Улетел в глубокий кювет

[mordvin]

Я тоже попадал в такую ситуацию, несколько лет назад. При подъеме в гору машина стала терять управление (дело было в декабре, температура колебалась около нуля), легкий снегопад, оседая на дорожном полотне, покрывался тонкой коркой льда. Сбросив газ я дальше продолжил движение по трассе, в надежде что скоро поднимусь в гору, но машина резко потеряла управление и развернувшись на 90 градусов вылетела на встречку. Доли секунды нас разделили от пятнашки, несущейся с горы под сотку. Я у пятнашки сбил правым задним фонарем фару и разбил зеркало. Сам вылетел в кювет и сел брюхом на обочину дороги. Ребята, которые сидели в пятнашке, при развороте джипа, попрощались с жизнью. Так закончился мой кардибалет на скользкой дороге. Как потом выяснил, в процессе ремонта тормозов, был неисправен "колдун" и вполне вероятно что затормозили все четыре колеса одновременно, итог оказался печальный. Возможно и в этом случае "колдун" либо не работает, либо его вообще нет.

[WhiteEagle]

А при чем тут колдун и вообще тормоза? Ты поднимался в гору нажимая на тормоз?

[mordvin]

Потерял управление на подъеме, а дальше все в автомате. По всей видимости и не упустил шанс нажать на тормоза...

[WhiteEagle]

Все равно не понял. Ну потерял ты управление. А тормоза на подъеме тебе чем помогут то?
Я бы понял если ты их на спуске инстинктивно бы нажал... но на подъеме??

Сообщение от mordvin

а дальше все в автомате

Какой же алгоритм зашит в твоем "автомате"?

[Let4ik_1]

Сообщение от Raskolnikoff

Да, подробности бы
Справки об аварии никаких нет, все стойки сложились и не одного стекла
Думаю сварить рамку для любого лобового стекла и силовой каркас для ремня и безопасности над головой, летом своим ходом потихоньку перегнать (650км) Эвакуатор боюсь космос обойдётся

Я думал, что километров 100 будет, а это 4 тыщи если по 40р км.
А если 600, то конечно лучше своим ходом. А что на месте крышу приварить никак?

[driver_swamp]

Сообщение от Кеп

Как на пузотёре на заднем не знаю, а на жипе носит и ещё как при неосторожных движениях. На фултайме намного больше себе позволить можно. Такчто не надо, про "гнать хрень", так категорично утверждать.

я ношусь на джипе в любую погоду, а когда снег или гололед меня мало кто догонит на заднем и мудах, и я еще ни разу с дороги не слетел. а любители наказать меня на новомодных паркетниках сливаются в первом повороте.

ЗЫ на фултайме без навыков контраваийного вождения улететь еще проще потому что когда страшно и хочется тормозить нужно газ в пол давить , а это сложно морально нужны тренировки

[driver_swamp]

Сообщение от Raskolnikoff

Друзья, подскажите варианты, как машину в Москву довезти, она на ходу
Если я сделаю каркас из труб, возникнут вопросы у ДПС?

он же на ходу , садись и езжай, оденься потеплее

[driver_swamp]

Сообщение от WhiteEagle

Обычный занос. Тем более, на газ нажали при ЗП, да к тому ж на мудовой резине.
Поймать занос не успели, с джиповской баржевой рулежкой это сложнее сделать чем на легковушке.


+миллион

баржевая рулежка? вы на уазе ездили? а на л200? понять и принять свою ошибку это пол пути к развитию навыков вождения, пока вы списываете на металл, погоду и прочее стимула учится нет!!

[driver_swamp]

Сообщение от Raskolnikoff

Да, подробности бы
Справки об аварии никаких нет, все стойки сложились и не одного стекла
Думаю сварить рамку для любого лобового стекла и силовой каркас для ремня и безопасности над головой, летом своим ходом потихоньку перегнать (650км) Эвакуатор боюсь космос обойдётся

братан, давай я тебе ее перегоню, хоть завтра, с тебя довезти до машины,пожрать и пару тыщь как за рабочий день

[driver_swamp]

Сообщение от Piton

Вообще переднеприводные автомобили имеют лучшую управляемость при разгоне и равномерном движении, что позволяет им быстрее ехать по обледенелой дороге. Однако это является не столько достоинством, сколько недостатком: офисный планктон часто забывает, что на такой дороге при экстренном торможении переднеприводная машина не лучше заднеприводной. С другой стороны, заднеприводную «классику» на льду разгонять как-то ссыкотно, поэтому её и не разгоняют, следовательно, на самом деле именно она оказывается безопаснее. Последняя фраза часто употребляется сторонниками переднего привода как доказательство его безопасности, при этом они не учитывают, что на гололёде машину с задним приводом занесет при 40 км/ч, вследствие чего удар об дерево грозит водиле только разбитым носом (если не пристёгнут), а вот передний привод даст фору для заноса еще плюс 40 км/ч, как минимум, вследствие чего проезжающие мимо водители смогут полюбоваться кавайным разбитым «переднеприводником».

с 98 года я гоняю на БМВ заднеприводном, ни одна переднеприводная меня никогда не могла не то что обогнать просто сравнятся, и я сейчас не о светофорных гонках а поединках на ралийных спринтах или ледовых гонках.
переднеприводная машина входит в поворот только если скорость не превышена для данного поворота, и при заносе выводится газом и контррулением , если скорость превышена то ни контррулежка ни газ и ни тормоз от разворота или вылета не спасут! под сброс газа только система стабилизации будет боротся но условие то же скорость не должна быть выше критической.
тот же поворот заднеприводная способна пройти быстрее без заноса но со сносом, в случае же перебора скорости, бросаем газ получаем занос и давим газ с одновременным контр рулением выводим машину в снос потом выравниваем сбросом газа
полный привод примерно как передний, но руль ставим туда куда планируем попасть и интенсивно буксуем(вот это сложно потомчто хочтся тормозить) сначало машину несет наружу но продолжаем давить газ, потом она поползет в нужном направлнии распрямляясь, надо корректировать рулем