JEEP-FORUM.RU - ДЖИП-ФОРУМ.РФ - Форум JEEP-ов
 
Race-Lab
Вернуться   JEEP-FORUM.RU - ДЖИП-ФОРУМ.РФ - Форум JEEP-ов > Подготовка для off-road и тюнинг для асфальта > Подготовка для off-road

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 19.11.2015, 09:18   #1
Artery
Пользователь
Житель форума
 
Аватар для Artery
 
Регистрация: 29.04.2010
Адрес: Зеленоград
Марка: WJ 2000 4,7 NV242HD lift 4" MT 33" и WG 3,1td 2001 сток
Возраст: 49
Сообщений: 7,449
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от darkcorp Посмотреть сообщение
...А по пружине и аморту мерить бесполезно угол?
Ну если только угол пружины или аморта... а зачем?
Artery вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 19.11.2015, 10:15   #2
darkcorp
Пользователь
Житель форума
 
Аватар для darkcorp
 
Регистрация: 30.08.2012
Адрес: Kazan-city
Марка: Grand Cherokee WJ 1999, 4.6 Stroker, 33" и 4" на лонгах
Возраст: 44
Сообщений: 2,976
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Artery Посмотреть сообщение
Ну если только угол пружины или аморта... а зачем?
Пружина/аморт длиннее, по ним удобнее и точнее мерить. Но вопрос - перпендикулярны ли они площадке под аморты? Или я неправильно понял про уши чулка - что это?
darkcorp вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 19.11.2015, 10:29   #3
_san4es_
Пользователь
Житель форума
 
Аватар для _san4es_
 
Регистрация: 09.10.2012
Адрес: Каменск-Уральский
Марка: Jeep Grand Cherokee ZJ 1993, 4,0 Laredo, AW4, 242, 4", 33", шнорк, буши и т.д.
Возраст: 45
Сообщений: 2,370
По умолчанию

место посадки шаровых опор
__________________
_san4es_ вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 19.11.2015, 13:56   #4
Artery
Пользователь
Житель форума
 
Аватар для Artery
 
Регистрация: 29.04.2010
Адрес: Зеленоград
Марка: WJ 2000 4,7 NV242HD lift 4" MT 33" и WG 3,1td 2001 сток
Возраст: 49
Сообщений: 7,449
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от _san4es_ Посмотреть сообщение
место посадки шаровых опор
именно
Artery вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 19.11.2015, 14:03   #5
Carrtman
Пользователь
Житель форума
 
Регистрация: 12.06.2012
Адрес: москва, таганка
Марка: Cherokee XJ 4l '92
Возраст: 37
Сообщений: 725
По умолчанию

в книжке даже где то написано, к уху нижней шаровой прикладывать угломер надо, там типо специальная площадка для измерения, это если конечно ухи не обварены)))

Последний раз редактировалось Carrtman; 19.11.2015 в 14:06.
Carrtman вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 19.11.2015, 16:56   #6
Artery
Пользователь
Житель форума
 
Аватар для Artery
 
Регистрация: 29.04.2010
Адрес: Зеленоград
Марка: WJ 2000 4,7 NV242HD lift 4" MT 33" и WG 3,1td 2001 сток
Возраст: 49
Сообщений: 7,449
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Carrtman Посмотреть сообщение
в книжке даже где то написано, к уху нижней шаровой прикладывать угломер надо, там типо специальная площадка для измерения, это если конечно ухи не обварены)))
Интересно, поищу площадку. А ложил профиль на оба(верхнее и нижнее) уха, а к нему телефон. По сути можно прикладывать к любой поверхности, которая параллельна воображаемой оси шкворней.
Artery вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 20.11.2015, 08:42   #7
darkcorp
Пользователь
Житель форума
 
Аватар для darkcorp
 
Регистрация: 30.08.2012
Адрес: Kazan-city
Марка: Grand Cherokee WJ 1999, 4.6 Stroker, 33" и 4" на лонгах
Возраст: 44
Сообщений: 2,976
По умолчанию

Прошу прощения, что пишу в этой теме, не знаю, куда лучше будет.

На данный момент поставили пружины +4", передние лонги.
Верхний рычаг вкручен максимально коротко. Мост визуально на месте. Но морковка смотрит вверх, при этом из-за того, что раздатка опущена, хвостовик на раздатке тоже смотрит вверх.
Т.е. получается самая нижняя картинка - тяжелый случай.



Как быть? Или гук все поправит? Надо смотреть на хвостовик на раздатке или как идет часть после гука?

Карданы.jpg

Последний раз редактировалось darkcorp; 20.11.2015 в 08:45.
darkcorp вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 20.11.2015, 11:09   #8
max78
Пользователь
Житель форума
 
Регистрация: 01.04.2014
Адрес: Рубцовск
Марка: ZJ 1993 5,2 рк 249od,33 cooper,4",вечные ступки ,лочный паджеромост,гбо-4 и т.д.
Возраст: 47
Сообщений: 1,620
По умолчанию

Продолжу,если можно
Шрус-это шарнир равных угловых скоростей,крестовины-соответственно нет.Две крестовины,работающие в параллельных осях уравновешивают моменты или типа того,короче нет вибрации.В кардане с гуком три крестовины.Почему там вибрации нет,кто объяснит.Если сделать морковку параллельно земле,как предлагал барракуда,то это правильно,пока не повиснешь на пузе,и мост не вывесишь.И тогда у нижней крестовины будет угол намного больше допустимого,и ей придет пинзес.Или я не прав?
max78 вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 20.11.2015, 11:34   #9
vladoss76
Пользователь
Житель форума
 
Аватар для vladoss76
 
Регистрация: 07.01.2013
Адрес: Мск Лужники
Марка: УАЗ 31512 2.3i(406-й уже) Santa Fe 3 2.2CRDI Solaris 14г 1.6 акпп
Возраст: 49
Сообщений: 2,009
По умолчанию

[QUOTE=darkcorp;1218365]Прошу прощения, что пишу в этой теме, не знаю, куда лучше будет.

На данный момент поставили пружины +4", передние лонги.
Верхний рычаг вкручен максимально коротко. Мост визуально на месте. Но морковка смотрит вверх, при этом из-за того, что раздатка опущена, хвостовик на раздатке тоже смотрит вверх.
Т.е. получается самая нижняя картинка - тяжелый случай.



не хватает еще одной схемы: когда хвост раздатки задран вверх,а морковка в одну линию с карданом]
vladoss76 вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 09.12.2015, 11:14   #10
AVP-Ufa
Пользователь
Житель форума
 
Аватар для AVP-Ufa
 
Регистрация: 10.09.2014
Адрес: Башкортостан
Марка: Jeep ZJ 5.2 '96 Limited
Сообщений: 719
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от darkcorp Посмотреть сообщение
Прошу прощения, что пишу в этой теме, не знаю, куда лучше будет.

На данный момент поставили пружины +4", передние лонги.
Верхний рычаг вкручен максимально коротко. Мост визуально на месте. Но морковка смотрит вверх, при этом из-за того, что раздатка опущена, хвостовик на раздатке тоже смотрит вверх.
Т.е. получается самая нижняя картинка - тяжелый случай.



не хватает еще одной схемы: когда хвост раздатки задран вверх,а морковка в одну линию с карданом]
это верно только для заднего кардана, для переднего кардана с шарниром гука правильным будет другое положение

Цитата:
Сообщение от max78 Посмотреть сообщение
Всем привет!Кто и как боролся с такой проблемой,как выворот поперечной тяги при рулежке вправо и влево.Про WJ кулаки в курсе.Имеем ZJ кулаки,наконечники УАЗ или ГАЗЕЛЬ соединенные прямой трубой от Газель(у УАЗа тяга изогнутая,т.е. под своим весом должна падать,если бы не натяг в наконечниках).Далее привариваепм крепеж для тяги от рул.редуктора.Понятно,что если его приварить снизу ,то крутить не будет,или почти не будет.Но нам то надо сверху.И вот как поймать положение наконечника так,чтобы не крутило.Я уже думал,может один УАЗ наконечник заменить на другой,в котором палец имеет очень маленький ход,и вращается только вокруг своей оси(типа как на жигулях на средней тяге)?
Придумал один вариант, но потребует большой переделки.
Можно использовать верхние шаровые от ZJ, которые не имеют бокового хода. Изготовить под них посадочные втулки и приварить к резьбовой части от б/у рулевых наконечников, возможно, если наконечники крупные, то разобрать их и проточить под посадку в них шаровых. Только шаровые нужны будут с фиксаторами.

Последний раз редактировалось AVP-Ufa; 09.12.2015 в 11:25.
AVP-Ufa вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Ответ


Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Rambler's Top100

Текущее время: 08:48. Часовой пояс GMT +3.


Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2026, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
<---->