СВАП 1UZ VVTi +раздатка ММС

[жип]

подозреваю что акпп разные для своих моторов. ведь ав4 на джипе нормально крутит, а вот 30-40 уже требует пары 4.9. у митцубиси ниже 4.5 не бывает

[Temati12]

Сообщение от жип

подозреваю что акпп разные для своих моторов. ведь ав4 на джипе нормально крутит, а вот 30-40 уже требует пары 4.9. у митцубиси ниже 4.5 не бывает

Да ладно небывает!еще как бывает,уже чуть не купил когда понял что 5,2 самое то будет передумал.Ряды в акпп почти одинаковы 3я у всех прямая четерех ступых

[Дюха03]

3000 на 152 км/час в принципе норм, хотя можно и поменьше 140 например ...

[Temati12]

Сообщение от Дюха03

3000 на 152 км/час в принципе норм, хотя можно и поменьше 140 например ...

Это по трассе нормально,а погороду нет динамики той что ожидал!

[Дюха03]

Сообщение от Temati12

Это по трассе нормально,а погороду нет динамики той что ожидал!

я и говорю что поменьше скорость на 3000 оборотах чем 152 интереснее было бы

[Temati12]

Про Паджеро Мосты,может кому интересно.
Задний мост*— неразрезная балка (кроме Pajero Evolution). Бывает в трёх размерах (по размеру ГП) 8", 9", 9,5".
Самый*тяжёлый*и прочный (усиленные полуоси) 9,5" ставился только с "большими" раздатками.
Внешне размер моста можно отличить по количеству шпилек крепления редуктора к балке:
-10 шпилек М8 — размер 8";
-10 шпилек М10 — размер 9";
-12 шпилек М10 — размер 9.5".

Дифференциал заднего моста в зависимости от комплектаций в 4-х вариантах: свободный неблокируемый; дифференциал повышенного трения (LSD); принудительно блокируемый (пневмоблокировка); некий гибридный вариант LSD (я про него мало знаю).
Полуоси на 8" — диаметр 30,5мм 28 шлиц
Полуоси на 9" — диаметр 30,5мм 28 шлиц (№80 и №21 — без пневмоблока, №81 и 82, №75 и 76 с пневмоблоком)
Полуоси на 9,5" — диаметр 35,5мм 32 шлица (у лочных — №7, №8)

Редуктор переднего моста — четыре варианта: маленький (7,25") или большой (8"); СуперСелект или ПартТайм. Передний межколёсный дифференциал 2-х либо 4-сателлитный, неблокируемый. В большие корпуса возможна самостоятельная установка пневмоблокировки сторонних изготовителей.

До кучи добавлю по*главные пары(от тяговитых к скоростным) инфа с форума*pajero4x4.ru, спасибо*Жиперуи*ruber.
5.285 (37/7 зубьев) — самые тяговитые, ставились на длинные и кабрики с двигателем 4D56, зад 9", перед 7,25"
4.900 (49/10 зубьев) — на длинные и кабрики с двигателем 4M40, зад 9.5", перед 8"
4.875 (39/8 зубьев) — зад 8", перед 7,25" только рессорная задняя подвеска
4.875 (39/8 зубьев) — очень популярный размер, зад 9", перед 7,25"
4.875 (39/8 зубьев) — вот эта пара*под вопросом, вроде была такая более крупная ГП с тем же ПЧ, зад 9.5", перед 8"
4,636 (51/11 зубьев) — с двигателем 4M40, 6G72(24 кл +автомат), 6G74, зад 9.5", перед 8". (Также эту пару видели в 9“ заднем с пневмоблокировкой на 6g72 24v с механикой)
4,625 (37/8 зубьев) — зад 9", перед 7,25"
Самые скоростные пары 4,272 — с двигателем 6G74 (с 1996 года) зад 9.5", перед 8"

[max78]

Сообщение от Temati12

Про Паджеро Мосты,может кому интересно.
Задний мост*— неразрезная балка (кроме Pajero Evolution). Бывает в трёх размерах (по размеру ГП) 8", 9", 9,5".
Самый*тяжёлый*и прочный (усиленные полуоси) 9,5" ставился только с "большими" раздатками.
Внешне размер моста можно отличить по количеству шпилек крепления редуктора к балке:
-10 шпилек М8 — размер 8";
-10 шпилек М10 — размер 9";
-12 шпилек М10 — размер 9.5".

Дифференциал заднего моста в зависимости от комплектаций в 4-х вариантах: свободный неблокируемый; дифференциал повышенного трения (LSD); принудительно блокируемый (пневмоблокировка); некий гибридный вариант LSD (я про него мало знаю).
Полуоси на 8" — диаметр 30,5мм 28 шлиц
Полуоси на 9" — диаметр 30,5мм 28 шлиц (№80 и №21 — без пневмоблока, №81 и 82, №75 и 76 с пневмоблоком)
Полуоси на 9,5" — диаметр 35,5мм 32 шлица (у лочных — №7, №8)

Редуктор переднего моста — четыре варианта: маленький (7,25") или большой (8"); СуперСелект или ПартТайм. Передний межколёсный дифференциал 2-х либо 4-сателлитный, неблокируемый. В большие корпуса возможна самостоятельная установка пневмоблокировки сторонних изготовителей.

До кучи добавлю по*главные пары(от тяговитых к скоростным) инфа с форума*pajero4x4.ru, спасибо*Жиперуи*ruber.
5.285 (37/7 зубьев) — самые тяговитые, ставились на длинные и кабрики с двигателем 4D56, зад 9", перед 7,25"
4.900 (49/10 зубьев) — на длинные и кабрики с двигателем 4M40, зад 9.5", перед 8"
4.875 (39/8 зубьев) — зад 8", перед 7,25" только рессорная задняя подвеска
4.875 (39/8 зубьев) — очень популярный размер, зад 9", перед 7,25"
4.875 (39/8 зубьев) — вот эта пара*под вопросом, вроде была такая более крупная ГП с тем же ПЧ, зад 9.5", перед 8"
4,636 (51/11 зубьев) — с двигателем 4M40, 6G72(24 кл +автомат), 6G74, зад 9.5", перед 8". (Также эту пару видели в 9“ заднем с пневмоблокировкой на 6g72 24v с механикой)
4,625 (37/8 зубьев) — зад 9", перед 7,25"
Самые скоростные пары 4,272 — с двигателем 6G74 (с 1996 года) зад 9.5", перед 8"

Только хер найдешь задний мост с блокой от мпс.

[Temati12]

Отдельно продается,видал не одно объявление,редуктор моста с пневмоблокой

[max78]

Сообщение от Temati12

Отдельно продается,видал не одно объявление,редуктор моста с пневмоблокой

Это да,только мост со свободным диффом должен быть с 81 и 82 полуосями ,вроде.Только потом можно туда впендюрить редуктор с пневмоблоком.И еще получаем жирные полуоси,тяговитые пары,и хорошую конструкцию ступичного узла.Одни плюсы.

[Temati12]

Сообщение от max78

Это да,только мост со свободным диффом должен быть с 81 и 82 полуосями ,вроде.Только потом можно туда впендюрить редуктор с пневмоблоком.И еще получаем жирные полуоси,тяговитые пары,и хорошую конструкцию ступичного узла.Одни плюсы.

Полность с вами Солидарен.Перебирал мост дана30 Регулировка пятна контакта это головная боль,и слабинькое там все какоето.