|
|
|
26.02.2012, 15:07
|
#2 | |
|
Пользователь
Новичок
Регистрация: 29.03.2011
Адрес: Москва
Марка: WJ-99
Сообщений: 73
|
Цитата:
Еще раз повторяю: обсуждаемые форсы имеют производительность никак не выше 19,5 фунтов /час при 43psi. Для двигателей, работающих на этом давлении производитель предусмотрел форсунки производительностью 23фунта/час. На машинах до 96 г.в. рабочее давление в рампе 39psi. Соответственно производительность этих сименсов надо пересчитать по формуле, которую я приводил выше. Она получится где-то в райное 17фунтов/час, что не соответствует заводским параметрам даже для машин первых выпусков. Кстати, американские джиповоды провели практическое измерение параметров родных форсунок с объявленной производительностью 19 фунтов/час, которое (измерение) показало, что реальная производительность даже этих форсунок в реале составляет 21,5 фунтов/час. Ну и о каких совпадениях параметров можно после этого говорить? Но больше спорить не буду - хотите ездить на дэках: скатертью дорога. Вот вам на закуску полезная ссылочка - http://rotorman.nm.ru/j5-sport/bn_fors.htm - прочитайте хотя бы первый абзац 
|
|
|
|
|
26.02.2012, 20:44
|
#3 |
|
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 01.10.2010
Адрес: СПб
Марка: Стал Jeep GC WH 2008 Overland 3.0CRD QD2 245 OME+2" 32", Был Jeep GC ZJ 1997 5.2Lim 44RE OD 2.5" 31"
Возраст: 48
Сообщений: 6,833
|
 Ну а по сабжу, тоже интересовался, какие форсы можно заменить (и лямбды тоже). В итоге помыл родные и лямбды поставил родные. С учетом обманки на отсутствующий кат и чисткой бензонасоса щас имее в городе 20 литров на сотню. Хотя сам недавно плакался, что у меня 25-35 было... Так что господа, колхоз дело добровольное, и у меня он так же зависит от бабла... (есть -оригинал покупаю, нет - колхожу), но ДО ПОЯВЛЕНИЯ БАБЛА, потом меняю... на оригинал...
__________________
Не бросать, не кантовать, вверх ногами не переворачивать, и следить чтоб не лез, куда не следует! Не "ходил, нашел и пожевал", а "догнал, загрыз и съел"! Если есть вопрос - можно в личку написать, быстрее увижу и отвечу... |
|
|
|
|
02.10.2013, 20:45
|
#4 | |
|
Пользователь
Местный
Регистрация: 23.09.2012
Адрес: Москва
Марка: ГЧ, лоредо, 93, 33МТ
Сообщений: 105
|
Цитата:
|
|
|
|
|
|
26.02.2012, 21:06
|
#5 |
|
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 11.10.2010
Адрес: BG
Марка: нет
Сообщений: 15,174
|
был у меня опыт с волговскими форсами на гранде 93-го 4.0....и жрал и не особо ехал и на лямбду жаловался, причем не сразу, а на второй-третий день после обнуления...поставил форсунки с 5.2 96-го б/у и все пришло в норму...
|
|
|
|
|
26.02.2012, 22:11
|
#6 |
|
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 14.02.2011
Адрес: Тверь
Марка: Grand Cherokee 4.0,РК 242, Orvis 1996
Возраст: 47
Сообщений: 842
|
Рабочее давление от 36 psi до 43 psi - это рабочее давление у всех производителей автомобилей (топ. насосов). Производительность родной форсунки 53030343 158,8 г/мин.(20,9 lb/hr) при 43psi, производительность Деки 155 при давлении 3 кг/кв.см.(20,5 lb/hr при 42 psi). Разница мизерная, это на новых форсах. А если учесть. что на изрядно уставших родных производительность падает на 20%, то форсы от сименс будут как родные. Нужно учесть ещё и остаточный ресурс производительности топ. насоса...Про американских джиперов интересно, конечно, но там бенз получше нашего будет. Все ссылки прочитаны уже давно, могу ещё с десяток накидать))). В общем, производительность Деки не хуже, хватит уже спорить.)))
|
|
|
|
|
27.02.2012, 19:33
|
#7 |
|
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 30.01.2010
Адрес: Тверская обл.-Мосва
Марка: Wrangler 4L но скоро будет 5.2 95г.
Возраст: 50
Сообщений: 1,004
|
Вот инфа по нашим форсам http://www.mcautotuner.ru/index.php?...tent&Itemid=68
__________________
Всё, что не АНАРХИЯ, то ФАШИЗМ |
|
|
|
|
23.06.2012, 00:52
|
#8 |
|
Пользователь
Местный
Регистрация: 16.04.2010
Адрес: Нижний Новгород
Марка: jeep grand cherokee 93 laredo
Возраст: 41
Сообщений: 103
|
поставил осенью такие же форсунки. Движок стал работать ровнее. Надеялся на снижение аппетита, но ошибся. Как жрал 30 литров, так и до сих пор жрет. Динамика вроде прибавилась, но, скорей всего, на уровне ощущений. Старые еще не чистил и не проверял.
Да, из за глючащей проводки поменял бензонасос рабочий оригинальный на бошевский от десятки :( динамика не изменилась. На форсунках этих езжу до сих пор. |
|
|
|
|
26.07.2012, 22:15
|
#9 |
|
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 17.04.2010
Адрес: Кожухово
Марка: Jeep
Возраст: 48
Сообщений: 4,194
|
Проверил на трассе:
Москва- Зубова щель 1600 километров. Учитывая что ехал второй машиной и всю дорогу догонял, ну и серпантины в 200 км жрут больше чем надо. расход получился 8,5 литров. Обратно станица Федоровская(Краснодарская область) - Москва 1400 километров проехал без отдыхов и перекуров за 1 присест, одной машиной. Расход 7,7 литров на сотню. Время в дороге 21 час. |
|
|
|
|
27.07.2012, 00:42
|
#10 |
|
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 03.05.2011
Адрес: Москва
Марка: 1998 ZJ 4.0
Возраст: 39
Сообщений: 389
|
а я вот немного не догнал...
я вытащил стоявшие у меня форсунки, на них написано сименс дека и стоит значок крайслера по общему состоянию машины на момент покупки я могу со 100% уверенностью сказать что форсунки в ней никто не менял. Так вы какие форсунки ставить предлагаете? на жипах и так стоят сименс дека, буржуи на своих форумах тоже это подтверждают я сейчас поставил бош с 4 дырками. В езде разница практически не заметна, расход пока не изменился, но у меня передняя лямбда барахлит, так что выводы делать рано |
|
|
|
Комбинированный вид
