Расход 70 литров, всё **** работает!! - Страница 8 - JEEP-FORUM.RU - ДЖИП-ФОРУМ.РФ - Форум JEEP-ов

syva4 · 23.01.2015, 16:25

Цитата:

Сообщение от AVTX

Кто не приводит? Ну я вот привожу температуру воздуха на впуске. Не может быть эта температура на прогретом двигателе на холостых оборотах около 15-20 градусов.

А если на улице минус 40? Да и с какого "не может быть"? Есть конкретные данные?

AVTX · 23.01.2015, 16:27

Цитата:

Сообщение от syva4

А если на улице минус 40?

Тогда нужно впрыснуть ещё больше. Вспомни (если, конечно, ты в этом "учавствовал") карбюратор с его воздушной заслонкой.

syva4 · 23.01.2015, 16:20

Цитата:

Сообщение от AVTX

Но какое это имеет отношение к рассматриваемой теме?

Ну, скорее всего, что сенсор температура воздуха на впуске не влияет на расход в таких масштабах. Не?

AVTX · 23.01.2015, 16:26

Цитата:

Сообщение от syva4

Ну, скорее всего, что сенсор температура воздуха на впуске не влияет на расход в таких масштабах. Не?

Думаю, что "Не". Влияет и очень сильно. Чем ниже темперетура воздуха, тем меньше испаряемость топлива. Значит, что бы получить "столько-то" ПАРОВ топлива, впрыснуть нужно на "столько-то" больше жидкого топлива.

syva4 · 23.01.2015, 16:34

Самые важные датчики (по степени важности) - MAP, первая лямбда, температура ОЖ.
Но, если заклинил регулятор давления топлива, этого комп не узнает никак. При этом, гораздо большие порции топлива будут проходить через форсунки. Комп попытается уменьшить величину открытия форсунки, но в не большом пределе и только на холостых и в режиме закрытого цикла, т.е. по лямбде. По картам - будет жрать.

AVTX · 23.01.2015, 16:38

Цитата:

Сообщение от syva4

Самые важные датчики (по степени важности) - MAP, первая лямбда, температура ОЖ.
Но, если заклинил регулятор давления топлива, этого комп не узнает никак. При этом, гораздо большие порции топлива будут проходить через форсунки. Комп попытается уменьшить величину открытия форсунки, но в не большом пределе и только на холостых и в режиме закрытого цикла, т.е. по лямбде. По картам - будет жрать.

В том-то и всё дело, что "лямбдам всё нравится", даже с учётом бешенного переобогащения смеси... О чём это говорит?

AVTX · 23.01.2015, 16:42

Цитата:

Сообщение от AVTX

В том-то и всё дело, что "лямбдам всё нравится", даже с учётом бешенного переобогащения смеси... О чём это говорит?

О режиме прогрева двигателя или, по крайней мере, о недостижении двигателем НОРМАЛЬНЫХ параметров работы. Т.е. тех параметров, на которых лямбды "скажут своё веское слово", а ЭБУ внесёт необходимые коррекции или, хотябы, сообщит ошибкой о невозможности коррекции... Всё элементарно, Ватсон!

syva4 · 23.01.2015, 16:49

Цитата:

Сообщение от AVTX

О режиме прогрева двигателя

Цитата:

Сообщение от Vladikor

показывает стандартные температуры в соответствии с приборным

Судя по всему, прогрева уже нет.

AVTX · 23.01.2015, 17:03

Цитата:

Сообщение от syva4

Судя по всему, прогрева уже нет.

"О режиме прогрева двигателя"... Читай дальше, что написано в посте.

syva4 · 23.01.2015, 16:58

И еще, режим прогрева, должен сопровождаться повышенными оборотами.

23.01.2015, 16:34	#5
syva4 Пользователь Житель форума Регистрация: 13.09.2012 Адрес: Петропавловск-Камчатский Марка: ZJ Сообщений: 1,073	Самые важные датчики (по степени важности) - MAP, первая лямбда, температура ОЖ. Но, если заклинил регулятор давления топлива, этого комп не узнает никак. При этом, гораздо большие порции топлива будут проходить через форсунки. Комп попытается уменьшить величину открытия форсунки, но в не большом пределе и только на холостых и в режиме закрытого цикла, т.е. по лямбде. По картам - будет жрать.

23.01.2015, 16:58	#10
syva4 Пользователь Житель форума Регистрация: 13.09.2012 Адрес: Петропавловск-Камчатский Марка: ZJ Сообщений: 1,073	И еще, режим прогрева, должен сопровождаться повышенными оборотами.