23.03.2014, 11:16 | #81 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 16.09.2012
Адрес: подмосквичь
Марка: Был Cherokee XJ
Возраст: 37
Сообщений: 1,313
|
Ступицы от уаз. С передним уже всё сделано обварен, блокировка, пары4,56, разгруженные ступицы. Может созрею сделать тоже полуоси из этого металла. Колёса пока 33 планирую 35 симакс.
|
17.04.2014, 13:47 | #82 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 29.04.2010
Адрес: Зеленоград
Марка: WJ 2000 4,7 NV242HD lift 4" MT 33" и WG 3,1td 2001 сток
Возраст: 47
Сообщений: 7,449
|
Ваня а цапфы к мосту как прикручивал? На штатные фланцы? Или точил и варил к трубам свои фланцы? Цапфы тоже УАЗовские? Почему между ступицей и колёсным диском стоИт проставка? - ты же мог полуоси сделать такой длинны как хотелось и получить нужную колею без проставок.
Последний раз редактировалось Artery; 17.04.2014 в 13:52. |
17.04.2014, 22:19 | #83 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 16.09.2012
Адрес: подмосквичь
Марка: Был Cherokee XJ
Возраст: 37
Сообщений: 1,313
|
С лева обычный шлиц. С права трапецеидальный, с ним гемор при изготовлении, но держит большие нагрузки. Фрезу хрен найдёшь, себе делал на заказ. Так-же желательно отсутствие люфтов.
Последний раз редактировалось мышь33; 17.04.2014 в 22:24. |
18.04.2014, 23:34 | #84 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 27.07.2013
Адрес: Москва, CЗАО
Марка: Jeep (США) Модель:ZJ.5,2.1996,36",РК231, 4.56, трубы D30,OX.F8/8.E-Locker-продан
Сообщений: 943
|
__________________
с уважением тел. 8-916-681-три восемь-28 |
19.04.2014, 23:42 | #85 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 16.09.2012
Адрес: подмосквичь
Марка: Был Cherokee XJ
Возраст: 37
Сообщений: 1,313
|
|
22.04.2014, 17:52 | #87 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 19.07.2010
Адрес: Нижневартовск
Марка: Jeep Grand Cherokee 5.2 ZJ
Возраст: 49
Сообщений: 1,292
|
|
22.04.2014, 18:06 | #88 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 19.07.2010
Адрес: Нижневартовск
Марка: Jeep Grand Cherokee 5.2 ZJ
Возраст: 49
Сообщений: 1,292
|
У УАЗовской ступицы есть недостаток - проворачиваются внутреннии обоймы подшипников на цапфе. В следствие этого изнашиваются цапфы в посадочных местах внутренних обойм. Но это лечится. Нужно поставить втулки между внутренними обоймами подшипников. Конструкция по типу распорной втулки подшипников хвостовика.
Работа проведена, не побоюсь этого слова, грандиозная. Такая конструкция разгружает не только полуоси от радиальных нагрузок, но и подшипники дефференциала от осевых нагрузок (при резком повороте, на пример). Но всё-таки есть сомнения. Как отцентрована и приварена деталь, к которой крепится цапфа? Не согнётся ли чулок? Если раньше (в стоке) нагрузка была направлена радиально внутри чулка (хотя и на его конце), а сейчас нагрузка от колеса как бы пытается изогнуть чулок в месте крепления той самой детали. Конечно, время покажет... Последний раз редактировалось AVTX; 22.04.2014 в 18:10. |
23.04.2014, 23:38 | #90 | |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 16.09.2012
Адрес: подмосквичь
Марка: Был Cherokee XJ
Возраст: 37
Сообщений: 1,313
|
Цитата:
|
|