17.09.2015, 10:55 | #221 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 03.04.2013
Адрес: Ярославль
Марка: WJ 4,7. Раздатка 247
Возраст: 46
Сообщений: 7,091
|
|
17.09.2015, 11:14 | #223 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 03.04.2013
Адрес: Ярославль
Марка: WJ 4,7. Раздатка 247
Возраст: 46
Сообщений: 7,091
|
Не, не надо этот вопрос, я сейчас вспомнил способ как я сам сперва по неопытности их убирал - покупаешь самую дешевую нитрошпаклевку (она в тюбиках как зубная паста) и намазываешь ей небольшой участок вокруг подтека. Затем если капля большая то берешь наждачку 600 и с водичкой вышкуриваешь не всю каплю, а примерно 3/4. Вместе с каплей у тебя будет вышкуриваться и шпаклевка. Затем работаешь на понижение риски, желательно зашкуренную шпаклевку чем нибудь намазать (лезвием начистить графит от простого карандаша или самим карандашем чтоб графит попал в риску, я пользуюсь обычной сажей) чтоб видеть как ты крупную риску перебил более мелкой (т.е.вышкуриваешь пока все чиркаши не выведешь). Естественно все это с водой. И так пошел (к примеру 600-800-1000-1500-2000-2500 и полировка). вышкуривай не круговыми движениями а именно крест-накрест, т.е. движений 10 в одну сторону, движений 10 перпендикулярно, иначе набуровишь слишком глубоко. Ты должен подготовить подтек так, чтоб окочательный (почти прозрачный) слой шпаклевки ты снял самой мелкой наждачкой (финишной). Можно это и без шпаклевки, но по неопытности есть большой риск пробить лак на прилегающей к подтеку зоне. Но прежде чем нанести нитрошпаклевку сделай где не видно тест - в укромном месте чуть-чуть мазни, подожди когда она просохнет и удали, надо чтоб она не вступила со свежим лаком в реакцию. Если на месте шпаклевки осталось помутнение или лак сморщило, то либо полировать без нее, либо ждать еще несколько дней.
|
17.09.2015, 11:40 | #225 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 03.04.2013
Адрес: Ярославль
Марка: WJ 4,7. Раздатка 247
Возраст: 46
Сообщений: 7,091
|
Можно, но по прошествии суток после окраса лак необходимо заматить. Наждачкой необязательно, достаточно серым "скотч брайтом" с пастой матирующей. Если такой пасты нет, то можно посыпать "пемолюкс" или его аналоги. Он достаточно абразивен и в то же время некрупно. Мочишь бампер водой, немножко нанес пасты или пемолюкса на скотч брайт и мокрый бампер матишь. Вернее не мокрый, а влажный. если начинает высыхать, то намочи скотч брайт. Когда проматил этим же скотч брайтом из под шланга водой смывай все остатки абразива. Суши и лачь. Конечно перед нанесением лака не забудь обезжирить. В один слой сделать не пытайся, сделай лучше полтора - т.е. первый слой не полный в разлив, а для того чтоб он сделал основу для второго слоя. А вот второй уже делай в розлив, только не пытайся сделать совсем без шагрени - снова потечет. Не забудь о том, что та шагрень которая будет сразу после нанесения не останется, она минут через 5-10 растянется и будет меньше. На пуливере давление ставь на самый максимум, подачу отрегулируй на какой нибудь тестовой поверхности, подожди пять-десять минут и увидишь что у тебя получается, а потом уже переходи на бампер. И не забудь еще о том, что бампер сложен в окраске в связи со своей формой. Не торопись.
|
17.09.2015, 11:46 | #227 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 03.04.2013
Адрес: Ярославль
Марка: WJ 4,7. Раздатка 247
Возраст: 46
Сообщений: 7,091
|
Да, забыл еще одно - если при удалении подтека где нибудь пробьешь лак, то подлачивать это место бесполезно - все равно пятно пробоя будет выделяться. Если пробил, то это место перекрываешь снова краской и лачишь.
|
17.09.2015, 12:01 | #229 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 03.04.2013
Адрес: Ярославль
Марка: WJ 4,7. Раздатка 247
Возраст: 46
Сообщений: 7,091
|
|