соответственно и положительный потенциал. Начинает протекать ток в цепочках R2-R1-С1. Этого тока хватает чтобы открыть транзистор. При этом проходящий через транзистор ток (эмиттер - коллектор) питает обмотку реле, которое сразу же включается. То есть при пропадании питания с замка зажигания включается реле.
Транзистор будет открыт до тех пор, пока не зарядится конденсатор. После того, как зарядится конденсатор, тока через сопротивление R1, будет недостаточно чтобы открыть транзистор. Соответственно пропадет ток коллектор - эмиттер и реле Р1 разомкнется. То есть реле будет работать пока заряжается конденсатор. При номиналах указанных на схеме время задержки выключения двигателя составит порядка 50 секунд. Увеличивая емкость конденсатора С1 можно увеличить и время задержки, уменьшая, уменьшить. Время также можно увеличить за счет увеличения номинала резистора R2. Увеличивать сопротивление можно примерно до 15 - 20 К, дальнейшее увеличение настолько ослабит ток на конденсаторе, что закроет транзистор.
Особенностью схемы является тот факт, что при повторно заведенном двигателе в течении 1-2 минут конденсатор еще не успеет разрядится через сопротивление R1, соответственно реле повторно не включиться. Если можно так сказать, возвращение работоспособности схемы происходит по истечении примерно 10 минут после того, как завели двигатель.

[свернуть]

Теперь немного хотелось бы рассказать о режимах, снятых при тестировании данной схемы турботаймера для дизельного двигателя. Они будут представлены в виде таблиц.

Таблица 1. Ток питания турботаймера при различных режимах работы
№ п/п Время работы турботаймера Потребляемый ток турботаймера
1 с 1 по 50 секунду(до момента выключения реле) уменьшение с 140 до 40 мА
2 после 5 минут(потребление в режиме ожидания) 7 мА

При падении тока до 40 мА обмотке реле не хватит силы магнитного поля, чтобы удерживать контакты рели и оно размыкается. Также из таблицы видно, что ток в режиме ожидания составит порядка 7 мА, что не скажется на разрядке вашего аккумулятора.

Таблица 2 Время задержки реле при различном времени с момента последней остановки до пуска дизеля.
№ п/п Работа двигателя Время задержки реле (сек)
1 Двигатель заглушен после длительного пробега 47
2 двигатель заглушен через 5 минут(с времени пуска) 27
3 двигатель заглушен через 10 минут(с времени пуска) 40

Из таблицы видно, что время восстановления работоспособности схемы составляет порядка 10 минут.

источник http://www.autosecret.net/tuning/ele...ajmer-na-dizel