Выбор конструктива задней подвески

[Denis_Olegovitch]

roy1981, я вот например хочу триал попробовать, гонки на лебедках чесслово не втыкают)

[darkcorp]

Меня больше экспедиции привлекают, поэтому подвеска должна быть комфортной для асфальтовых трасс, грунтовок и гористой местности. На лифте 4" и 33" колесах понравилось, но больше увеличивать диаметр колес и лифт не хочу.

[driver_swamp]

Цитата:
Сообщение от driver_swamp Посмотреть сообщение
знаю одно трапеция не треугольник панара нужна ей, даже если меж сайлентами зазор 0мм
на самом деле не важно, кто там трапеция или треугольник. конструкция давно уже рассчитана и проверена на надежность американцами на спортивных авто.

Остался вопрос в целесообразности и в выборе что лучше для себя сделать...

Вот один ответ в плюс 4-линка созрел. Для больших ходов в нем смысл... думаю так в районе более 15 дюймов будет преимущество перед панарой.

фолинк для асфальта по любому с панарой, америкосы такие машины на автовозах до говна везут им люфт моста в 10см пофигу

[AntonVK]

Да, все верно.
А если пойти дальше, то на многорычажке с разной длиной рычагов тоже самое.
Сопротивление артикуляции в данном случае зависит от диаметра сайлетблока.
На уазовских клюшках они очень мелкие - отсюда имеем что сайлент прожимается до конца и дальше уже начинает сопротивляться металл, вследствие чего ломает клюшки или мост.
А на клюшках паджеро лэндровер и т.д. сайлентблоки достаточно большого диаметра.

[Aston09]

Подскажите, пожалуйста.
Вот такой вариант крепления верхних рычагов


Или когда над орехом шаровая

Это одна и тажа конструкция, но разное исполнение?

[U F O]

Сообщение от Aston09

Подскажите, пожалуйста.
Вот такой вариант крепления верхних рычагов


Или когда над орехом шаровая

Это одна и тажа конструкция, но разное исполнение?

Именно это было у меня.
Сейчас вместо верхних рычагов - бумеранг с шаром.

[darkcorp]

О, а можно подробнее, почему вернулся на бумеранг? Нижние также лонгами остались?

[U F O]

Сообщение от darkcorp

О, а можно подробнее, почему вернулся на бумеранг? Нижние также лонгами остались?

Лонги - не лонги, просто длинные палки.
Раньше вся подвеска была на ШС сталь-сталь. Жестко и громко писец.
Аккуратно переделать на резинки не было возможности и в итоге родились нижние рычаги на круглых толстых сайлентах и верхний треугольник на таких же резинках и шаровой. Короче штатная подвеска, немного подправленная.
По итогу - так мне нравится больше,устойчивость по трассе лучше (ИМХО).
Артикуляция - она и так огромна, нет нужды впихивать ШС и отвязывать мосты.
ЗЫ
В самом ближайшем будущем - меняем переднюю У образную подвеску, могу продать страждущим два передних рычага (регулировка к кузову и верхнего маленького рычага).

[Artem BMW]

Сообщение от U F O

Лонги - не лонги, просто длинные палки.
Раньше вся подвеска была на ШС сталь-сталь. Жестко и громко писец.
Аккуратно переделать на резинки не было возможности и в итоге родились нижние рычаги на круглых толстых сайлентах и верхний треугольник на таких же резинках и шаровой. Короче штатная подвеска, немного подправленная.
По итогу - так мне нравится больше,устойчивость по трассе лучше (ИМХО).
Артикуляция - она и так огромна, нет нужды впихивать ШС и отвязывать мосты.
ЗЫ
В самом ближайшем будущем - меняем переднюю У образную подвеску, могу продать страждущим два передних рычага (регулировка к кузову и верхнего маленького рычага).

А на что меняете?

[U F O]

Сообщение от Artem BMW

А на что меняете?

Клюшки.
Религия изменилась.
Да и попробовать нужно все.